ส่วนที่ 2: การขับขี่อย่างปลอดภัย - California DMV (2023)

ส่วนนี้ประกอบด้วยความรู้และข้อมูลการขับขี่อย่างปลอดภัยที่ผู้ถือ CDL ทุกคนควรทราบ คุณต้องผ่านการทดสอบข้อมูลนี้เพื่อรับ CDL ส่วนนี้ไม่มีข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับเบรกลม รถผสม รถสองแถว หรือรถนั่งส่วนบุคคล เมื่อเตรียมการทดสอบการตรวจสอบยานพาหนะ คุณต้องตรวจสอบเนื้อหาในมาตรา 11นอกเหนือจากข้อมูลในส่วนนี้ ส่วนนี้มีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ HazMat ที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบ หากคุณต้องการการรับรอง "H" ให้ศึกษามาตรา 9.

2.1 – การตรวจสภาพรถ

2.1.1 – ทำไมต้องตรวจสอบ

ความปลอดภัยคือเหตุผลที่สำคัญที่สุดในการตรวจสอบรถของคุณ ความปลอดภัยสำหรับตัวคุณเองและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ

ข้อบกพร่องของรถที่พบระหว่างการตรวจสอบสามารถช่วยคุณแก้ปัญหาในภายหลังได้ คุณอาจพังบนท้องถนนซึ่งต้องเสียเงินและเวลา หรือแย่กว่านั้นคือเกิดอุบัติเหตุจากความบกพร่อง

กฎหมายของรัฐบาลกลางและรัฐกำหนดให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบยานพาหนะของตน ผู้ตรวจสอบของรัฐบาลกลางและรัฐอาจตรวจสอบยานพาหนะของคุณ หากพวกเขาตัดสินว่ารถไม่ปลอดภัย พวกเขาจะ "หยุดให้บริการ" จนกว่าจะซ่อมเสร็จ

2.1.2 – ประเภทของการตรวจสอบยานพาหนะ

ตรวจสภาพรถ

การตรวจสภาพรถจะช่วยให้คุณพบปัญหาที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุหรือรถเสียได้ ควรตรวจสภาพรถเป็นประจำก่อนการใช้งานยานพาหนะ ตรวจสอบรายงานการตรวจสอบรถครั้งล่าสุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างซ่อมบำรุงนำรถออกให้บริการแล้ว หากมี ผู้ขนส่งยานยนต์ต้องซ่อมแซมรายการใด ๆ ในรายงานที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัย และรับรองในรายงานว่ามีการซ่อมแซมหรือไม่จำเป็น โปรดจำไว้ว่า เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย คุณ (ไม่ใช่ช่างเครื่อง) มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานอย่างปลอดภัยของรถ หากข้อบกพร่องได้รับการซ่อมแซมแล้ว ให้เซ็นชื่อในรายงานของผู้ขับขี่ก่อนหน้า มีข้อมูลการตรวจสภาพรถอย่างละเอียดในมาตรา 11ของคู่มือฉบับนี้

การตรวจสอบการเดินทาง

เพื่อความปลอดภัยระหว่างการเดินทาง คุณควร:

• ดูมาตรวัดสำหรับสัญญาณของปัญหา
• ใช้ประสาทสัมผัสของคุณเพื่อตรวจสอบปัญหา (ดู ฟัง ได้กลิ่น และรู้สึก)

ตรวจสอบรายการที่สำคัญเหล่านี้เมื่อคุณหยุด:

• ยาง ล้อ และขอบล้อ
• เบรค
• ไฟและตัวสะท้อนแสง
• เบรกและการเชื่อมต่อไฟฟ้ากับรถพ่วง
• อุปกรณ์เชื่อมต่อรถพ่วง
• อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยสินค้า

การตรวจสอบและรายงานหลังการเดินทาง

คุณควรทำการตรวจสอบหลังการเดินทางเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง วัน หรือการเดินทางของยานพาหนะแต่ละคันที่คุณดำเนินการ อาจรวมถึงการกรอกรายงานสภาพรถโดยระบุปัญหาที่คุณพบ รายงานการตรวจสอบช่วยให้ผู้ขนส่งทราบเมื่อรถต้องได้รับการซ่อมแซม

2.1.3 – สิ่งที่ต้องค้นหา

ปัญหายาง

• ความกดอากาศมากหรือน้อยเกินไป
• สวมใส่ไม่ดี คุณต้องมีความลึกของดอกยางอย่างน้อย 4/32 นิ้วในทุกร่องหลักบนยางหน้า คุณต้องมี 2/32 นิ้วสำหรับยางอื่น ไม่ควรมีเนื้อผ้าโผล่ให้เห็นผ่านดอกยางหรือแก้มยาง
• บาดแผลหรือความเสียหายอื่นๆ
• การแยกดอกยาง
• ยางคู่ที่สัมผัสกันหรือชิ้นส่วนของรถ
• ขนาดไม่ตรงกัน
• ยางเรเดียลและยางไบแอสใช้ร่วมกัน
• ก้านวาล์วตัดหรือแตก
• ยางที่ได้รับการเซาะร่อง ปะยางใหม่ หรือหล่อดอกยางที่ล้อหน้าของรถบัส สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งต้องห้าม

ปัญหาล้อและขอบล้อ

• ขอบล้อเสียหาย
• สนิมบริเวณน็อตล้ออาจหมายถึงน็อตหลวม (ตรวจสอบความแน่น) หลังจากเปลี่ยนยางแล้ว ให้หยุดรถสักครู่แล้วตรวจสอบความแน่นของน็อตอีกครั้ง
• แคลมป์ สเปเซอร์ กระดุม หรือตัวดึงที่ขาดหายหมายถึงอันตราย
• แหวนล็อกที่ไม่ตรงกัน งอ หรือร้าวเป็นอันตราย
• ล้อหรือกระทะล้อที่ผ่านการเชื่อมซ่อมจะไม่ปลอดภัย

ดรัมเบรกหรือรองเท้าไม่ดี

• กลองแตก
• รองเท้าหรือแผ่นรองที่มีน้ำมัน จาระบี หรือน้ำมันเบรกติดอยู่
• รองเท้าบาง ขาด หรือหักจนเป็นอันตราย

ข้อบกพร่องของระบบบังคับเลี้ยว

• น็อต สลักเกลียว กุญแจไข หรือชิ้นส่วนอื่นๆ หายไป
• ชิ้นส่วนที่งอ หลวม หรือหัก เช่น คอพวงมาลัย กล่องเกียร์พวงมาลัย หรือคันเกียร์
• หากติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ให้ตรวจสอบท่อ ปั๊ม ระดับของเหลว และตรวจหารอยรั่ว
• การหมุนพวงมาลัยมากกว่า 10 องศา (การขยับประมาณ 2 นิ้วที่ขอบพวงมาลัยขนาด 20 นิ้ว) อาจทำให้บังคับเลี้ยวได้ยาก

ข้อบกพร่องของระบบช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนช่วยพยุงตัวรถและน้ำหนักบรรทุก และช่วยให้เพลาอยู่กับที่ ดังนั้นชิ้นส่วนช่วงล่างที่แตกหักอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

มองหา:

• หมวกแขวนสปริงช่วยให้เพลาเคลื่อนที่จากตำแหน่งที่เหมาะสม ดูรูปที่ 2.2

ไม้แขวนสปริงแตกหรือหัก

• ใบไม้ขาดหรือหักในแหนบ หากขาดหายไป 1/4 หรือมากกว่า จะทำให้รถ "หยุดให้บริการ" แต่ข้อบกพร่องใดๆ ก็ตามอาจเป็นอันตรายได้ ดูรูปที่ 2.3

• ใบไม้ที่แตกในสปริงหลายใบหรือใบไม้ที่ขยับจนอาจโดนยางหรือส่วนอื่นๆ ได้
• โช้คอัพรั่ว.
• แกนหรือแขนทอร์ค สลักตัวยู สปริงแขวน หรือชิ้นส่วนตำแหน่งเพลาอื่นๆ ที่แตก เสียหาย หรือขาดหายไป
• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เสียหายและ/หรือรั่ว ดูรูปที่ 2.4
• ชิ้นส่วนเฟรมที่หลวม แตก หัก หรือขาดหายไป

ข้อบกพร่องของระบบไอเสีย

ระบบไอเสียเสียสามารถปล่อยควันพิษเข้าไปในห้องโดยสารหรือเตียงนอนได้ มองหา:

• ท่อไอเสีย ท่อไอเสีย ท่อไอเสีย ปลายท่อ หลวม หัก หรือขาดหายไป หรือกองในแนวตั้ง
• ตัวยึด แคลมป์ สลักเกลียว หรือน็อตหลวม หัก หรือขาดหายไป
• ชิ้นส่วนของระบบไอเสียเสียดสีกับชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิง ยาง หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ของรถ
• ชิ้นส่วนระบบไอเสียที่รั่ว

อุปกรณ์ฉุกเฉิน

รถต้องติดตั้งอุปกรณ์ฉุกเฉิน มองหา:

• ถังดับเพลิง.
• ฟิวส์ไฟฟ้าสำรอง (เว้นแต่จะติดตั้งเบรกเกอร์วงจร)
• อุปกรณ์เตือนสำหรับยานพาหนะที่จอดอยู่ (เช่น สามเหลี่ยมสะท้อนแสงสีแดง 3 อัน ฟิวส์ 6 อัน หรือเปลวไฟลุกไหม้ของเหลว 3 อัน)

2.1.4 – การทดสอบการตรวจสอบยานพาหนะ CDL

ในการรับ CDL คุณจะต้องผ่านการทดสอบการตรวจสอบยานพาหนะ คุณจะได้รับการทดสอบเพื่อดูว่าคุณรู้หรือไม่ว่ารถของคุณปลอดภัยในการขับขี่หรือไม่ คุณจะถูกขอให้ทำการตรวจสอบรถของคุณ คุณต้องชี้หรือสัมผัสและตั้งชื่อรายการที่คุณกำลังตรวจสอบและอธิบายเหตุผลให้ผู้ตรวจสอบทราบ วิธีการตรวจสอบ 7 ขั้นตอนต่อไปนี้น่าจะมีประโยชน์

ขนส่งสินค้า (รถบรรทุก).คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถบรรทุกไม่ได้บรรทุกมากเกินไปและสินค้ามีความสมดุลและปลอดภัยก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง หากสินค้ามี HazMat คุณต้องตรวจสอบกระดาษและป้ายที่เหมาะสม

2.1.5 – วิธีการตรวจสอบ 7 ขั้นตอน

วิธีการตรวจสอบตรวจสอบรถด้วยวิธีเดียวกันทุกครั้ง เพื่อคุณจะได้เรียนรู้ขั้นตอนทั้งหมดและมีโอกาสลืมบางสิ่งน้อยลง

ใกล้ยานพาหนะสังเกตสภาพทั่วไป มองหาความเสียหายหรือรถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง ดูใต้ท้องรถเพื่อหาน้ำมันใหม่ สารหล่อเย็น จาระบี หรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ตรวจสอบบริเวณรอบ ๆ รถเพื่อหาอันตรายต่อการเคลื่อนที่ของรถ (คน ยานพาหนะอื่น ๆ วัตถุ สายไฟที่ห้อยต่ำ แขน ขา ฯลฯ)

คู่มือการตรวจสภาพรถ

ขั้นตอนที่ 1: ภาพรวมยานพาหนะ

ตรวจสอบรายงานการตรวจสอบยานพาหนะล่าสุดผู้ขับขี่อาจต้องทำรายงานการตรวจสภาพรถเป็นลายลักษณ์อักษรในแต่ละวัน ผู้ขนส่งต้องซ่อมแซมรายการใด ๆ ในรายงานที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยและรับรองในรายงานว่ามีการซ่อมแซมหรือไม่จำเป็น คุณต้องลงนามในรายงานเฉพาะเมื่อพบข้อบกพร่องและได้รับการรับรองให้ซ่อมแซมหรือไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบห้องเครื่อง

ตรวจสอบว่าเบรกจอดรถเปิดอยู่และ/หรือล้อถูกหนุนอยู่ คุณอาจต้องเปิดฝากระโปรงขึ้น เอียงห้องโดยสาร (ยึดสิ่งของที่หลวมๆ ไว้ เพื่อไม่ให้สิ่งของหล่นลงมาและแตกหัก) หรือเปิดประตูห้องเครื่อง ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ระดับน้ำมันเครื่อง.
• ระดับน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำและสภาพของท่อ
• ระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และสภาพของท่อ (ถ้ามีติดตั้งไว้)
• ระดับน้ำฉีดกระจก.
• ระดับของเหลวในแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อ และการต่อสาย (แบตเตอรี่อาจอยู่ที่อื่น)
• ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (อาจต้องให้เครื่องยนต์ทำงาน)
• ตรวจสอบสายพานว่ามีความตึงและการสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ (ไดชาร์จ ปั๊มน้ำ ปั๊มลม) รู้ว่าสายพานควร “ให้” แค่ไหนเมื่อปรับให้ถูกต้อง และตรวจสอบแต่ละอัน
• ห้องเครื่องยนต์สำหรับการรั่วไหล (น้ำมันเชื้อเพลิง สารหล่อเย็น น้ำมัน น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันแบตเตอรี่)
• ฉนวนสายไฟสำหรับรอยแตกและสึกหรอ

ฝากระโปรงหน้ารถ ห้องโดยสาร หรือประตูห้องเครื่องยนต์ต่ำลงและปลอดภัย

ขั้นตอนที่ 3: สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบภายในห้องโดยสาร

เข้าและสตาร์ทเครื่องยนต์

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกจอดรถเปิดอยู่
• เข้าเกียร์ว่าง (หรือ “จอด” หากเป็นแบบอัตโนมัติ)
• สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังเสียงผิดปกติ
• หากมีติดตั้ง ให้ตรวจสอบไฟแสดงสถานะระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ไฟบนแผงหน้าปัดควรสว่างขึ้นแล้วดับลง หากยังเปิดอยู่ แสดงว่า ABS ทำงานไม่ถูกต้อง สำหรับรถพ่วงเท่านั้น หากไฟสีเหลืองด้านหลังซ้ายของรถพ่วงติดค้าง แสดงว่า ABS ทำงานไม่ถูกต้อง

ดูเกจวัด

• แรงดันน้ำมัน. แรงดันควรกลับมาเป็นปกติภายในไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ดูรูปที่ 2.5
• ความกดอากาศ.ความดันควรสร้างตั้งแต่ 50 – 90 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psi) ภายใน 3 นาที สร้างแรงดันลมให้คัตเอาต์ของ Governor (ปกติประมาณ 120–140 psi.)รู้ความต้องการของรถของคุณ.
• แอมมิเตอร์และ/หรือโวลต์มิเตอร์ควรอยู่ในเกณฑ์ปกติ
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นควรเริ่มค่อย ๆ เพิ่มขึ้นสู่ช่วงการทำงานปกติ
• อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง.ควรเริ่มค่อย ๆ เพิ่มขึ้นสู่ช่วงการทำงานปกติ
• ไฟเตือนและออดน้ำมัน น้ำหล่อเย็น ไฟเตือนวงจรชาร์จ และไฟ ABS ควรดับทันที

ตรวจสอบสภาพของการควบคุม

ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ทั้งหมดสำหรับการหลวม การเกาะติด ความเสียหาย หรือการตั้งค่าที่ไม่เหมาะสม:

• พวงมาลัย.
• คลัตช์
• คันเร่ง (คันเร่ง)
• การควบคุมเบรก:
  - เบรกเท้า
  — เบรกรถพ่วง (หากรถมี)
  - เบรกจอดรถ
  — ส่วนควบคุมรีทาร์เดอร์ (หากรถมี)
• การควบคุมการส่ง
• ล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลา (หากรถมี)
• แตร
• ที่ปัดน้ำฝน/น้ำฉีดกระจก.
• ไฟ
  - ไฟหน้า.
  - สวิตช์หรี่ไฟ
  - ไฟเลี้ยว
  - ไฟกระพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง
  — ที่จอดรถ, การกวาดล้าง, การระบุ, สวิตช์เครื่องหมาย

ตรวจสอบกระจกและกระจกหน้ารถ

ตรวจสอบกระจกและกระจกบังลมเพื่อหารอยแตก สิ่งสกปรก สติ๊กเกอร์ผิดกฎหมาย หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน ทำความสะอาดและปรับแต่งตามความจำเป็น

ตรวจสอบอุปกรณ์ฉุกเฉิน

ตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัย:

• ฟิวส์ไฟฟ้าสำรอง (เว้นแต่รถจะมีเบรกเกอร์วงจร)
• สามเหลี่ยมสะท้อนแสงสีแดง 3 ชิ้น ฟิวส์ 6 ชิ้น หรือเปลวไฟลุกไหม้ของเหลว 3 ชิ้น
• เครื่องดับเพลิงที่ชาร์จและจัดอันดับอย่างเหมาะสม

ตรวจสอบรายการเสริม เช่น:

• โซ่ (ซึ่งต้องใช้ในฤดูหนาว)
• อุปกรณ์เปลี่ยนยาง.
• รายการหมายเลขโทรศัพท์ฉุกเฉิน.
• ชุดรายงานอุบัติเหตุ (แพ็คเก็ต)

ตรวจสอบเข็มขัดนิรภัย

ตรวจสอบว่าเข็มขัดนิรภัยติดตั้ง ปรับ และล็อกอย่างแน่นหนา และไม่ฉีกขาดหรือหลุดลุ่ย

ขั้นตอนที่ 4: ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบไฟ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งเบรกมือแล้ว ดับเครื่องยนต์ และนำกุญแจติดตัวไปด้วย เปิดไฟหน้า (ไฟต่ำ) และไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง แล้วลงจากรถ

ขั้นตอนที่ 5: เดินไปรอบ ๆ การตรวจสอบ

ไปที่ด้านหน้าของรถและตรวจสอบว่าไฟต่ำเปิดอยู่และไฟกะพริบ 4 ทิศทางทั้งสองดวงทำงาน:

• กดสวิตช์หรี่ไฟและตรวจสอบว่าไฟสูงทำงาน
• ปิดไฟหน้าและไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง
• เปิดไฟจอดรถ ช่องว่าง ไฟด้านข้าง และไฟแสดงตัวตน
• เปิดไฟเลี้ยวขวาและเริ่มการตรวจสอบรอบเดินเบา

ทั่วไป

• เดินไปตรวจตรารถ
• ทำความสะอาดไฟ แผ่นสะท้อนแสง และกระจกทั้งหมดตามที่คุณไป

ด้านหน้าซ้าย

• กระจกประตูด้านคนขับควรสะอาด
• กลอนประตูและตัวล็อคควรทำงานได้อย่างถูกต้อง

ล้อหน้าซ้าย

• สภาพของล้อและขอบล้อ—ไม่มีหมุดรองสเปเซอร์ แคลมป์ ตัวล็อก ดุม หรือร่องรอยการเยื้องศูนย์สูญหาย งอ หรือหัก
• สภาพของยาง - เติมลมอย่างเหมาะสม ก้านวาล์วและฝาปิดสมบูรณ์ และไม่มีบาดแผล รอยนูน หรือการสึกหรอของดอกยางอย่างรุนแรง
• ใช้ประแจทดสอบน็อตดึงที่มีคราบสนิมซึ่งบ่งชี้ว่าหลวม
• ระดับน้ำมันฮับโอเคและไม่มีการรั่วไหล

ช่วงล่างด้านหน้าซ้าย

• สภาพของสปริง สปริงแฮงเกอร์ โตงเตง และยูโบลท์
• สภาพโช้คอัพ.

เบรคหน้าซ้าย

• สภาพของดรัมเบรกหรือดิสก์เบรก
• สภาพของท่อ

ด้านหน้า

• สภาพของเพลาหน้า
• สภาพของระบบบังคับเลี้ยว
  — ไม่มีส่วนไหนหลวม สึกหรอ งอ เสียหาย หรือขาดหายไป
  — ต้องจับกลไกบังคับเลี้ยวเพื่อทดสอบความหลวม

สภาพของกระจกหน้ารถ

• ตรวจสอบความเสียหายและทำความสะอาดหากสกปรก
• ตรวจสอบแขนปัดน้ำฝนสำหรับแรงสปริงที่เหมาะสม
• ตรวจสอบใบปัดน้ำฝนเพื่อดูความเสียหาย ยางที่ “แข็ง” และการยึดเกาะ

ไฟและตัวสะท้อนแสง

• ไฟจอดรถ กวาดสายตา และไฟแสดงตัวตนสะอาด ใช้งานได้ และสีถูกต้อง (สีเหลืองด้านหน้า)
• แผ่นสะท้อนแสงสะอาดและมีสีที่เหมาะสม (สีเหลืองด้านหน้า)
• ไฟเลี้ยวด้านหน้าขวาสะอาด ใช้งานได้ และสีถูกต้อง (สีเหลืองหรือสีขาวสำหรับสัญญาณที่หันไปข้างหน้า)

ด้านขวา

• ด้านหน้าขวา: ตรวจสอบรายการทั้งหมดว่าเสร็จสิ้นสำหรับด้านหน้าซ้าย
• มีการล็อกหัวเก๋งเพื่อความปลอดภัยหลักและรอง (หากออกแบบให้อยู่เหนือหัวเก๋ง)
• ถังเชื้อเพลิงด้านขวา:
  — ติดตั้งแน่นหนา ไม่ชำรุด หรือรั่วซึม
  — สายครอสโอเวอร์เชื้อเพลิงมีความปลอดภัย
  — ถังบรรจุเชื้อเพลิงเพียงพอ
  — หมวกเปิดอยู่และปลอดภัย

สภาพของชิ้นส่วนที่มองเห็นได้

• ท้ายเครื่องไม่รั่ว
• เกียร์ไม่รั่ว
• ระบบไอเสียปลอดภัย ไม่รั่ว และไม่สัมผัสสายไฟ น้ำมัน หรือท่ออากาศ
• โครงและคานขวางไม่มีงอหรือแตก
• สายอากาศและสายไฟถูกยึดไว้ไม่ให้กีดขวาง ถูไถ หรือสึกหรอ
• ถาดรองยางอะไหล่หรือชั้นวางไม่เสียหาย (หากติดตั้งไว้)
• ยางอะไหล่และ/หรือล้อถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาในชั้นวาง
• ยางอะไหล่และล้อเพียงพอ (ขนาดพอเหมาะ เติมลมอย่างเหมาะสม)

การรักษาความปลอดภัยสินค้า (รถบรรทุก)

• สินค้าถูกปิดกั้น ค้ำยัน มัด ล่ามโซ่ ฯลฯ อย่างเหมาะสม
• กระดานส่วนหัวเพียงพอและปลอดภัย (หากจำเป็น)
• ไม้ข้างและหลักยึดแข็งแรงพอ ไม่เสียหาย และเข้าที่อย่างถูกต้อง (ถ้ามีติดตั้ง)
• ผ้าใบหรือผ้าใบกันน้ำ (ถ้าจำเป็น) ถูกยึดไว้อย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้กระจกฉีกขาด เป็นคลื่น หรือปิดกั้นกระจก
• หากมีขนาดใหญ่เกินไป ป้ายที่จำเป็นทั้งหมด (ธง โคมไฟ และแผ่นสะท้อนแสง) จะต้องติดตั้งอย่างปลอดภัยและเหมาะสม และใบอนุญาตที่จำเป็นทั้งหมดจะอยู่ในความครอบครองของผู้ขับขี่
• ประตูห้องเก็บสัมภาระท้ายรถอยู่ในสภาพดี ปิดแน่น สลัก/ล็อก และผนึกความปลอดภัยตามที่กำหนด

ด้านหลังขวา

• สภาพของล้อและขอบล้อ - ไม่มีรอยขาด งอ หรือหักสเปเซอร์ สตั๊ด ตัวหนีบ หรือตัวล็อก
• สภาพของยาง—เติมลมอย่างเหมาะสม ก้านวาล์วและฝาปิดสมบูรณ์ ไม่มีรอยตัด รอยนูน หรือการสึกหรอของดอกยางอย่างรุนแรง ยางไม่เสียดสีกัน และไม่มีอะไรติดอยู่ระหว่างยางทั้งสอง
• ยางเป็นประเภทเดียวกัน (เช่น ไม่ใช่ประเภทเรเดียลและไบแอสผสมกัน)
• ยางมีขนาดเท่ากัน (ขนาดเท่ากัน)
• ลูกปืนล้อ/ซีลไม่รั่ว

ช่วงล่าง

• สภาพของสปริง สปริงแฮงเกอร์ โตงเตง และยูโบลท์
• เพลาปลอดภัย
• เพลาขับไม่มีน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหล (น้ำมันเกียร์)
• สภาพของทอร์คอาร์มและบูช
• สภาพของโช้คอัพ
• หากมีการติดตั้งเพลาแบบยืดหดได้ ให้ตรวจสอบสภาพของกลไกการยก หากใช้ลม ให้ตรวจสอบรอยรั่ว
• สภาพของส่วนประกอบในอากาศ

เบรค

• การปรับเบรก
• สภาพของดรัมเบรกหรือดิสก์เบรก
• สภาพของท่อ - มองหาการสึกหรอเนื่องจากการถู

ไฟและตัวสะท้อนแสง

• ไฟเลี้ยวด้านข้างสะอาด ใช้งานได้ และเป็นสีที่เหมาะสม (สีแดงที่ด้านหลัง ส่วนอื่นๆ เป็นสีเหลืองอำพัน)
• แผ่นสะท้อนแสงด้านข้างสะอาดและมีสีที่เหมาะสม (สีแดงที่ด้านหลัง อื่นๆ สีเหลืองอำพัน)

หลัง

• ไฟและตัวสะท้อนแสง
  — ระยะห่างด้านหลังและไฟแสดงสถานะสะอาด ใช้งานได้ และเป็นสีที่เหมาะสม (สีแดงที่ด้านหลัง)
  — แผ่นสะท้อนแสงสะอาดและมีสีที่เหมาะสม (สีแดงด้านหลัง)
  — ไฟท้ายสะอาด ใช้งานได้ และเป็นสีที่เหมาะสม (สีแดงด้านท้าย)
  — สัญญาณไฟเลี้ยวขวาทำงานอยู่และสีที่ถูกต้อง (สีแดง สีเหลือง หรือสีเหลืองอำพันที่ด้านหลัง)
• ป้ายทะเบียนรถเป็นปัจจุบัน สะอาด และปลอดภัย
• มีที่กันกระเทือนอยู่ ไม่เสียหาย ยึดแน่น ไม่ลากพื้น และไม่ถูยาง
• สินค้ามีความปลอดภัย (รถบรรทุก)
• สินค้าถูกปิดกั้น ค้ำยัน มัด ล่ามโซ่ ฯลฯ อย่างเหมาะสม
• แผงท้ายขึ้นและยึดไว้อย่างถูกต้อง
• ประตูท้ายไม่มีความเสียหายและยึดเข้ากับซ็อกเก็ตหลักอย่างเหมาะสม
• ผ้าใบหรือผ้าใบกันน้ำ (ถ้าจำเป็น) ถูกยึดไว้อย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการฉีกขาด เป็นลูกคลื่น และบังกระจกมองหลังและไฟท้าย
• หากมีความยาวหรือความกว้างเกิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าป้ายและ/หรือไฟ/ธงเพิ่มเติมทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างปลอดภัยและเหมาะสม และใบอนุญาตที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในความครอบครองของผู้ขับขี่
• ประตูด้านหลังปิด สลัก และล็อกอย่างแน่นหนา

ด้านซ้าย

ตรวจสอบรายการทั้งหมดว่าเสร็จสิ้นสำหรับด้านขวา บวก:

• แบตเตอรี่ (ies) (หากไม่ได้ติดตั้งในห้องเครื่อง)
• กล่องแบตเตอรี่ติดตั้งเข้ากับตัวรถอย่างแน่นหนา
• กล่องมีฝาปิดที่ปลอดภัย
• แบตเตอรี่มีความปลอดภัยจากการเคลื่อนไหว
• แบตเตอรี่ไม่แตกหรือรั่ว
• ของเหลวในแบตเตอรี่อยู่ในระดับที่เหมาะสม (ยกเว้นประเภทไม่ต้องบำรุงรักษา)
• มีฝาปิดเซลล์และขันให้แน่น (ยกเว้นชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา)
• ช่องระบายอากาศในฝาปิดเซลล์ไม่มีวัสดุแปลกปลอม (ยกเว้นชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา)

ขั้นตอนที่ 6: ตรวจสอบสัญญาณไฟ

เข้าไปแล้วปิดไฟ

• ปิดไฟทั้งหมด
• เปิดไฟหยุด (ใช้เบรกมือรถพ่วงหรือให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรก)
• เปิดสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย

ออกไปตรวจสอบไฟ

• ไฟเลี้ยวด้านหน้าซ้ายสะอาด ใช้งานได้ และสีถูกต้อง (สีเหลืองหรือสีขาวบนสัญญาณที่หันไปทางด้านหน้า)
• ไฟเลี้ยวหลังด้านซ้ายและไฟหยุดทั้งสองดวงสะอาด ใช้งานได้ และมีสีที่เหมาะสม (สีแดง สีเหลือง หรือสีเหลืองอำพัน)

การตรวจสอบการทำงานของเบรก ไฟเลี้ยว และไฟกะพริบ 4 ทิศทางต้องทำแยกกัน

เข้าไปในยานพาหนะ

• ปิดไฟที่ไม่จำเป็นในการขับขี่
• ตรวจสอบเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด รายการการเดินทาง ใบอนุญาต ฯลฯ
• ยึดสิ่งของที่หลวมทั้งหมดในห้องโดยสารให้แน่น (สิ่งเหล่านี้อาจรบกวนการทำงานของส่วนควบคุมหรือชนคุณในอุบัติเหตุ)
• สตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 7: สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบ

ทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิค

หากรถมีเบรกไฮดรอลิก ให้เหยียบแป้นเบรก 3 ครั้ง จากนั้นออกแรงกดแป้นเหยียบค้างไว้ 5 วินาที แป้นเหยียบไม่ควรเคลื่อนที่ หากเป็นเช่นนั้น อาจมีการรั่วไหลหรือปัญหาอื่น ๆ รับซ่อมก่อนขับ หากรถมีเบรกลม ให้ตรวจสอบตามที่อธิบายไว้ในส่วนที่ 5และ6ของคู่มือฉบับนี้

ระบบเบรค

ทดสอบเบรกมือ

• รัดเข็มขัดนิรภัย
• ตั้งเบรกมือ (เฉพาะชุดจ่ายไฟ)
• ปลดเบรกมือรถพ่วง (ถ้ามี)
• วางรถไว้ในเกียร์ต่ำ
• ค่อยๆ ดึงเบรกจอดรถไปข้างหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกจอดรถค้างอยู่
• ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันสำหรับรถพ่วงโดยปลดชุดเบรกจอดรถของรถพ่วงและปลดเบรกจอดรถของชุดจ่ายไฟ (ถ้ามี)
• หากไม่ยึดรถไว้แสดงว่ามีข้อบกพร่อง ได้รับการแก้ไข

ทดสอบการดำเนินการหยุดเบรกบริการ

• ขับรถประมาณ 5 ไมล์ต่อชั่วโมง
• เหยียบแป้นเบรกให้แน่น
• “ดึง” ไปด้านใดด้านหนึ่งอาจหมายถึงปัญหาเบรก
• แป้นเบรกที่ผิดปกติ "รู้สึก" หรือการหยุดล่าช้าอาจหมายถึงปัญหาได้
• หากคุณพบสิ่งที่ไม่ปลอดภัยระหว่างการตรวจสอบรถ ให้รีบแก้ไข กฎหมายของรัฐบาลกลางและรัฐห้ามการใช้ยานพาหนะที่ไม่ปลอดภัย

2.1.6 – การตรวจสอบระหว่างการเดินทาง

ตรวจสอบการทำงานของรถอย่างสม่ำเสมอ

คุณควรตรวจสอบ:

• เครื่องมือ
• มาตรวัดแรงดันลม (หากคุณมีเบรกลม)
• เครื่องวัดอุณหภูมิ
• เครื่องวัดความดัน.
• แอมมิเตอร์/โวลต์มิเตอร์.
• กระจก
• ยางรถยนต์.
• ผ้าคลุมสินค้าและสินค้า.
• ไฟ

หากคุณเห็น ได้ยิน ได้กลิ่น หรือรู้สึกถึงสิ่งใดที่อาจก่อให้เกิดปัญหา ให้ตรวจดู

การตรวจสอบความปลอดภัยผู้ขับรถบรรทุกและรถหัวลากที่ขนส่งสินค้าต้องตรวจสอบความปลอดภัยของสินค้าภายใน 50 ไมล์แรกของการเดินทาง และทุกๆ 150 ไมล์หรือทุกๆ 3 ชั่วโมงหลังจากนั้น (แล้วแต่ว่ากรณีใดจะถึงก่อน)

2.1.7 – การตรวจสอบและรายงานหลังการเดินทาง

คุณอาจต้องทำรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรในแต่ละวันเกี่ยวกับสภาพรถที่คุณขับ รายงานสิ่งที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยหรืออาจนำไปสู่การเสียทางกลไก รายงานการตรวจสอบยานพาหนะจะแจ้งผู้ให้บริการเกี่ยวกับปัญหาที่อาจจำเป็นต้องแก้ไข เก็บสำเนารายงานของคุณไว้ในรถเป็นเวลา 1 วัน ด้วยวิธีนี้ ไดรเวอร์ถัดไปสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาใดๆ ที่คุณพบ

ส่วนย่อย 2.1

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. เหตุผลที่สำคัญที่สุดในการตรวจเช็ครถคืออะไร?
2. สิ่งที่ควรตรวจสอบระหว่างการเดินทาง?
3. ตั้งชื่อชิ้นส่วนของระบบบังคับเลี้ยวที่สำคัญ
4. ระบุข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือน
5. อุปกรณ์ฉุกเฉิน 3 ชนิดที่ต้องมีมีอะไรบ้าง?
6. ความลึกของดอกยางขั้นต่ำสำหรับยางหน้าคือเท่าไร? สำหรับยางอื่นๆ?
7. ระบุสิ่งของบางอย่างที่คุณควรตรวจสอบที่ด้านหน้ารถของคุณในระหว่างการเดินตรวจตรา
8. ซีลลูกปืนล้อควรตรวจอะไรบ้าง?
9. คุณควรพกสามเหลี่ยมสะท้อนแสงสีแดงกี่อัน?
10. คุณจะทดสอบเบรกไฮดรอลิกเพื่อหารอยรั่วได้อย่างไร?
11. เหตุใดจึงใส่กุญแจสวิตช์สตาร์ทไว้ในกระเป๋าของคุณในระหว่างการทดสอบการตรวจสอบรถ

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในแบบทดสอบของคุณ หากคุณไม่สามารถตอบได้ทั้งหมด โปรดอ่านหัวข้อย่อยที่ 2.1 อีกครั้ง

2.2 – การควบคุมยานพาหนะของคุณขั้นพื้นฐาน

ในการขับขี่ยานพาหนะอย่างปลอดภัย คุณต้องสามารถควบคุมความเร็วและทิศทางได้ การทำงานอย่างปลอดภัยของ CMV ต้องใช้ทักษะใน:

• กำลังเร่ง
• พวงมาลัย.
• กำลังหยุด
• สำรองอย่างปลอดภัย

คาดเข็มขัดนิรภัยเมื่ออยู่บนท้องถนน ใช้เบรกจอดรถเมื่อคุณออกจากรถ

2.2.1 – การเร่งความเร็ว

อย่าย้อนกลับเมื่อคุณเริ่มต้น คุณอาจชนคนข้างหลังคุณ หากคุณมีรถเกียร์ธรรมดา ให้เหยียบคลัตช์บางส่วนก่อนที่จะถอนเท้าขวาออกจากเบรก ใช้เบรกมือทุกครั้งที่จำเป็นเพื่อไม่ให้รถถอยหลัง ปลดเบรกมือเมื่อคุณใช้กำลังเครื่องยนต์มากพอที่จะป้องกันไม่ให้รถถอยหลัง สำหรับรถเทรลเลอร์ที่มีวาล์วมือเบรกของรถพ่วง สามารถใช้วาล์วมือเพื่อป้องกันไม่ให้ย้อนกลับ

เร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลและค่อยเป็นค่อยไปเพื่อไม่ให้รถกระตุก การเร่งความเร็วแบบหยาบอาจทำให้เกิดความเสียหายทางกลได้ เมื่อดึงรถพ่วง การเร่งความเร็วอย่างกะทันหันอาจทำให้ข้อต่อเสียหายได้ เมื่อสตาร์ทรถบัสบนพื้นราบที่มีแรงฉุดที่ดี มักจะไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือ

ค่อยๆ เร่งความเร็วเมื่อการยึดเกาะถนนไม่ดี เช่น ฝนตกหรือหิมะตก หากคุณใช้พลังงานมากเกินไป ล้อขับเคลื่อนอาจหมุนและคุณอาจสูญเสียการควบคุมได้ หากล้อขับเคลื่อนเริ่มหมุน ให้ยกเท้าออกจากคันเร่ง

2.2.2 – พวงมาลัย

จับพวงมาลัยให้แน่นด้วยมือทั้งสองข้าง มือของคุณควรอยู่คนละด้านของล้อ หากคุณชนขอบทางหรือหลุมบ่อ (ช่องหัวรถจักร) ล้ออาจหลุดออกจากมือได้เว้นแต่คุณจะจับแน่น

2.2.3 – การหยุด

ค่อยๆ เหยียบแป้นเบรกลง ปริมาณของแรงดันเบรกที่คุณต้องหยุดรถจะขึ้นอยู่กับความเร็วของรถและความเร็วที่คุณต้องหยุด ควบคุมแรงดันเพื่อให้รถหยุดอย่างราบรื่นและปลอดภัย หากคุณใช้เกียร์ธรรมดา ให้เหยียบคลัตช์เมื่อเครื่องยนต์อยู่ใกล้รอบเดินเบา

2.2.4 – สำรองข้อมูลอย่างปลอดภัย

เนื่องจากคุณไม่สามารถมองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ด้านหลังรถของคุณได้ การถอยกลับจึงเป็นอันตรายเสมอ หลีกเลี่ยงการสำรองเมื่อใดก็ตามที่คุณทำได้ เมื่อคุณจอดรถ ให้พยายามจอดเพื่อที่คุณจะสามารถถอยไปข้างหน้าได้เมื่อคุณออกรถ เมื่อคุณต้องถอยหลัง ต่อไปนี้เป็นกฎความปลอดภัยง่ายๆ สองสามข้อ:

• เริ่มต้นในตำแหน่งที่เหมาะสม
• ดูเส้นทางของคุณ
• ใช้กระจกทั้งสองด้าน
• กลับช้า.
• ถอยหลังและหันไปทางฝั่งคนขับทุกครั้งที่ทำได้
• ใช้ตัวช่วยทุกครั้งที่ทำได้

กฎเหล่านี้จะกล่าวถึงดังต่อไปนี้

เริ่มต้นในตำแหน่งที่เหมาะสมวางรถในตำแหน่งที่ดีที่สุดเพื่อให้คุณถอยหลังได้อย่างปลอดภัย ตำแหน่งนี้จะขึ้นอยู่กับประเภทของการสำรองที่จะทำ

ดูเส้นทางของคุณดูเส้นทางการเดินทางของคุณก่อนที่จะเริ่ม ออกไปเดินเล่นรอบรถ ตรวจสอบระยะห่างของคุณที่ด้านข้างและเหนือศีรษะ ใน และใกล้กับเส้นทางที่รถของคุณจะไป

ใช้กระจกทั้งสองด้านตรวจสอบกระจกมองข้างทั้งสองข้างบ่อยๆ ออกจากรถและตรวจสอบเส้นทางของคุณหากคุณไม่แน่ใจ

กลับช้ากลับช้าที่สุดเสมอ ใช้เกียร์ถอยหลังต่ำสุด ด้วยวิธีนี้คุณสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการบังคับเลี้ยวได้ง่ายขึ้น คุณยังสามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็น

ถอยหลังและหันไปทางฝั่งคนขับกลับด้านคนขับเพื่อให้คุณมองเห็นได้ดีขึ้น การถอยหลังไปทางด้านขวานั้นอันตรายมากเพราะคุณมองไม่เห็นเช่นกัน หากคุณถอยหลังและหันไปทางฝั่งคนขับ คุณสามารถดูด้านหลังรถของคุณได้โดยมองออกไปนอกหน้าต่างด้านข้าง ใช้การหนุนด้านคนขับ แม้ว่าจะหมายถึงการอ้อมบล็อกเพื่อให้รถของคุณอยู่ในตำแหน่งนี้ ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นก็คุ้มค่า

ใช้ตัวช่วย.ใช้ตัวช่วยเมื่อทำได้ มีจุดบอดที่คุณมองไม่เห็น ตัวช่วยจึงสำคัญ ผู้ช่วยเหลือควรยืนใกล้กับท้ายรถของคุณซึ่งคุณสามารถมองเห็นได้ ก่อนที่คุณจะเริ่มถอย ให้เตรียมสัญญาณมือที่คุณทั้งคู่เข้าใจ เห็นด้วยกับสัญญาณสำหรับ "หยุด"

2.2.5 – สำรองด้วยตัวอย่าง

เมื่อจะถอยรถ รถบรรทุกทางตรง หรือรถบัส ให้หมุนพวงมาลัยไปยังทิศทางที่คุณต้องการไป เมื่อถอยรถพ่วง ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อรถพ่วงเริ่มเลี้ยว คุณต้องหมุนล้อไปอีกทางเพื่อตามรถพ่วง

เมื่อใดก็ตามที่คุณกลับมาพร้อมกับรถพ่วง พยายามจัดตำแหน่งรถของคุณเพื่อให้คุณสามารถถอยหลังเป็นเส้นตรงได้ ถ้าต้องกลับรถในทางโค้ง ให้ถอยมาทางฝั่งคนขับ จะได้มองเห็น ถอยหลังอย่างช้าๆ เพื่อให้คุณแก้ไขได้ก่อนที่จะออกนอกเส้นทางเกินไป

แก้ไข Drift ทันทีทันทีที่คุณเห็นรถพ่วงออกจากเส้นทางที่ถูกต้อง ให้แก้ไขโดยหมุนพวงมาลัยไปตามทิศทางการดริฟท์

ดึงไปข้างหน้าเมื่อถอยหลัง ให้ดึงขึ้นเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งรถของคุณเมื่อจำเป็น

2.3 – การเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ หากคุณไม่สามารถเข้าเกียร์ที่ถูกต้องในขณะขับขี่ คุณจะควบคุมรถได้น้อยลง

2.3.1 – เกียร์ธรรมดา

วิธีพื้นฐานในการเลื่อนขึ้น. ยานพาหนะหนักส่วนใหญ่ที่ใช้เกียร์ธรรมดาแบบไม่ซิงโครไนซ์จำเป็นต้องใช้คลัตช์คู่ในการเปลี่ยนเกียร์ หากติดตั้งเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์ การคลัตช์คู่คือไม่ที่จำเป็น. นี่คือวิธีการ:

• ปล่อยคันเร่ง เหยียบคลัตช์ และเข้าเกียร์ว่างพร้อมกัน
• ปล่อยคลัตช์
• ปล่อยให้เครื่องยนต์และเกียร์ช้าลงจนถึงรอบต่อนาที (rpm) ที่จำเป็นสำหรับเกียร์ถัดไป (อันนี้ต้องฝึกฝน)
• เหยียบคลัตช์และเข้าเกียร์สูงพร้อมกัน
• ปล่อยคลัตช์และกดคันเร่งพร้อมกัน

การเปลี่ยนเกียร์โดยใช้คลัตช์คู่จำเป็นต้องได้รับการฝึกฝน หากคุณอยู่ในเกียร์ว่างนานเกินไป คุณอาจมีปัญหาในการเข้าเกียร์ถัดไป ถ้าเป็นเช่นนั้นอย่าพยายามบังคับ กลับไปที่เกียร์ว่าง ปล่อยคลัตช์ เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ให้ตรงกับความเร็วบนถนน แล้วลองอีกครั้ง

รู้ว่าเมื่อใดควรเลื่อนขึ้นมี 2 ​​วิธีในการรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยน:

• ใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที)ศึกษาคู่มือผู้ขับขี่สำหรับรถของคุณ และเรียนรู้ช่วงรอบการทำงาน ดูมาตรวัดรอบของคุณและเลื่อนขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ของคุณถึงจุดสูงสุดของช่วง (รถรุ่นใหม่บางรุ่นใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบ "ก้าวหน้า": รอบต่อนาทีที่คุณเปลี่ยนเกียร์จะสูงขึ้นเมื่อคุณเข้าเกียร์ ค้นหาว่าอะไรเหมาะกับรถที่คุณจะใช้งาน)
• ใช้ความเร็วถนน (mph)เรียนรู้ว่าแต่ละเกียร์เหมาะกับความเร็วระดับใด จากนั้น เมื่อใช้มาตรวัดความเร็ว คุณจะรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ขึ้น

ด้วยวิธีการใดวิธีหนึ่ง คุณอาจเรียนรู้การใช้เสียงเครื่องยนต์เพื่อให้รู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์

ขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการเลื่อนลง

• ปล่อยคันเร่ง เหยียบคลัตช์ และเข้าเกียร์ว่างพร้อมกัน
• ปล่อยคลัตช์
• เหยียบคันเร่งและเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์และเกียร์ไปที่รอบต่อนาทีที่กำหนดในเกียร์ต่ำ
• เหยียบคลัตช์และเข้าเกียร์ต่ำพร้อมกัน
• ปล่อยคลัตช์และกดคันเร่งพร้อมกัน

การเปลี่ยนเกียร์ลง เช่น การเปลี่ยนเกียร์ขึ้น จำเป็นต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ ใช้มาตรวัดความเร็วรอบหรือมาตรวัดความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ลงที่ความเร็วรอบต่อนาทีหรือความเร็วบนถนนที่เหมาะสม

เงื่อนไขพิเศษที่คุณควรเปลี่ยนเกียร์คือ:

• ก่อนลงเขาชะลอความเร็วลงและเปลี่ยนเป็นความเร็วที่คุณควบคุมได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรกแรง ๆ มิฉะนั้น เบรกอาจร้อนเกินไปและสูญเสียกำลังเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เกียร์ต่ำเพียงพอ ซึ่งมักจะต่ำกว่าเกียร์ที่ต้องใช้ในการขึ้นเนินเดียวกัน
• ก่อนเข้าโค้ง.ลดความเร็วลงจนถึงความเร็วที่ปลอดภัย และลดเกียร์ลงไปยังเกียร์ที่เหมาะสม วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้กำลังผ่านโค้งเพื่อช่วยให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นขณะเลี้ยว นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ทันทีที่ออกจากโค้ง

2.3.2 – เพลาหลังหลายสปีดและระบบส่งกำลังเสริม

เพลาหลังแบบหลายความเร็วและระบบส่งกำลังเสริมถูกนำมาใช้ในยานพาหนะจำนวนมากเพื่อให้มีเกียร์พิเศษ คุณมักจะควบคุมมันด้วยปุ่มตัวเลือกหรือสวิตช์บนคันเกียร์ของเกียร์หลัก มีรูปแบบการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกันมากมาย เรียนรู้วิธีการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องในรถที่คุณจะขับ

2.3.3 – เกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์บางรุ่นมีระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถเลือกช่วงต่ำเพื่อรับการเบรกของเครื่องยนต์ที่มากขึ้นเมื่อลดระดับลง ช่วงล่างป้องกันไม่ให้เกียร์เลื่อนขึ้นเกินกว่าเกียร์ที่เลือก (เว้นแต่จะเกินรอบควบคุมของ Governor) การใช้เอฟเฟ็กต์การเบรกนี้เป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อลดระดับลง

2.3.4 – ผู้ชะลอ

ยานพาหนะบางประเภทมี "ตัวหน่วง" ตัวหน่วงช่วยให้รถช้าลง ลดความจำเป็นในการใช้เบรก ลดการสึกหรอของเบรกและช่วยให้คุณชะลอความเร็วได้อีกทางหนึ่ง สารชะลอความเร็วมี 4 ประเภทพื้นฐาน (ไอเสีย เครื่องยนต์ ไฮดรอลิก และไฟฟ้า) ตัวชะลอทั้งหมดสามารถเปิดหรือปิดได้โดยคนขับ ในรถยนต์บางรุ่น สามารถปรับกำลังการหน่วงได้ เมื่อเปิด "เปิด" ตัวชะลอจะใช้กำลังเบรก (กับล้อขับเคลื่อนเท่านั้น) เมื่อใดก็ตามที่คุณเหยียบคันเร่งจนสุด

เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้สามารถส่งเสียงดังได้ โปรดแน่ใจว่าคุณทราบว่าอุปกรณ์เหล่านี้ได้รับอนุญาตจากที่ใด

คำเตือน.เมื่อล้อขับเคลื่อนของคุณยึดเกาะได้ไม่ดี สารหน่วงอาจทำให้ล้อลื่นไถลได้ ดังนั้น คุณควรปิดระบบหน่วงเวลาเมื่อถนนเปียก เป็นน้ำแข็ง หรือมีหิมะปกคลุม

ส่วนย่อย 2.2 และ 2.3

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. ทำไมต้องกลับด้านคนขับ?
2. หากหยุดอยู่บนเนินเขา คุณจะเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่ถอยหลังได้อย่างไร
3. เวลาถอย ทำไมถึงต้องใช้ตัวช่วย?
4. สัญญาณมือที่สำคัญที่สุดที่คุณและผู้ช่วยเหลือควรตกลงกันคืออะไร?
5. เงื่อนไขพิเศษ 2 ประการที่คุณควรเปลี่ยนเกียร์คืออะไร?
6. คุณควรเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเมื่อใด
7. ตัวช่วยชะลอการลื่นไถลเมื่อถนนลื่น จริงหรือเท็จ?
8. 2 วิธีที่จะรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนคืออะไร?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.2 และ 2.3 อีกครั้ง

2.4 – การมองเห็น

ในการเป็นคนขับที่ปลอดภัย คุณต้องรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นรอบๆ รถของคุณ การดูไม่เหมาะสมเป็นสาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุ

2.4.1 – มองไปข้างหน้า

ผู้ขับขี่ทุกคนมองไปข้างหน้า แต่หลายคนไม่ได้มองไปข้างหน้าไกลพอ

ความสำคัญของการมองไปข้างหน้าอย่างเพียงพอ

เนื่องจากการหยุดหรือเปลี่ยนเลนอาจต้องใช้ระยะทางมาก การรู้ว่าการจราจรรอบด้านของคุณเป็นอย่างไรจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก คุณต้องมองไปข้างหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีที่ว่างสำหรับการเคลื่อนไหวเหล่านี้อย่างปลอดภัย

มองไปข้างหน้าไกลแค่ไหนนักขับที่ดีส่วนใหญ่จะมองไปข้างหน้าอย่างน้อย 12 ถึง 15 วินาที นั่นหมายถึงการมองไปข้างหน้าถึงระยะทางที่คุณจะเดินทางใน 12 ถึง 15 วินาที ที่ความเร็วต่ำกว่านั้นประมาณหนึ่งช่วงตึก ด้วยความเร็วบนทางหลวง ประมาณหนึ่งในสี่ของไมล์ หากคุณไม่ได้มองไปข้างหน้าไกลขนาดนั้น คุณอาจต้องหยุดเร็วเกินไปหรือเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็ว การมองไปข้างหน้า 12 ถึง 15 วินาทีไม่ได้หมายความว่าไม่สนใจสิ่งที่อยู่ใกล้กว่า คนขับที่ดีเปลี่ยนความสนใจไปมาทั้งใกล้และไกล รูปที่ 2.6 แสดงให้เห็นว่ามองไปข้างหน้าไกลแค่ไหน

รูปที่ 2.6

มองหาการจราจรมองหายานพาหนะที่กำลังเข้าสู่ทางหลวง เข้าสู่เลนของคุณ หรือกำลังเลี้ยว ระวังไฟเบรกจากรถที่ชะลอความเร็ว เมื่อมองเห็นสิ่งเหล่านี้ล่วงหน้ามากพอ คุณจะปรับความเร็วหรือเปลี่ยนเลนได้หากจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา หากสัญญาณไฟจราจรเป็นสีเขียวเป็นเวลานาน สัญญาณไฟจราจรอาจเปลี่ยนก่อนที่คุณจะไปถึงที่นั่น เริ่มช้าลงและพร้อมที่จะหยุด

สภาพถนน.มองหาเนินและทางโค้ง อะไรก็ตามที่คุณจะต้องชะลอความเร็วหรือเปลี่ยนเลน ให้ความสนใจกับสัญญาณไฟจราจรและสัญญาณ ป้ายจราจรอาจแจ้งเตือนคุณถึงสภาพถนนที่คุณอาจต้องเปลี่ยนความเร็ว

2.4.2 – การมองไปด้านข้างและด้านหลัง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นเบื้องหลังและด้านข้างของคุณ ตรวจสอบกระจกของคุณเป็นประจำ ตรวจสอบบ่อยขึ้นในสถานการณ์พิเศษ

รถยนต์ทุกคันที่จดทะเบียนในแคลิฟอร์เนียต้องมีกระจกอย่างน้อย 2 บาน รวมทั้งกระจกหนึ่งบานที่ติดอยู่ทางด้านซ้ายมือ และติดไว้เพื่อให้มองเห็นถนนด้านหลังได้อย่างชัดเจนในระยะอย่างน้อย 200 ฟุต กระจกมองหลังทั้งซ้ายและขวาจำเป็นสำหรับยานยนต์ที่สร้างหรือบรรทุกสัมภาระเพื่อบดบังทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับ หรือที่ลากจูงยานพาหนะหรือบรรทุกสิ่งของที่บดบังทัศนวิสัย (CVC §26709)

วิธีใช้กระจกใช้กระจกอย่างถูกต้องโดยตรวจสอบอย่างรวดเร็วและทำความเข้าใจสิ่งที่คุณเห็น

เมื่อใช้กระจกขณะขับรถบนท้องถนน ให้รีบตรวจสอบกระจก มองกลับไปกลับมาระหว่างกระจกและถนนข้างหน้า อย่าจ้องกระจกนานเกินไป มิฉะนั้น คุณจะเดินทางไปได้ไกลโดยไม่รู้ว่าข้างหน้าจะเกิดอะไรขึ้น

ยานพาหนะขนาดใหญ่จำนวนมากมีกระจกโค้ง (นูน, “ฟิชอาย,” “สปอต,” “บั๊กอาย”) ที่แสดงพื้นที่กว้างกว่ากระจกเรียบ สิ่งนี้มักจะเป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ทุกสิ่งในกระจกนูนจะดูเล็กลงกว่าที่คุณเห็นโดยตรง สิ่งต่าง ๆ ยังดูห่างไกลกว่าที่เป็นจริงอีกด้วย สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักถึงสิ่งนี้และยอมให้เกิดขึ้น รูปที่ 2.7 แสดงขอบเขตการมองเห็นโดยใช้กระจกนูน

การปรับกระจกควรตรวจสอบการปรับกระจกก่อนเริ่มการเดินทางใดๆ และตรวจสอบได้อย่างแม่นยำเมื่อรถพ่วงตรงเท่านั้น คุณควรตรวจสอบและปรับกระจกแต่ละบานให้แสดงส่วนต่างๆ ของรถ ซึ่งจะเป็นจุดอ้างอิงสำหรับการตัดสินตำแหน่งของภาพอื่นๆ

การตรวจสอบปกติตรวจสอบกระจกของคุณเป็นประจำเพื่อรับทราบการจราจรและตรวจสอบยานพาหนะของคุณ

การจราจร.ตรวจดูกระจกรถด้านข้างและด้านหลังของคุณ ในกรณีฉุกเฉิน คุณอาจจำเป็นต้องทราบว่าคุณสามารถเปลี่ยนเลนด่วนได้หรือไม่ ใช้กระจกเพื่อส่องดูรถที่กำลังแซง มี "จุดบอด" ที่กระจกของคุณไม่สามารถแสดงให้คุณเห็นได้ ตรวจสอบกระจกของคุณเป็นประจำเพื่อดูว่ารถคันอื่นอยู่รอบ ๆ ตัวคุณที่ใด และดูว่าพวกมันเคลื่อนเข้ามายังจุดบอดของคุณหรือไม่

ตรวจสอบรถของคุณใช้กระจกเพื่อสังเกตยางรถของคุณ เป็นวิธีหนึ่งในการจุดไฟยาง หากคุณกำลังบรรทุกสินค้าแบบเปิด คุณสามารถใช้กระจกเพื่อตรวจสอบได้ มองหาสายรัด เชือก หรือโซ่หลวมๆ ดูผ้าใบกันน้ำกระพือหรือพอง

สถานการณ์พิเศษ.สถานการณ์พิเศษต้องการมากกว่าการตรวจสอบกระจกปกติ สิ่งเหล่านี้คือการเปลี่ยนเลน การเลี้ยว การรวม และการหลบหลีกที่คับขัน

การเปลี่ยนเลนตรวจสอบกระจกของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครอยู่ข้างๆ หรือกำลังจะผ่านคุณไป ตรวจสอบกระจกของคุณ:

• ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนเลนเพื่อให้แน่ใจว่ามีที่ว่างเพียงพอ
• หลังจากที่คุณส่งสัญญาณให้ตรวจสอบว่าไม่มีใครเข้ามาอยู่ในจุดบอดของคุณ
• หลังจากที่คุณเริ่มเปลี่ยนเลนเพื่อตรวจสอบอีกครั้งว่าเส้นทางของคุณชัดเจน
• หลังจากเปลี่ยนเลนเสร็จ

เลี้ยวในทางกลับกัน ให้ตรวจสอบกระจกของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าด้านหลังรถของคุณจะไม่โดนอะไร

การผสานเมื่อรวมเข้าด้วยกัน ให้ใช้กระจกของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าช่องจราจรกว้างพอที่คุณจะเข้าไปได้อย่างปลอดภัย

ประลองยุทธ์แน่นทุกครั้งที่คุณขับรถในระยะใกล้ ให้ตรวจสอบกระจกบ่อยๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีช่องว่างเพียงพอ

รูปที่ 2.7

2.5 – การติดต่อสื่อสาร

2.5.1 – ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจของคุณ

คนขับรถคนอื่นไม่สามารถรู้ได้ว่าคุณกำลังจะทำอะไรจนกว่าคุณจะบอกพวกเขา

การส่งสัญญาณถึงสิ่งที่คุณตั้งใจจะทำเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัย กฎทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณมีดังนี้

เลี้ยวมีกฎ 3 ข้อที่ดีในการใช้สัญญาณไฟเลี้ยว:

1. สัญญาณล่วงหน้าให้สัญญาณให้ดีก่อนเลี้ยว เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันไม่ให้ผู้อื่นพยายามแซงคุณ

2. ส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่องคุณต้องใช้มือทั้งสองข้างจับพวงมาลัยจึงจะเลี้ยวได้อย่างปลอดภัย อย่ายกเลิกสัญญาณจนกว่าคุณจะเลี้ยวเสร็จ

3. ยกเลิกสัญญาณของคุณอย่าลืมปิดไฟเลี้ยวหลังเลี้ยว (ถ้าไม่มีไฟเลี้ยว)

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะที่ต้องติดตั้งระบบสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟหยุดสองดวง โปรดดู CVC §§24951 และ 24600

การเปลี่ยนเลนเปิดไฟเลี้ยวก่อนเปลี่ยนเลน เปลี่ยนเลนอย่างช้าๆและนุ่มนวล ด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่ที่คุณไม่เห็นอาจมีโอกาสบีบแตรหรือหลีกเลี่ยงรถของคุณ

ช้าลง.เตือนผู้ขับตามหลังคุณเมื่อคุณเห็นว่าคุณจะต้องลดความเร็วลง การแตะแป้นเบรกเบาๆ 2-3 ครั้ง ซึ่งเพียงพอให้ไฟเบรกกะพริบ ควรเตือนผู้ขับขี่ที่ตามมา ใช้ไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทางเมื่อคุณขับรถช้ามากหรือหยุดรถ เตือนผู้ขับขี่รายอื่นในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ปัญหาข้างหน้า. ขนาดรถของคุณอาจทำให้ผู้ขับตามหลังคุณมองเห็นอันตรายข้างหน้าได้ยาก หากคุณเห็นอันตรายที่ต้องชะลอความเร็ว ให้เตือนผู้ขับตามหลังด้วยการกะพริบไฟเบรก
• เลี้ยวแน่นผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ทราบว่าคุณต้องเลี้ยวช้าแค่ไหนในยานพาหนะขนาดใหญ่ เตือนผู้ขับที่อยู่ข้างหลังคุณด้วยการเบรกแต่เนิ่นๆ ช้าๆ และค่อยเป็นค่อยไป
• หยุดอยู่บนถนนบางครั้งคนขับรถบรรทุกและรถประจำทางจะหยุดบนถนนเพื่อขนถ่ายสินค้าหรือผู้โดยสาร หรือหยุดที่ทางข้ามทางรถไฟ เตือนผู้ขับขี่ที่ตามมาด้วยการกระพริบไฟเบรก อย่าหยุดกะทันหัน
• ขับช้าๆ.คนขับมักไม่รู้ว่าตนเองขับตามรถช้าได้เร็วแค่ไหนจนกระทั่งเข้าใกล้มาก หากคุณต้องขับช้าๆ ให้เตือนคนขับที่ตามมาโดยเปิดไฟกะพริบฉุกเฉินหากถูกกฎหมาย (กฎหมายเกี่ยวกับการใช้ไฟกะพริบแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ตรวจสอบกฎหมายของรัฐที่คุณจะขับรถ)

ห้ามจราจรโดยตรงคนขับบางคนพยายามช่วยเหลือผู้อื่นด้วยการให้สัญญาณเมื่อผ่านได้อย่างปลอดภัย คุณไม่ควรทำเช่นนี้ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ คุณอาจถูกตำหนิและอาจทำให้คุณเสียเงินหลายพันดอลลาร์

2.5.2 – สื่อสารถึงการแสดงตนของคุณ

ผู้ขับขี่รายอื่นอาจไม่สังเกตเห็นรถของคุณ แม้ว่าจะมองเห็นได้ชัดเจนก็ตาม เพื่อช่วยป้องกันอุบัติเหตุ ให้พวกเขารู้ว่าคุณอยู่ที่นั่น

เมื่อผ่าน.เมื่อใดก็ตามที่คุณกำลังจะแซงรถ คนเดินเท้า หรือคนขี่จักรยาน ให้ถือว่าพวกเขาไม่เห็นคุณ พวกมันสามารถเคลื่อนไหวต่อหน้าคุณได้ในทันที เมื่อถูกกฎหมาย ให้แตะแตรเบาๆ หรือในเวลากลางคืน กะพริบไฟจากไฟต่ำไปสูงแล้วย้อนกลับ ขับรถอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ แม้ว่าพวกเขาจะไม่เห็นหรือไม่ได้ยินคุณก็ตาม

เมื่อมองเห็นได้ยากในตอนเช้า ค่ำ ฝนตก หรือหิมะ คุณต้องทำให้ตัวเองมองเห็นได้ง่ายขึ้น หากคุณมีปัญหาในการมองเห็นรถคันอื่น ผู้ขับขี่รายอื่นจะมีปัญหาในการมองเห็นคุณ เปิดไฟของคุณ ใช้ไฟหน้า ไม่ใช่แค่ไฟประจำตัวหรือไฟส่องถนน ใช้ไฟต่ำ: ไฟสูงสามารถรบกวนผู้คนทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน

เมื่อจอดรถข้างทางเมื่อคุณออกจากถนนและหยุด โปรดแน่ใจว่าได้เปิดไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทางแล้ว นี่เป็นสิ่งสำคัญในเวลากลางคืน อย่าไว้ใจไฟท้ายในการเตือน คนขับพุ่งชนท้ายรถที่จอดอยู่เพราะคิดว่ารถกำลังแล่นตามปกติ

หากคุณต้องหยุดรถบนถนนหรือไหล่ทาง คุณต้องดับเครื่องเตือนฉุกเฉินภายใน 10 นาที วางอุปกรณ์เตือนของคุณในตำแหน่งต่อไปนี้:

• หากคุณต้องหยุดบนหรือบนทางหลวงวันเวย์หรือทางแยก ให้วางอุปกรณ์เตือน 10 ฟุต 100 ฟุต และ 200 ฟุต ใกล้กับการจราจรที่ใกล้เข้ามา ดูรูปที่ 2.8
  
  รูปที่ 2.8
  
• หากคุณหยุดรถบนถนน 2 เลนซึ่งมีรถสัญจรไปมาทั้งสองทิศทางหรือบนทางหลวงที่ไม่มีการแบ่งแยก ให้วางอุปกรณ์เตือนภายในระยะ 10 ฟุตจากมุมด้านหน้าหรือด้านหลังเพื่อระบุตำแหน่งของยานพาหนะ และห่างจากด้านหลังและด้านหน้าของยานพาหนะ 100 ฟุต บน ไหล่ทางหรือในเลนที่คุณหยุด ดูรูปที่ 2.9
  
  รูปที่ 2.9
  
• ถอยหลังให้เลยเนิน ทางโค้ง หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่ทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นไม่สามารถมองเห็นรถได้ในระยะ 500 ฟุต หากแนวสายตาถูกบดบังเนื่องจากเนินเขาหรือทางโค้ง ให้เลื่อนสามเหลี่ยมด้านหลังสุดไปยังจุดที่อยู่ด้านหลังถนนเพื่อให้มีการเตือน ดูรูปที่ 2.10
  
  รูปที่ 2.10
  

เมื่อนำสามเหลี่ยมออก ให้จับสามเหลี่ยมไว้ระหว่างตัวคุณกับการจราจรที่สวนมาเพื่อความปลอดภัยของคุณเอง (เพื่อให้ผู้ขับขี่รายอื่นมองเห็นคุณได้)

ใช้แตรเมื่อจำเป็นแตรของคุณสามารถบอกให้คนอื่นรู้ว่าคุณอยู่ที่นั่น สามารถช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ ใช้แตรของคุณเมื่อจำเป็น อย่างไรก็ตาม อาจทำให้ผู้อื่นตกใจและเป็นอันตรายได้เมื่อใช้โดยไม่จำเป็น

2.6 – การควบคุมความเร็วของคุณ

การขับรถเร็วเกินไปเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุร้ายแรง คุณต้องปรับความเร็วตามสภาพการขับขี่ ได้แก่ การยึดเกาะ การเข้าโค้ง ทัศนวิสัย การจราจร และเนินเขา

2.6.1 – ระยะหยุดรถ

ระยะรับรู้ + ระยะตอบสนอง + ระยะเบรค = ระยะหยุดรถทั้งหมด

• ระยะรับรู้.นี่คือระยะทางที่รถของคุณเดินทางในสภาพที่เหมาะสม นับตั้งแต่เวลาที่ดวงตาของคุณเห็นอันตรายจนกระทั่งสมองของคุณจดจำได้ จำไว้ว่าสภาพจิตใจและร่างกายบางอย่างอาจส่งผลต่อระยะการรับรู้ของคุณ อาจได้รับผลกระทบอย่างมาก ขึ้นอยู่กับการมองเห็นและอันตราย เวลาการรับรู้โดยเฉลี่ยสำหรับไดรเวอร์แจ้งเตือนคือ 1 3/4 วินาที ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง คิดเป็น 142 ฟุตเดินทาง
• ระยะปฏิกิริยานี่คือระยะทางที่คุณจะเดินทางต่อได้ในสภาพที่เหมาะสมที่สุด ก่อนที่คุณจะเหยียบเบรกเพื่อตอบสนองต่ออันตรายที่มองเห็นข้างหน้า ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยมีเวลาตอบสนอง 3/4 วินาทีถึง 1 วินาที ที่ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง คิดเป็น 61 ฟุตเดินทาง
• ระยะเบรก.นี่คือระยะทางที่รถของคุณจะแล่นได้ในสภาวะที่เหมาะสมในขณะที่คุณกำลังเบรก ที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง บนทางเท้าแห้งที่มีเบรกที่ดี อาจใช้เวลาประมาณ 216 ฟุต
• ระยะทางหยุดทั้งหมดระยะทางขั้นต่ำทั้งหมดที่รถของคุณแล่นไปในสภาวะที่เหมาะสม โดยพิจารณาทุกอย่าง รวมถึงระยะรับรู้ ระยะตอบสนอง และระยะเบรก จนกว่าคุณจะสามารถหยุดรถได้สนิท ที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง รถของคุณจะเคลื่อนที่ได้อย่างน้อย 419 ฟุต ดูรูปที่ 2.11 แสดงสนามอเมริกันฟุตบอลโดยใช้ระยะทาง
  
  รูปที่ 2.11
  

ผลของความเร็วต่อระยะหยุดรถ. ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ แรงปะทะหรือแรงปะทะของรถคุณก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เมื่อคุณเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่าจาก 20 เป็น 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ผลกระทบจะมากขึ้น 4 เท่า ระยะเบรกยาวขึ้น 4 เท่า เพิ่มความเร็วเป็นสามเท่าจาก 20 เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และแรงกระแทกและระยะเบรกเพิ่มขึ้น 9 เท่า ที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะหยุดของคุณมากกว่าความยาวของสนามอเมริกันฟุตบอล เพิ่มความเร็วเป็น 80 ไมล์ต่อชั่วโมง และแรงกระแทกและระยะเบรกมากกว่าที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงถึง 16 เท่า ความเร็วสูงจะเพิ่มความรุนแรงของอุบัติเหตุและระยะหยุดรถอย่างมาก คุณสามารถลดระยะเบรกได้โดยการชะลอความเร็วลง

ผลกระทบของน้ำหนักรถต่อระยะหยุดรถยิ่งรถมีน้ำหนักมาก เบรกก็ยิ่งต้องทำงานมากขึ้นเพื่อหยุดรถ และยิ่งดูดซับความร้อนได้มากเท่านั้น เบรก ยาง สปริง และโช้คอัพสำหรับยานพาหนะหนักได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อรถบรรทุกน้ำหนักเต็มที่ รถบรรทุกเปล่าต้องการระยะหยุดที่มากกว่า เนื่องจากรถเปล่ามีแรงฉุดลากน้อยกว่า

ข้อกำหนดการควบคุมและการหยุดเบรกบริการต้องยึดรถหรือรถหลายคันให้อยู่กับที่บนเกรดใด ๆ ที่ใช้งานภายใต้เงื่อนไขการบรรทุกหรือขนถ่ายทั้งหมด (CVC §26454)

เบรกบริการของยานยนต์ทุกคันหรือหลายคันรวมกันต้องสามารถหยุดได้ตั้งแต่ความเร็วเริ่มต้น 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามระยะหยุดสูงสุด (MSD) มีหน่วยเป็นฟุต:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล—25 MSD
• ยานยนต์เดี่ยวที่มี GVWR ของผู้ผลิตน้อยกว่า 10,000 ปอนด์—30 MSD
• ยานยนต์เดี่ยวที่มี GVWR ของผู้ผลิตตั้งแต่ 10,000 ปอนด์ขึ้นไป หรือรถบัสใดๆ—40 MSD
• การรวมกันของยานพาหนะที่ประกอบด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือยานยนต์ใดๆ ที่มี GVWR ของผู้ผลิตน้อยกว่า 10,000 ปอนด์ ร่วมกับรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือรถพ่วงใดๆ—40 MSD
• การรวมกันอื่นๆ ทั้งหมดของยานพาหนะ — 50 MSD

2.6.2 – จับคู่ความเร็วกับพื้นผิวถนน

คุณไม่สามารถบังคับทิศทางหรือเบรกรถได้เว้นแต่คุณจะมีแรงฉุดลาก การยึดเกาะคือแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นถนน สภาพถนนบางช่วงลดแรงฉุดลากและเรียกความเร็วให้ต่ำลง

พื้นผิวลื่นจะใช้เวลาหยุดนานกว่าและเลี้ยวโดยไม่ลื่นไถลได้ยากขึ้นเมื่อถนนลื่น ถนนเปียกสามารถเพิ่มระยะการหยุดรถได้สองเท่า คุณต้องขับช้าลงเพื่อให้สามารถหยุดในระยะทางเดียวกับบนถนนแห้ง ลดความเร็วลงประมาณ 1/3 (เช่น ช้าลงจาก 55 เป็นประมาณ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนถนนเปียก บนหิมะที่อัดแน่น ให้ลดความเร็วลงครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้น หากพื้นผิวเป็นน้ำแข็ง ให้ลดความเร็วเป็นคลานและหยุดขับทันทีที่คุณทำได้อย่างปลอดภัย

การระบุพื้นผิวที่ลื่นบางครั้งก็ยากที่จะรู้ว่าถนนลื่นหรือไม่ นี่คือสัญญาณของถนนลื่น:

• พื้นที่สีเทาส่วนที่ร่มรื่นของถนนจะยังคงเป็นน้ำแข็งและลื่นเป็นเวลานานหลังจากที่พื้นที่เปิดโล่งละลาย
• สะพานเมื่ออุณหภูมิลดลง สะพานจะแข็งก่อนที่ถนนจะหยุด ระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่ออุณหภูมิใกล้ถึง 32 องศาฟาเรนไฮต์
• น้ำแข็งละลาย.การละลายเล็กน้อยจะทำให้น้ำแข็งเปียก น้ำแข็งเปียกจะลื่นกว่าน้ำแข็งที่ไม่เปียก
• น้ำแข็งสีดำ.น้ำแข็งดำเป็นชั้นบาง ๆ ที่ใสจนคุณสามารถมองเห็นถนนที่อยู่ด้านล่างได้ ทำให้ถนนดูเปียก เมื่อใดก็ตามที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งและถนนดูเปียก ให้ระวังน้ำแข็งดำ
• ไอซิ่งรถยนต์.วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบน้ำแข็งคือเปิดหน้าต่างและสัมผัสด้านหน้ากระจก ฐานรองกระจก หรือเสาอากาศ หากมีน้ำแข็งเกาะอยู่ แสดงว่าพื้นถนนเริ่มเป็นน้ำแข็งแล้ว
• หลังจากฝนเริ่มตกหลังจากที่ฝนเริ่มตก น้ำจะผสมกับน้ำมันที่รถทิ้งไว้บนถนน ทำให้ถนนลื่นมาก หากฝนตกต่อเนื่องจะชะล้างน้ำมันออกไป

เหินน้ำ.ในบางสภาพอากาศ น้ำหรือโคลนจะสะสมบนถนน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ยานพาหนะของคุณสามารถลอยน้ำได้ มันเหมือนกับการเล่นสกีน้ำ – ยางจะสูญเสียการสัมผัสกับพื้นถนนและแทบไม่มีแรงฉุดลากเลย คุณอาจไม่สามารถบังคับเลี้ยวหรือเบรกได้ คุณสามารถควบคุมรถได้โดยการปล่อยคันเร่งและกดคันเร่งคลัตช์สิ่งนี้จะทำให้รถของคุณช้าลงและปล่อยให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระ หากรถกำลังเหินน้ำ อย่าใช้เบรกเพื่อชะลอความเร็ว หากล้อขับเคลื่อนเริ่มลื่นไถล ให้กดคลัตช์เพื่อให้หมุนได้อย่างอิสระ

ไม่ต้องใช้น้ำมากในการเหินน้ำ การเหินน้ำสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยความเร็วต่ำถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงหากมีน้ำมาก การเหินน้ำมีโอกาสเกิดมากขึ้นหากแรงดันลมยางต่ำหรือดอกยางสึก (ร่องในยางจะดูดน้ำไว้ ถ้าร่องไม่ลึก จะทำงานไม่ดี)

พื้นผิวถนนที่มีน้ำสะสมอาจสร้างสภาวะที่ทำให้ยานพาหนะลอยน้ำได้ สังเกตแสงสะท้อนที่ชัดเจน ยางกระเด็น และเม็ดฝนบนถนน สิ่งเหล่านี้บ่งชี้ถึงน้ำนิ่ง

2.6.3 – ความเร็วและเส้นโค้ง

ผู้ขับขี่ต้องปรับความเร็วตามทางโค้ง หากคุณเข้าโค้งเร็วเกินไป จะเกิดสองสิ่งได้ ยางอาจสูญเสียการยึดเกาะถนนและขับตรงไปข้างหน้า ดังนั้นคุณจึงลื่นไถลออกนอกถนน หรือยางอาจยึดเกาะไว้และรถพลิกคว่ำ

ชะลอความเร็วที่ปลอดภัยก่อนเข้าโค้ง การเบรกในโค้งเป็นสิ่งที่อันตราย เพราะจะทำให้ล้อล็อกและเกิดการลื่นไถลได้ง่ายกว่า ช้าลงเท่าที่จำเป็น อย่าใช้ความเร็วเกินกำหนดสำหรับทางโค้ง อยู่ในเกียร์ที่จะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้เล็กน้อยในโค้ง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณควบคุมได้

2.6.4 – ความเร็วและระยะทางข้างหน้า

คุณควรหยุดในระยะที่คุณมองเห็นข้างหน้าได้เสมอ หมอก ฝน หรือสภาวะอื่นๆ อาจทำให้คุณต้องลดความเร็วลงเพื่อให้สามารถหยุดได้ในระยะที่คุณมองเห็น ในเวลากลางคืน คุณไม่สามารถมองเห็นได้ไกลเมื่อใช้ไฟต่ำเท่าๆ กับที่มองเห็นได้เมื่อใช้ไฟสูง ลดความเร็วลงเมื่อคุณต้องใช้ไฟต่ำ

2.6.5 – ความเร็วและการไหลของการจราจร

เมื่อคุณขับรถในการจราจรหนาแน่น ความเร็วที่ปลอดภัยที่สุดคือความเร็วของรถคันอื่น ยานพาหนะที่วิ่งไปในทิศทางเดียวกันด้วยความเร็วเท่ากัน ไม่น่าจะชนกัน ในแคลิฟอร์เนีย การจำกัดความเร็วสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารจะต่ำกว่ารถยนต์ สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อคุณเปลี่ยนเลนหรือผ่านถนนเหล่านี้ ขับรถด้วยความเร็วของการจราจร ถ้าทำได้โดยไม่ใช้ความเร็วที่ผิดกฎหมายหรือไม่ปลอดภัย รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย

เหตุผลหลักที่ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดก็เพื่อประหยัดเวลา ใครก็ตามที่พยายามขับรถเร็วกว่าความเร็วของการจราจรจะไม่สามารถประหยัดเวลาได้มาก ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องไม่คุ้มค่า หากคุณไปเร็วกว่าความเร็วของการจราจรอื่น ๆ คุณจะต้องผ่านรถคันอื่นต่อไป เป็นการเพิ่มโอกาสเกิดอุบัติเหตุและทำให้เหนื่อยมากขึ้น ความเหนื่อยล้าเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ ไปตามกระแสจราจรจะปลอดภัยและง่ายกว่า

2.6.6 – ความเร็วในการดาวน์เกรด

ความเร็วของยานพาหนะของคุณจะเพิ่มขึ้นตามการลดระดับเนื่องจากแรงโน้มถ่วง วัตถุประสงค์ที่สำคัญที่สุดของคุณคือการเลือกและรักษาความเร็วที่ไม่เร็วเกินไปสำหรับ:

• น้ำหนักรวมของรถและสินค้า
• ความยาวของเกรด
• ความสูงชันของเกรด
• สภาพถนน.
• สภาพอากาศ.

หากมีการโพสต์การจำกัดความเร็วหรือมีสัญลักษณ์ระบุว่า “ความเร็วสูงสุดที่ปลอดภัย” ห้ามใช้เกินความเร็วที่แสดง นอกจากนี้ ให้มองหาและสังเกตป้ายเตือนที่ระบุความยาวและความชันของเกรด คุณต้องใช้เอฟเฟกต์การเบรกของเครื่องยนต์เป็นวิธีหลักในการควบคุมความเร็วของคุณเมื่อดาวน์เกรด ผลการเบรกของเครื่องยนต์จะดีที่สุดเมื่อใกล้รอบต่อนาทีที่ควบคุมไว้และระบบส่งกำลังอยู่ในเกียร์ต่ำ ประหยัดเบรกของคุณเพื่อให้สามารถชะลอหรือหยุดได้ตามสภาพถนนและการจราจร เปลี่ยนเกียร์ของคุณไปที่เกียร์ต่ำก่อนที่จะเริ่มลดระดับและใช้เทคนิคการเบรกที่เหมาะสม อ่านข้อมูลอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับการลงทางลาดยาวและชันอย่างปลอดภัยในหัวข้อย่อย 2.16 การขับบนภูเขาในคู่มือเล่มนี้

2.6.7 – เขตงานถนน

การจราจรด้วยความเร็วเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของการบาดเจ็บและเสียชีวิตในเขตที่ทำงานบนถนน สังเกตการจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้ตลอดเวลาเมื่อเข้าใกล้และขับผ่านเขตการทำงาน ดูมาตรวัดความเร็วของคุณและอย่าปล่อยให้ความเร็วของคุณเพิ่มขึ้นเมื่อคุณขับรถผ่านส่วนที่เป็นทางยาวของการก่อสร้างถนน ลดความเร็วของคุณสำหรับสภาพอากาศหรือสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวย ลดความเร็วของคุณให้มากขึ้นเมื่อคนงานอยู่ใกล้กับถนน

2.6.8 – แซงหรือตามรถคันอื่น

คุณไม่สามารถแซงและแซงรถคันอื่นที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมงในระดับหนึ่ง (นอกย่านธุรกิจหรือที่พักอาศัย) เว้นแต่ว่าคุณจะสามารถแซงรถคันนั้นได้เร็วกว่าที่กำลังเดินทางอย่างน้อย 10 ไมล์ต่อชั่วโมงและสามารถผ่านได้ภายใน 1 /4 ไมล์ (CVC §21758) คุณต้องไม่ติดตามยานพาหนะที่ระบุไว้ด้านล่างในระยะใกล้กว่า 300 ฟุต กฎนี้ใช้ไม่ได้ระหว่างการแซงและแซง เมื่อมี 2 เลนขึ้นไปสำหรับการจราจรในแต่ละทิศทาง หรือในย่านธุรกิจหรือย่านที่พักอาศัย (CVC §21704)

• รถบรรทุกเครื่องยนต์หรือรถหัวลากที่มีตั้งแต่ 3 เพลาขึ้นไป
• รถบรรทุกยนต์หรือรถบรรทุกหัวลากรถอื่นใด
• รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถโดยสารประจำทางที่ลากจูงยานพาหนะอื่นใด
• รถโรงเรียนรับส่งนักเรียนทุกโรงเรียน
• ยานพาหนะแรงงานในฟาร์มเมื่อขนส่งผู้โดยสาร
• รถขนส่งวัตถุระเบิด.
• รถพ่วง.

เมื่อยานพาหนะขนาดใหญ่ถูกขับเป็นขบวนคาราวานบนทางหลวงเปิด จะต้องเว้นระยะห่างระหว่างกันอย่างน้อย 100 ฟุตเพื่อให้รถคันอื่นแซงและแซงไปได้ (CVC §21705)

ส่วนย่อย 2.4, 2.5 และ 2.6

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. คู่มือบอกว่าคุณควรมองไปข้างหน้าไกลแค่ไหน?
2. สองสิ่งสำคัญที่ต้องมองหาข้างหน้าคืออะไร?
3. วิธีใดที่สำคัญที่สุดในการดูด้านข้างและด้านหลังของรถของคุณ
4. “การสื่อสาร” หมายถึงอะไรในการขับขี่อย่างปลอดภัย?
5. ควรวางแผ่นสะท้อนแสงไว้ที่ไหนเมื่อหยุดรถบนทางหลวงที่แยกจากกัน?
6. 3 สิ่งที่รวมกันเป็นระยะทางหยุดรถทั้งหมด?
7. ถ้าคุณไปเร็วเป็น 2 เท่า ระยะหยุดรถจะเพิ่มขึ้น 2 หรือ 4 เท่า?
8. รถบรรทุกเปล่ามีการเบรกที่ดีที่สุด จริงหรือเท็จ?
9. เหินน้ำคืออะไร?
10. น้ำแข็งดำคืออะไร?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.4, 2.5 และ 2.6 อีกครั้ง

2.7 – การจัดการพื้นที่

คุณต้องการพื้นที่รอบ ๆ รถของคุณเพื่อเป็นคนขับที่ปลอดภัย เมื่อเกิดข้อผิดพลาด Space ช่วยให้คุณมีเวลาคิดและดำเนินการ

คุณต้องจัดการพื้นที่เพื่อให้มีพื้นที่ว่างเมื่อเกิดข้อผิดพลาด แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นจริงสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน แต่สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ใช้พื้นที่มากขึ้นและต้องการพื้นที่มากขึ้นสำหรับการหยุดและเลี้ยว

2.7.1 – ช่องว่างข้างหน้า

ในบรรดาพื้นที่รอบรถของคุณ พื้นที่ด้านหน้ารถคือพื้นที่ที่คุณกำลังขับเข้าไป ซึ่งสำคัญที่สุด

ต้องการพื้นที่ข้างหน้าคุณต้องการพื้นที่ข้างหน้าในกรณีที่คุณต้องหยุดกะทันหัน โปรดจำไว้ว่าหากรถคันข้างหน้าคุณมีขนาดเล็กกว่าของคุณ มันอาจจะหยุดได้เร็วกว่าคุณ คุณอาจผิดพลาดได้หากคุณติดตามอย่างใกล้ชิดเกินไป

พื้นที่เท่าไหร่?คุณควรเว้นที่ว่างไว้ข้างหน้าคุณเท่าไร? กฎข้อหนึ่งที่ดีบอกว่าคุณต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 วินาทีต่อความยาวรถทุกๆ 10 ฟุตที่ความเร็วต่ำกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ความเร็วมากกว่านี้ ต้องบวก 1 วินาทีเพื่อความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น หากคุณขับรถสูง 40 ฟุต คุณควรเว้น 4 วินาทีระหว่างคุณกับรถคันหน้า ในแท่นขุดเจาะขนาด 60 ฟุต คุณจะต้องใช้เวลา 6 วินาที มากกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณจะต้องใช้เวลา 5 วินาทีสำหรับรถขนาด 40 ฟุต และ 7 วินาทีสำหรับรถขนาด 60 ฟุต ดูรูปที่ 2.12

หากต้องการทราบว่าคุณมีพื้นที่ว่างเท่าใด ให้รอจนกว่ารถคันข้างหน้าจะผ่านเงาบนถนน เครื่องหมายบนทางเท้า หรือจุดสังเกตอื่นๆ ที่ชัดเจน จากนั้นนับวินาทีดังนี้ “หนึ่งพันหนึ่ง หนึ่งพันสอง” ไปเรื่อยๆ จนกว่าจะถึงจุดเดิม เปรียบเทียบการนับของคุณกับกฎ 1 วินาทีทุกๆ 10 ฟุตของความยาว

หากคุณกำลังขับรถบรรทุกขนาด 40 ฟุตและนับได้ถึง 2 วินาทีเท่านั้น แสดงว่าคุณอยู่ใกล้เกินไป ถอยกลับมาเล็กน้อยแล้วนับใหม่จนกว่าคุณจะมีระยะทางตามหลัง 4 วินาที (หรือ 5 วินาที ถ้าคุณขับเกิน 40 ไมล์ต่อชั่วโมง) หลังจากฝึกฝนเล็กน้อย คุณจะรู้ว่าคุณควรถอยห่างแค่ไหน อย่าลืมเพิ่ม 1 วินาทีสำหรับความเร็วที่สูงกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่าเมื่อถนนลื่น คุณต้องมีพื้นที่มากขึ้นในการหยุดรถ

2.7.2 – ช่องว่างด้านหลัง

คุณไม่สามารถหยุดคนอื่นไม่ให้ติดตามคุณอย่างใกล้ชิด แต่มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น

• อยู่ทางขวายานพาหนะหนักมักจะถูกหางเลขเมื่อไม่สามารถรักษาความเร็วของการจราจรได้ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อคุณกำลังขึ้นเขา ถ้าของหนักทำให้คุณช้าลง ให้อยู่ในเลนขวาถ้าทำได้ การขึ้นเนิน คุณไม่ควรแซงรถคันอื่นที่ช้า เว้นแต่ว่าคุณจะสามารถไปไหนมาไหนได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย
• จัดการกับกระบะท้ายอย่างปลอดภัยในยานพาหนะขนาดใหญ่ มักจะยากที่จะดูว่ามียานพาหนะอยู่ด้านหลังคุณหรือไม่ คุณอาจถูกหางเลข:

  —เมื่อคุณกำลังเดินทางอย่างช้าๆ. ผู้ขับขี่ที่ติดอยู่ตามหลังรถที่แล่นช้ามักจะติดตามอย่างใกล้ชิด
  —ในสภาพอากาศเลวร้ายผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดเล็กจำนวนมากติดตามยานพาหนะขนาดใหญ่อย่างใกล้ชิดในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองเห็นถนนข้างหน้าได้ยาก

หากคุณพบว่าตัวเองถูกหางเลข ต่อไปนี้เป็นบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ:

• หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหากคุณต้องชะลอความเร็วหรือเลี้ยว ให้ส่งสัญญาณแต่เนิ่นๆ และลดความเร็วลงทีละน้อย
• เพิ่มระยะทางต่อไปนี้ของคุณเปิดพื้นที่ด้านหน้าของคุณเพื่อช่วยให้คุณไม่ต้องเปลี่ยนความเร็วหรือทิศทางกะทันหัน นอกจากนี้ยังทำให้รถกระบะท้ายสามารถไปไหนมาไหนกับคุณได้ง่ายขึ้น
• อย่าเร่งความเร็วการถูกหางเลขด้วยความเร็วต่ำปลอดภัยกว่าความเร็วสูง
• หลีกเลี่ยงเคล็ดลับอย่าเปิดไฟท้ายหรือกะพริบไฟเบรก ทำตามคำแนะนำด้านบน

2.7.3 – ช่องว่างด้านข้าง

CMV มักจะกว้างและกินพื้นที่ส่วนใหญ่ คนขับที่ปลอดภัยจะจัดการพื้นที่เล็ก ๆ ที่พวกเขามีอยู่ คุณทำได้โดยรักษารถให้อยู่กึ่งกลางเลน และหลีกเลี่ยงการขับชิดผู้อื่น

อยู่ตรงกลางเลนให้รถของคุณอยู่ตรงกลางเลนเพื่อให้มีระยะห่างที่ปลอดภัยจากด้านใดด้านหนึ่ง หากรถของคุณกว้าง แสดงว่าคุณมีพื้นที่เหลือน้อย

การเดินทางถัดจากผู้อื่นมีอันตราย 2 ประการในการโดยสารร่วมกับยานพาหนะอื่น:

• คนขับคันอื่นอาจเปลี่ยนเลนกระทันหันและเลี้ยวเข้ามาหาคุณ
• คุณอาจถูกขังอยู่เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเลน

ค้นหาจุดเปิดโล่งที่คุณไม่อยู่ใกล้การจราจรอื่น เมื่อการจราจรคับคั่ง อาจหาที่โล่งได้ยาก หากคุณต้องเดินทางใกล้กับรถคันอื่น พยายามเว้นระยะห่างระหว่างคุณกับยานพาหนะให้มากที่สุด นอกจากนี้ ให้ถอยหลังหรือถอยไปข้างหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับรายอื่นมองเห็นคุณ

ลมแรง.ลมแรงทำให้ยากที่จะอยู่ในเลนของคุณ ปัญหามักจะแย่กว่าสำหรับรถที่เบากว่า ปัญหานี้อาจเลวร้ายเป็นพิเศษเมื่อออกมาจากอุโมงค์ อย่าขับตามผู้อื่นหากหลีกเลี่ยงได้

2.7.4 – พื้นที่เหนือศีรษะ

การชนสิ่งของเหนือศีรษะเป็นอันตราย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีช่องว่างเหนือศีรษะอยู่เสมอ

• อย่าคิดว่าความสูงของสะพานและสะพานลอยนั้นถูกต้อง การปูทางใหม่หรือหิมะอัดแน่นอาจทำให้พื้นที่ว่างลดลงเนื่องจากมีการโพสต์ความสูง
• น้ำหนักของรถตู้บรรทุกสินค้าเปลี่ยนความสูง รถตู้เปล่าสูงกว่ารถบรรทุก การหักล้างใต้สะพานเมื่อโหลด CMV ของคุณทำไม่ได้หมายความว่าจะชัดเจนเมื่อคุณว่างเปล่า
• หากคุณสงสัยว่าคุณมีพื้นที่ปลอดภัยให้ลอดใต้วัตถุ ให้ไปช้าๆ หากไม่มั่นใจว่าจะไปได้ ให้ใช้เส้นทางอื่น คำเตือนมักติดไว้บนสะพานเตี้ยหรือทางลอด แต่บางครั้งก็ไม่เป็นเช่นนั้น
• ถนนบางสายอาจทำให้รถเอียงได้ อาจมีปัญหาในการเคลียร์สิ่งของตามขอบทาง เช่น ป้าย ต้นไม้ หรือฐานรองสะพาน ในกรณีที่เป็นปัญหา ให้ขับเข้าใกล้กึ่งกลางถนนเล็กน้อย
• ก่อนที่คุณจะกลับเข้าไปในบริเวณนั้น ให้ออกไปและตรวจหาวัตถุที่ยื่นออกมา เช่น ต้นไม้ กิ่งไม้ หรือสายไฟฟ้า เป็นเรื่องง่ายที่จะพลาดการเห็นพวกเขาในขณะที่คุณกำลังสำรองข้อมูล ตรวจสอบอันตรายอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน

2.7.5 – ช่องว่างด้านล่าง

ผู้ขับขี่หลายคนลืมพื้นที่ใต้ท้องรถ พื้นที่นี้อาจมีขนาดเล็กมากเมื่อรถบรรทุกน้ำหนักมาก ปัญหานี้มักเป็นปัญหาบนถนนลูกรังและสนามหญ้าที่ไม่ได้ลาดยาง อย่าฉวยโอกาสวางสาย ช่องระบายน้ำข้ามถนนอาจทำให้ท้ายรถบางคันลากได้ ข้ามความตกต่ำดังกล่าวอย่างระมัดระวัง

รางรถไฟอาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดึงรถพ่วงที่มีระยะห่างจากพื้นต่ำ อย่าฉวยโอกาสวางสายกลางทาง

2.7.6 – พื้นที่สำหรับการเลี้ยว

พื้นที่รอบรถบรรทุกหรือรถบัสมีความสำคัญในการเลี้ยว ยานพาหนะขนาดใหญ่สามารถชนยานพาหนะหรือวัตถุอื่นระหว่างการเลี้ยวได้ เนื่องจากมีการเลี้ยวกว้างและออกนอกเส้นทาง

เลี้ยวขวากฎบางประการที่จะช่วยป้องกันอุบัติเหตุจากการเลี้ยวขวามีดังนี้

• ค่อยๆ หันไปให้เวลาตัวเองและคนอื่นๆ มากขึ้นในการหลีกเลี่ยงปัญหา
• หากคุณกำลังขับรถบรรทุกหรือรถบัสที่ไม่สามารถเลี้ยวขวาได้โดยไม่เลี้ยวเข้าเลนอื่น ให้เลี้ยวให้กว้างเมื่อคุณเลี้ยวจนสุดทาง ให้ท้ายรถชิดขอบทาง วิธีนี้จะหยุดไม่ให้คนขับรถคันอื่นแซงคุณไปทางขวา
• อย่าเลี้ยวกว้างไปทางซ้ายเมื่อคุณเริ่มเลี้ยว คนขับรถต่อไปนี้อาจคิดว่าคุณกำลังเลี้ยวซ้ายและพยายามแซงคุณไปทางขวา คุณอาจชนเข้ากับรถคันอื่นเมื่อคุณเลี้ยวเสร็จ
• หากคุณต้องข้ามเลนที่สวนมาเพื่อกลับรถ ให้ระวังรถที่วิ่งมาทางคุณ ให้พวกเขาเดินผ่านหรือหยุด อย่างไรก็ตามอย่าสำรองเพราะคุณอาจชนคนข้างหลังคุณได้ ดูรูปที่ 2.13
  
  รูปที่ 2.13
  

เลี้ยวซ้าย.เมื่อเลี้ยวซ้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมาถึงกึ่งกลางของสี่แยกก่อนที่จะเริ่มเลี้ยวซ้าย หากคุณหักเลี้ยวเร็วเกินไป ด้านซ้ายของรถของคุณอาจชนรถคันอื่นเนื่องจากการออกนอกเส้นทาง

ถ้ามี 2 ช่องเลี้ยว ให้ใช้เลนเลี้ยวขวาเสมอ อย่าเริ่มในเลนในเพราะคุณอาจต้องเลี้ยวไปทางขวาเพื่อเลี้ยว ผู้ขับขี่ทางด้านซ้ายของคุณสามารถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ดูรูปที่ 2.14

2.7.7 – พื้นที่ที่จำเป็นในการข้ามหรือเข้าสู่การจราจร

ระวังขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะของคุณเมื่อคุณข้ามหรือเข้าสู่ช่องจราจร สิ่งสำคัญที่ควรทราบมีดังนี้

• เนื่องจากการเร่งความเร็วที่ช้าและยานพาหนะขนาดใหญ่ต้องการพื้นที่ คุณอาจต้องการช่องว่างที่ใหญ่กว่ามากในการเข้าสู่การจราจรมากกว่าที่คุณจะอยู่ในรถยนต์
• ความเร่งแปรผันตามน้ำหนักบรรทุก เพิ่มพื้นที่ว่างหากรถของคุณบรรทุกน้ำหนักมาก
• ก่อนที่คุณจะเริ่มข้ามถนน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถข้ามถนนไปได้จนสุดก่อนที่การจราจรจะมาถึงคุณ

2.8 – การเห็นอันตราย

2.8.1 – ความสำคัญของการมองเห็นอันตราย

อันตรายคืออะไร?อันตรายคือสภาพถนนใดๆ หรือผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ (ผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ผู้ขับขี่จักรยาน และคนเดินถนน) ที่อาจเป็นอันตรายได้ ตัวอย่างเช่น รถคันข้างหน้าคุณกำลังมุ่งหน้าไปทางทางออกทางด่วน ไฟเบรกสว่างขึ้นและเริ่มเบรกอย่างแรง นี่อาจหมายความว่าคนขับไม่แน่ใจเกี่ยวกับการออกจากทางลาด พวกเขาอาจกลับไปที่ทางหลวงในทันใด รถคันนี้เป็นอันตราย หากรถตัดหน้าคุณ จะไม่ใช่แค่อันตรายอีกต่อไป มันเป็นเหตุฉุกเฉิน

การเห็นอันตรายช่วยให้คุณเตรียมพร้อมคุณจะมีเวลามากขึ้นในการดำเนินการหากคุณเห็นอันตรายก่อนที่จะกลายเป็นเหตุฉุกเฉิน ในตัวอย่างด้านบน คุณอาจเปลี่ยนเลนหรือชะลอความเร็วเพื่อป้องกันอุบัติเหตุหากรถตัดหน้าคุณกะทันหัน การเห็นอุปสรรคนี้ทำให้คุณมีเวลาตรวจสอบกระจกและส่งสัญญาณให้เปลี่ยนเลน การเตรียมพร้อมช่วยลดอันตราย คนขับที่ไม่เห็นอันตรายจนกระทั่งรถที่ขับช้าถอยกลับบนทางหลวงข้างหน้าจะต้องทำบางอย่างอย่างกระทันหัน การเบรกกระทันหันหรือการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

เรียนรู้ที่จะเห็นอันตรายมักจะมีเงื่อนงำที่จะช่วยให้คุณเห็นอันตราย ยิ่งคุณขับรถมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งเรียนรู้ที่จะมองเห็นอันตรายได้ดีขึ้นเท่านั้น ส่วนนี้จะพูดถึงอันตรายที่คุณควรระวัง

2.8.2 – ถนนอันตราย

กฎหมายย้าย

เหตุการณ์ที่เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย หน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่หน่วยดับเพลิง และผู้ปฏิบัติงานบนถนนถูกชนขณะปฏิบัติหน้าที่อยู่ริมถนนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนน่ากลัว มีการบังคับใช้กฎหมายห้ามแซงซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่ชะลอความเร็วและเปลี่ยนเลนเมื่อเข้าใกล้เหตุการณ์ริมถนนเพื่อลดปัญหา มีการติดป้ายบอกทางบนถนนในรัฐที่มีกฎหมายดังกล่าว

เมื่อเข้าใกล้รถฉุกเฉินที่ได้รับอนุญาตซึ่งหยุดอยู่ริมถนนหรือเขตปฏิบัติงาน ให้ดำเนินการด้วยความระมัดระวังโดยชะลอความเร็วและให้เบี่ยงขวาโดยเปลี่ยนเป็นเลนที่ไม่ติดกับรถฉุกเฉินหรือเขตงานที่ได้รับอนุญาตหากสภาพความปลอดภัยและการจราจร อนุญาต. หากการเปลี่ยนเลนไม่ปลอดภัย ให้ลดความเร็วลงและดำเนินการด้วยความระมัดระวังโดยรักษาความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับสภาพการจราจร

ในแคลิฟอร์เนีย การไม่ปฏิบัติตามกฎหมายการย้ายถิ่นถือเป็นการละเมิด มีโทษปรับ (CVC §21809)

ชะลอความเร็วและระมัดระวังให้มาก หากคุณพบอันตรายบนท้องถนนดังต่อไปนี้:

• โซนทำงาน.เมื่อผู้คนกำลังทำงานบนถนน มันเป็นสิ่งที่อันตราย อาจมีเลนที่แคบกว่า ทางเลี้ยวหักศอก หรือพื้นผิวที่ไม่เรียบ ผู้ขับขี่รายอื่นมักจะเสียสมาธิและขับรถอย่างไม่ปลอดภัย คนงานและรถก่อสร้างอาจขวางทางได้ ขับรถช้าๆ อย่างระมัดระวังใกล้บริเวณที่ทำงาน ใช้ไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทางหรือไฟเบรกเพื่อเตือนผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหลังคุณ
• หย่อนลงไปทิ้งลงไป.บางครั้งทางเท้าหลุดออกอย่างรวดเร็วใกล้กับขอบถนน การขับรถชิดขอบทางมากเกินไปอาจทำให้รถของคุณเอียงไปทางด้านข้างของถนนได้ ซึ่งอาจทำให้ส่วนบนของรถชนกับวัตถุข้างถนน (เช่น ป้ายหรือกิ่งก้านของต้นไม้) นอกจากนี้ การบังคับเลี้ยวอาจทำได้ยากเมื่อคุณข้ามทางลง ออกจากถนน หรือกลับรถ
• วัตถุแปลกปลอม. สิ่งของที่ตกลงบนถนนอาจเป็นอันตรายได้ อาจเป็นอันตรายต่อยางและขอบล้อของคุณได้ อาจทำให้สายไฟฟ้าและสายเบรกเสียหายได้ พวกมันอาจติดระหว่างยางคู่และทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงได้ สิ่งกีดขวางบางอย่างที่ดูเหมือนจะไม่เป็นอันตรายอาจเป็นอันตรายได้ ตัวอย่างเช่น กล่องกระดาษแข็งอาจว่างเปล่า แต่อาจมีของแข็งหรือวัสดุหนักที่อาจก่อให้เกิดความเสียหายได้ เช่นเดียวกับกระสอบกระดาษและผ้า สิ่งสำคัญคือต้องคอยระวังวัตถุทุกประเภท เพื่อให้คุณมองเห็นได้เร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงได้โดยไม่ต้องเคลื่อนไหวกะทันหันและไม่ปลอดภัย
• ปิดทางลาด/ทางลาดทางออกทางด่วนและทางด่วนอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับ CMV ทางลงและบนทางลาดมักมีป้ายจำกัดความเร็วติดอยู่ โปรดจำไว้ว่า ความเร็วเหล่านี้อาจปลอดภัยสำหรับรถขนาดเล็ก แต่อาจไม่ปลอดภัยสำหรับรถขนาดใหญ่หรือรถที่บรรทุกน้ำหนักมาก ทางออกที่ลงเนินและเลี้ยวพร้อมกันอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง การลดระดับทำให้ลดความเร็วได้ยาก การเบรกและหักเลี้ยวพร้อมกันอาจเป็นอันตรายได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณขับช้าพอก่อนที่จะเข้าสู่ส่วนโค้งของทางลงหรือทางลาด

2.8.3 – ผู้ขับขี่ที่เป็นอันตราย

เพื่อป้องกันตัวเองและผู้อื่น คุณต้องรู้ว่าเมื่อใดที่ผู้ขับขี่รายอื่นอาจทำสิ่งที่เป็นอันตราย เงื่อนงำบางประการเกี่ยวกับอันตรายประเภทนี้มีอธิบายไว้ด้านล่างนี้

วิสัยทัศน์ที่ถูกบล็อกคนที่มองไม่เห็นคนอื่นเป็นอันตรายมาก แจ้งเตือนผู้ขับขี่ที่ถูกบดบังทัศนวิสัย ตัวอย่างรถตู้ รถสเตชั่นแวกอน และรถขนาดเล็กที่มีกระจกหลังบังอยู่ ควรดูรถบรรทุกให้เช่าอย่างระมัดระวัง คนขับมักไม่คุ้นเคยกับการมองเห็นด้านข้างและด้านหลังของรถบรรทุกที่จำกัด ในฤดูหนาว ยานพาหนะที่มีหน้าต่างเป็นน้ำแข็ง ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง หรือมีหิมะปกคลุมจะเป็นอันตราย

ยานพาหนะอาจถูกซ่อนบางส่วนตามทางแยกหรือตรอกซอกซอย หากคุณมองเห็นเฉพาะส่วนท้ายหรือส่วนหน้าของรถแต่มองไม่เห็นคนขับ แสดงว่าพวกเขามองไม่เห็นคุณ ระวังเพราะพวกมันอาจถอยออกมาหรือเข้ามาในเลนของคุณ พร้อมที่จะหยุดเสมอ

รถบรรทุกส่งของสามารถก่อให้เกิดอันตรายได้หีบห่อหรือประตูรถมักบดบังทัศนวิสัยของคนขับ คนขับรถตู้ขั้นบันได รถไปรษณีย์ และรถส่งของในท้องถิ่นมักจะรีบร้อน และอาจก้าวออกจากรถหรือขับรถเข้าไปในช่องจราจรอย่างกระทันหัน

ยานพาหนะที่จอดอยู่อาจเป็นอันตรายได้ผู้คนอาจเริ่มลงจากรถ หรืออาจสตาร์ทรถกะทันหันและขับสวนทางคุณ คอยดูความเคลื่อนไหวภายในรถหรือการเคลื่อนไหวของตัวรถเองที่แสดงให้รู้ว่ามีคนอยู่ข้างใน คอยดูไฟเบรก ไฟสำรอง ท่อไอเสีย และเบาะแสอื่นๆ ที่คนขับกำลังจะเคลื่อนตัว

ระวังรถบัสหยุด ผู้โดยสารอาจข้ามข้างหน้าหรือข้างหลังรถบัส และมักจะมองไม่เห็นคุณ

คนเดินเท้าและคนขี่จักรยานก็เป็นอันตรายได้เช่นกันคนเดิน วิ่งจ๊อกกิ้ง และคนขี่จักรยานอาจอยู่บนถนนโดยหันหลังให้กับการจราจร ดังนั้นพวกเขาจึงมองไม่เห็นคุณ บางครั้งพวกเขาสวมเครื่องเสียงแบบพกพาพร้อมชุดหูฟัง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้ยินคุณเช่นกัน สิ่งนี้อาจเป็นอันตรายได้ ในวันที่ฝนตก คนเดินถนนอาจมองไม่เห็นคุณเพราะสวมหมวกหรือร่ม พวกเขาอาจรีบหลบฝนและอาจไม่สนใจการจราจร

สิ่งรบกวนคนที่ฟุ้งซ่านเป็นอันตราย ดูที่พวกเขากำลังมองหา ถ้าพวกเขากำลังมองหาที่อื่น พวกเขาไม่เห็นคุณ ตื่นตัวแม้ในขณะที่พวกเขากำลังมองมาที่คุณ พวกเขาอาจเชื่อว่าพวกเขามีสิทธิ์

เด็ก.เด็กมักจะดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยไม่ตรวจสอบการจราจร เด็กที่เล่นกันอาจไม่มองหาการจราจรและเป็นอันตรายร้ายแรง

นักพูดคนขับหรือคนเดินถนนที่พูดคุยกันอาจไม่ได้ใส่ใจกับการจราจรมากนัก

คนงานคนที่ทำงานบนหรือใกล้ถนนเป็นเบาะแสอันตราย การทำงานนี้สร้างความเสียสมาธิให้กับผู้ขับขี่รายอื่นและตัวพนักงานเองอาจมองไม่เห็นคุณ

รถไอศครีม.คนขายไอศกรีมเป็นเงื่อนงำอันตราย เด็กอาจอยู่ใกล้ ๆ และอาจไม่เห็นคุณ

รถคนพิการ.ผู้ขับขี่เปลี่ยนยางหรือซ่อมเครื่องยนต์มักไม่สนใจอันตรายจากการจราจรบนท้องถนน พวกเขามักจะประมาท ล้อแม่แรงหรือกระโปรงหน้ารถที่ยกขึ้นถือเป็นสัญญาณอันตราย

อุบัติเหตุ.อุบัติเหตุเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง ผู้ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุอาจไม่มองหาการจราจร ผู้ขับผ่านไปมามักจะมองดูอุบัติเหตุ ผู้คนมักจะวิ่งข้ามถนนโดยไม่มอง ยานพาหนะอาจชะลอหรือหยุดกะทันหัน

นักช้อปผู้คนในและรอบๆ แหล่งช็อปปิ้งมักไม่ดูการจราจร เพราะพวกเขากำลังมองหาร้านค้าหรือมองเข้าไปในหน้าต่างร้านค้า ผู้คนมักจะวิ่งข้ามที่จอดรถโดยไม่ดู ยานพาหนะอาจชะลอตัวหรือหยุดกะทันหัน

ไดรเวอร์ที่สับสนผู้ขับขี่ที่สับสนมักจะเปลี่ยนทิศทางกะทันหันหรือหยุดโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ความสับสนเป็นเรื่องปกติใกล้ทางแยกต่างระดับบนทางด่วนหรือทางแยกต่างระดับและทางแยกที่สำคัญ นักท่องเที่ยวที่ไม่คุ้นเคยกับพื้นที่อาจเป็นอันตรายได้ เบาะแสของนักท่องเที่ยว ได้แก่ กระเป๋าบนรถและป้ายทะเบียนรถนอกรัฐ การกระทำที่ไม่คาดคิด (การหยุดรถกลางถนน การเปลี่ยนเลนโดยไม่ทราบสาเหตุ ไฟสำรองที่สว่างขึ้นกะทันหัน) เป็นเบาะแสที่ทำให้เกิดความสับสน ความลังเลเป็นอีกหนึ่งเงื่อนงำ รวมถึงการขับรถช้ามาก ใช้เบรกบ่อยๆ หรือการหยุดรถกลางทางแยก คุณยังอาจเห็นคนขับรถที่กำลังดูป้ายชื่อถนน แผนที่ และบ้านเลขที่ คนขับเหล่านี้อาจไม่สนใจคุณ

ไดรเวอร์ช้าผู้ขับขี่ที่ไม่รักษาความเร็วตามปกติจะเป็นอันตราย การเห็นรถเคลื่อนที่ช้าแต่เนิ่นๆ ช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้ โดยธรรมชาติแล้ว ยานพาหนะบางประเภทจะทำงานช้าและถือเป็นสัญญาณอันตราย (รถมอเตอร์ไซค์ เครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรก่อสร้าง รถแทรกเตอร์ ฯลฯ) บางส่วนจะมีสัญลักษณ์ "รถเคลื่อนที่ช้า" เพื่อเตือนคุณ นี่คือสามเหลี่ยมสีแดงที่มีจุดศูนย์กลางสีส้ม

ยานพาหนะที่แสดงสัญลักษณ์นี้ไม่ได้ออกแบบมาให้มีความเร็วมากกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (CVC 385.5)

ผู้ขับขี่ที่ส่งสัญญาณถึงทางเลี้ยวอาจเป็นอันตรายได้ผู้ขับขี่ที่ส่งสัญญาณการเลี้ยวอาจชะลอความเร็วกว่าที่คาดไว้หรือหยุด หากพวกเขากำลังเลี้ยวเข้าซอยหรือถนนรถแล่น พวกเขาอาจจะไปช้ามาก หากคนเดินถนนหรือยานพาหนะอื่นกีดขวาง พวกเขาอาจต้องหยุดบนถนน รถที่เลี้ยวซ้ายอาจต้องหยุดรถที่สวนมา

ไดรเวอร์รีบร้อนคนขับอาจรู้สึกว่า CMV ของคุณขัดขวางไม่ให้ไปถึงที่หมายทันเวลา คนขับรถดังกล่าวอาจผ่านคุณไปโดยไม่มีช่องว่างที่ปลอดภัยในการจราจรที่สวนทางมา ขับตัดหน้าคุณมากเกินไป ผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ถนนอาจขับตัดหน้าคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการติดอยู่ด้านหลังซึ่งจะทำให้คุณต้องเบรก ระวังสิ่งนี้และระวังคนขับที่รีบร้อน

พนักงานขับรถบกพร่อง.ผู้ขับขี่ที่ง่วงนอน ดื่มมากเกินไป เสพยา หรือป่วยเป็นอันตราย เงื่อนงำบางอย่างเกี่ยวกับไดรเวอร์เหล่านี้คือ:

• ทอข้ามถนนหรือลอยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
• ออกจากถนน (ล้อขวาตกลงบนไหล่ทาง หรือชนขอบทางในการเลี้ยว)
• การหยุดรถผิดเวลา (การหยุดรถที่สัญญาณไฟเขียว หรือรอที่จุดจอดรถนานเกินไป)
• เปิดหน้าต่างในสภาพอากาศหนาวเย็น
• เร่งความเร็วหรือลดความเร็วกะทันหันและขับรถเร็วหรือช้าเกินไป

เตือนคนเมาแล้วขับง่วงกลางดึก

การเคลื่อนไหวของร่างกายคนขับเป็นเบาะแสคนขับมองไปในทิศทางที่พวกเขากำลังจะเลี้ยว บางครั้งคุณอาจได้เบาะแสจากการเคลื่อนไหวศีรษะและร่างกายของคนขับว่าคนขับอาจกำลังจะเลี้ยว แม้ว่าสัญญาณไฟเลี้ยวจะไม่ได้เปิดอยู่ก็ตาม ผู้ขับขี่ที่ตรวจสอบไหล่ทางอาจกำลังจะเปลี่ยนเลน เบาะแสเหล่านี้พบเห็นได้ง่ายที่สุดในผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ ดูผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ และพยายามบอกว่าพวกเขาอาจทำอะไรที่เป็นอันตรายหรือไม่

ความขัดแย้งคุณมีความขัดแย้งเมื่อคุณต้องเปลี่ยนความเร็วและ/หรือทิศทางเพื่อหลีกเลี่ยงการชนใคร ความขัดแย้งเกิดขึ้นที่ทางแยกที่ยานพาหนะมาบรรจบกัน ที่ทางรวม (เช่น ทางด่วนบนทางลาด) และจุดที่ต้องเปลี่ยนเลน (เช่น จุดสิ้นสุดของเลน บังคับให้ต้องเปลี่ยนไปใช้เลนอื่น) สถานการณ์อื่นๆ ได้แก่ การจราจรที่เคลื่อนตัวช้าหรือรถหยุดนิ่งในช่องจราจร และฉากอุบัติเหตุ คอยดูคนขับรถคนอื่นที่มีความขัดแย้งเพราะพวกเขาเป็นอันตรายต่อคุณ เมื่อพวกเขาตอบสนองต่อความขัดแย้งนี้ พวกเขาอาจทำบางสิ่งที่จะทำให้พวกเขาขัดแย้งกับคุณ

2.8.4 – มีแผนอยู่เสมอ

คุณควรมองหาอันตรายอยู่เสมอ เรียนรู้ที่จะมองเห็นอันตรายบนท้องถนนต่อไป อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าเหตุใดคุณจึงมองหาอันตรายต่างๆ เพราะอาจกลายเป็นเหตุฉุกเฉินได้ มองหาอันตรายเพื่อให้มีเวลาวางแผนหาทางออกจากเหตุฉุกเฉิน เมื่อคุณเห็นอันตราย ให้คิดถึงเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นและค้นหาว่าคุณจะทำอย่างไร เตรียมพร้อมที่จะดำเนินการตามแผนของคุณเสมอ ด้วยวิธีนี้ คุณจะเป็นผู้ขับขี่ที่เตรียมพร้อมและมีการป้องกันที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของคุณเองรวมถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน

ส่วนย่อย 2.7 และ 2.8

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าคุณมีระยะห่างตามระยะทางกี่วินาที?
2. หากคุณกำลังขับรถ 30 ฟุตที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณควรเผื่อระยะห่างต่อไปนี้ไว้กี่วินาที
3. คุณควรลดระยะการติดตามหากมีคนติดตามคุณอย่างใกล้ชิดเกินไป จริงหรือเท็จ?
4. หากคุณเบี่ยงไปทางซ้ายก่อนจะเลี้ยวขวา คนขับคันอื่นอาจพยายามแซงคุณไปทางขวา จริงหรือเท็จ?
5. อันตรายคืออะไร?
6. ทำไมต้องวางแผนฉุกเฉินเมื่อคุณเห็นอันตราย?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณไม่สามารถตอบได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.7 และ 2.8 อีกครั้ง

2.9 – ขับรถเสียสมาธิ

สิ่งที่ทำให้ไขว้เขวในการขับขี่คือสิ่งที่ดึงความสนใจของคุณไปจากการขับรถ เมื่อใดก็ตามที่คุณขับขี่ยานพาหนะและความสนใจทั้งหมดของคุณไม่ได้อยู่ที่งานขับรถ คุณกำลังทำให้ตัวคุณเอง ผู้โดยสาร ยานพาหนะคันอื่น และคนเดินถนนตกอยู่ในอันตราย การขับรถที่เสียสมาธิอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้บาดเจ็บ เสียชีวิต หรือทรัพย์สินเสียหายได้

กิจกรรมภายในรถที่สามารถเบี่ยงเบนความสนใจของคุณได้ ได้แก่ การพูดคุยกับผู้โดยสาร การปรับวิทยุ เครื่องเล่นซีดี หรือระบบควบคุมสภาพอากาศ กิน ดื่ม สูบบุหรี่; อ่านแผนที่หรือวรรณคดีอื่น ๆ หยิบของที่ตกลงมา การพูดคุยทางโทรศัพท์มือถือหรือวิทยุพลเมือง (CB) การอ่านหรือส่งข้อความ การใช้เทเลแมติกส์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประเภทใดก็ได้ (เช่น ระบบนำทาง วิทยุติดตามตัว ผู้ช่วยดิจิทัลส่วนตัว คอมพิวเตอร์ ฯลฯ) ฝันกลางวันหรือหมกมุ่นอยู่กับสิ่งรบกวนจิตใจอื่นๆ และอื่น ๆ อีกมากมาย.

สิ่งรบกวนที่อาจเกิดขึ้นนอกยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่: การจราจร ยานพาหนะ หรือคนเดินถนน เหตุการณ์ต่างๆ เช่น ตำรวจดึงคนข้าม ที่เกิดเหตุ หรือการก่อสร้างถนน แสงแดด/พระอาทิตย์ตกดิน; วัตถุในถนน การอ่านป้ายโฆษณาหรือโฆษณาตามท้องถนนอื่นๆ และอื่น ๆ อีกมากมาย.

2.9.1 – ปัญหาการขับรถเสียสมาธิ

เดอะการศึกษาสาเหตุการชนของรถบรรทุกขนาดใหญ่(LTCCS) รายงานว่า 8 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุรถบรรทุกขนาดใหญ่เกิดขึ้นเมื่อคนขับ CMV เสียสมาธิจากภายนอก และ 2 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุรถบรรทุกขนาดใหญ่เกิดขึ้นเมื่อคนขับเสียสมาธิจากภายใน

ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิตประมาณ 5,500 คนบนถนนในสหรัฐฯ และอีกประมาณ 448,000 คนได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการขับรถโดยเสียสมาธิ (National Highway Traffic Safety Administration [NHTSA] Traffic Safety Facts: Distracted Driving)

การวิจัยบ่งชี้ว่าภาระในการคุยโทรศัพท์แม้ว่าจะเป็นแบบแฮนด์ฟรีก็ตาม ทำลายสมองถึงร้อยละ 39 ของพลังงานที่โดยปกติแล้วจะอุทิศให้กับการขับขี่อย่างปลอดภัย ผู้ขับขี่ที่ใช้อุปกรณ์พกพามีแนวโน้มที่จะประสบอุบัติเหตุร้ายแรงพอที่จะทำให้ได้รับบาดเจ็บได้ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดไปที่หน้าเว็บ NHTSA Distracted Driving ที่สิ่งที่ทำให้ไขว้เขว.gov.)

2.9.2 – ผลของการขับรถที่เสียสมาธิ

ผลของการขับรถที่เสียสมาธินั้นรวมถึงการรับรู้ที่ช้าลง ซึ่งอาจทำให้คุณรับรู้ได้ล่าช้าหรือล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในการรับรู้เหตุการณ์การจราจรที่สำคัญ การตัดสินใจที่ล่าช้าและการกระทำที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้คุณล่าช้าในการดำเนินการที่ถูกต้องหรือป้อนข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังพวงมาลัย คันเร่ง หรือเบรก

2.9.3 – ประเภทของการรบกวน

มีหลายสาเหตุของความฟุ้งซ่าน ทั้งหมดนี้มีโอกาสที่จะเพิ่มความเสี่ยง

• ความฟุ้งซ่านทางกายภาพ– ทำให้คุณต้องละมือจากพวงมาลัยหรือละสายตาจากถนน เช่น เอื้อมมือไปหยิบสิ่งของ
• ความฟุ้งซ่านทางจิต– นำความคิดของคุณออกห่างจากท้องถนน เช่น การสนทนากับผู้โดยสารหรือคิดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในระหว่างวัน
• ความฟุ้งซ่านทั้งกายและใจ– มีโอกาสมากขึ้นที่จะเกิดอุบัติเหตุ เช่น คุยมือถือ หรือส่งหรืออ่านข้อความ

2.9.4 – โทรศัพท์มือถือ/โทรศัพท์มือถือ

CFR หัวข้อ 49 ส่วนที่ 383 384 390 391 และ 392 และข้อบังคับเกี่ยวกับวัตถุอันตราย(HMR) จำกัดการใช้โทรศัพท์มือถือแบบมือถือโดยผู้ขับขี่ของ CMV และใช้การลงโทษตัดสิทธิ์ผู้ขับขี่ใหม่สำหรับผู้ขับขี่ของ CMV ที่ไม่ปฏิบัติตามข้อจำกัดของรัฐบาลกลางนี้ หรือมีความผิดหลายครั้งเนื่องจากละเมิดกฎหมายของรัฐหรือท้องถิ่นหรือกฎหมายเกี่ยวกับยานยนต์ การควบคุมการจราจรของยานพาหนะที่จำกัดการใช้โทรศัพท์มือถือแบบมือถือ นอกจากนี้ ห้ามมิให้ผู้ให้บริการยานยนต์กำหนดหรืออนุญาตให้ผู้ขับขี่ของ CMV ใช้โทรศัพท์มือถือแบบมือถือ

การใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่แบบมือถือ หมายถึง การใช้มืออย่างน้อยหนึ่งข้างจับโทรศัพท์เคลื่อนที่เพื่อสื่อสารด้วยเสียง โทรออกโทรศัพท์มือถือโดยกดมากกว่าปุ่มเดียว หรือเคลื่อนตัวจากตำแหน่งการขับขี่แบบนั่งในขณะที่คาดเข็มขัดนิรภัยเพื่อเอื้อมหยิบโทรศัพท์มือถือ หากคุณเลือกใช้โทรศัพท์มือถือขณะใช้งาน CMV คุณสามารถใช้โทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรีที่อยู่ใกล้ตัวคุณเท่านั้น และสามารถใช้งานได้ตามกฎเพื่อดำเนินการสื่อสารด้วยเสียง

CDL ของคุณจะถูกตัดสิทธิ์หลังจากมีความผิด 2 ครั้งขึ้นไปในกฎหมายของรัฐเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์มือถือขณะใช้งาน CMV ตัดสิทธิ์ 60 วันสำหรับการกระทำผิดครั้งที่สองภายใน 3 ปี และ 120 วันสำหรับการกระทำผิด 3 ครั้งขึ้นไปภายใน 3 ปี นอกจากนี้ การละเมิดข้อห้ามดังกล่าวในครั้งแรกและแต่ละครั้งที่ตามมาจะต้องถูกลงโทษทางแพ่งต่อผู้ขับขี่ดังกล่าว ผู้ให้บริการยานยนต์ต้องไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ นายจ้างอาจต้องรับโทษทางแพ่งด้วย มีข้อยกเว้นในกรณีฉุกเฉินที่อนุญาตให้คุณใช้โทรศัพท์มือถือมือถือของคุณหากจำเป็นเพื่อสื่อสารกับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายหรือบริการฉุกเฉินอื่นๆ

การวิจัยแสดงให้เห็นว่าโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย (เช่น อุบัติเหตุ ใกล้อุบัติเหตุ หรือการเบี่ยงเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ) นั้นสูงกว่าผู้ขับขี่ CMV ที่โทรออกโทรศัพท์มือถือขณะขับรถถึง 6 เท่า มากกว่าผู้ที่ไม่ทำ . ผู้ขับที่โทรออกละสายตาจากถนนข้างหน้าเป็นเวลาเฉลี่ย 3.8 วินาที ที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (หรือ 80.7 ฟุตต่อวินาที) นี่เท่ากับว่าผู้ขับขี่เดินทาง 306 ฟุต (ความยาวโดยประมาณของสนามอเมริกันฟุตบอล) โดยไม่มองถนน

ความรับผิดชอบหลักของคุณคือการใช้ยานยนต์อย่างปลอดภัย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมุ่งความสนใจไปที่งานขับเคลื่อนอย่างเต็มที่

โปรดทราบว่าอุปกรณ์แฮนด์ฟรีนั้นมีโอกาสไม่น้อยไปกว่าโทรศัพท์มือถือที่จะทำให้คุณเสียสมาธิ ความสนใจถูกเบี่ยงเบนไปจากงานขับรถขณะใช้อุปกรณ์ใดอุปกรณ์หนึ่ง

ในแคลิฟอร์เนีย คุณไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขณะขับรถ เว้นแต่จะเป็นอุปกรณ์แบบแฮนด์ฟรี แม้แต่อุปกรณ์เหล่านี้ก็ไม่ปลอดภัยที่จะใช้เมื่อคุณขับรถไปตามท้องถนน

หากคุณต้องใช้อุปกรณ์สื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ขณะขับรถ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้:

• พยายามพูดให้สั้นและไม่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในการเข้าสังคม
• วางสายโทรศัพท์มือถือของคุณในสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบาก
• อย่าใช้อุปกรณ์ของยานพาหนะหรืออุปกรณ์สื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ เมื่อเข้าใกล้สถานที่ที่มีการจราจรคับคั่ง มีการก่อสร้างถนน คนเดินเท้าหนาแน่น หรือสภาพอากาศเลวร้าย
• อย่าพยายามพิมพ์หรืออ่านข้อความ

2.9.5 – การส่งข้อความ

CFR, หัวข้อ 49, ส่วนที่ 383, 384, 390, 391, 392 และ FMCSR ห้ามการส่งข้อความโดยไดรเวอร์ CMV ขณะดำเนินการในการค้าระหว่างรัฐ และใช้การลงโทษตัดสิทธิ์ไดรเวอร์ใหม่สำหรับไดรเวอร์ CMV ที่ไม่ปฏิบัติตามข้อห้ามของรัฐบาลกลางนี้ หรือ ผู้ที่มีความผิดหลายคดีในการละเมิดกฎหมายของรัฐหรือท้องถิ่น หรือกฎหมายควบคุมการจราจรยานยนต์ที่ห้ามส่งข้อความขณะขับรถ นอกจากนี้ ห้ามมิให้ผู้ให้บริการขนส่งกำหนดให้หรืออนุญาตให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการส่งข้อความขณะขับรถ

การส่งข้อความหมายถึงการป้อนข้อความด้วยตนเองหรืออ่านข้อความจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงบริการข้อความสั้น การส่งอีเมล การส่งข้อความโต้ตอบแบบทันที คำสั่งหรือคำขอเพื่อเข้าถึงหน้าเว็บ หรือการมีส่วนร่วมในรูปแบบอื่นใดของการดึงหรือป้อนข้อความอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการสื่อสารในปัจจุบันหรืออนาคต

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะโทรศัพท์มือถือ ผู้ช่วยดิจิตอลส่วนตัว วิทยุติดตามตัว คอมพิวเตอร์ หรืออุปกรณ์อื่นใดที่ใช้ในการป้อน เขียน ส่ง รับ หรืออ่านข้อความ

CDL ของคุณจะถูกตัดสิทธิ์หลังจากมีความผิดอย่างน้อย 2 ครั้งในกฎหมายของรัฐเกี่ยวกับการส่งข้อความขณะใช้งาน CMV ตัดสิทธิ์ 60 วันสำหรับการกระทำผิดครั้งที่สองภายใน 3 ปี และ 120 วันสำหรับการกระทำผิด 3 ครั้งขึ้นไปภายใน 3 ปี นอกจากนี้ การละเมิดข้อห้ามดังกล่าวในครั้งแรกและแต่ละครั้งที่ตามมาจะต้องถูกลงโทษทางแพ่งต่อผู้ขับขี่ดังกล่าวเป็นจำนวนเงินสูงสุด 2,750 ดอลลาร์ ห้ามมิให้ผู้ให้บริการยานยนต์อนุญาตหรือกำหนดให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการส่งข้อความขณะขับรถ มีข้อยกเว้นในกรณีฉุกเฉินที่ให้คุณส่งข้อความหากจำเป็นเพื่อสื่อสารกับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายหรือบริการฉุกเฉินอื่นๆ

หลักฐานบ่งชี้ว่าการส่งข้อความมีความเสี่ยงมากกว่าการพูดคุยบนโทรศัพท์มือถือด้วยซ้ำ เนื่องจากคุณต้องดูที่หน้าจอขนาดเล็กและควบคุมปุ่มกดด้วยมือของคุณ การส่งข้อความเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวอย่างน่าตกใจที่สุด เพราะมันเกี่ยวข้องกับการเบี่ยงเบนความสนใจทั้งทางร่างกายและจิตใจไปพร้อม ๆ กัน

การวิจัยแสดงให้เห็นว่าโอกาสในการมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย (เช่น อุบัติเหตุ ใกล้อุบัติเหตุ การเบี่ยงเลนโดยไม่ตั้งใจ) นั้นสูงกว่าผู้ขับขี่ CMV ที่ส่งข้อความขณะขับรถถึง 23.2 เท่า มากกว่าผู้ที่ไม่ได้มีส่วนร่วม การส่งหรือรับข้อความจะละสายตาจากถนนประมาณ 4.6 วินาที ที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณจะเดินทางได้ 371 ฟุต (ความยาวของสนามอเมริกันฟุตบอลทั้งสนาม) โดยไม่ต้องมองถนน

2.9.6 – อย่าขับรถโดยเสียสมาธิ

เป้าหมายของคุณควรกำจัดสิ่งรบกวนภายในรถทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มการขับขี่ การบรรลุเป้าหมายนี้สามารถทำได้โดย:

• ประเมินสิ่งรบกวนที่อาจเกิดขึ้นในรถยนต์ก่อนการขับขี่
• การพัฒนาแผนป้องกันเพื่อลด/ขจัดสิ่งรบกวนที่อาจเกิดขึ้น
• คาดว่าจะเกิดความฟุ้งซ่าน
• หารือเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เป็นไปได้ก่อนที่จะไปหลังพวงมาลัย

จากการประเมินสิ่งรบกวนที่อาจเกิดขึ้น คุณสามารถกำหนดแผนป้องกันเพื่อลด/ขจัดสิ่งรบกวนที่อาจเกิดขึ้นได้

หากคนขับตอบสนองช้าลงครึ่งวินาทีเนื่องจาก เสียสมาธิ อุบัติเหตุซ้ำซ้อน เคล็ดลับในการปฏิบัติตามเพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่าน:

• ปิดอุปกรณ์สื่อสารทั้งหมด
• หากคุณต้องใช้โทรศัพท์มือถือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโทรศัพท์อยู่ในบริเวณใกล้เคียงที่ใช้งานได้ในขณะที่คุณถูกควบคุม ใช้หูฟังหรือลำโพงโทรศัพท์ ใช้การโทรออกด้วยเสียง และใช้คุณสมบัติแฮนด์ฟรี ไดรเวอร์คือไม่หากพวกเขาเอื้อมมือไปหยิบโทรศัพท์มือถือโดยไม่ปลอดภัย แม้ว่าพวกเขาตั้งใจจะใช้ฟังก์ชันแฮนด์ฟรีก็ตาม
• อย่าพิมพ์หรืออ่านข้อความบนอุปกรณ์พกพาขณะขับรถ
• ทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะและอุปกรณ์ของรถของคุณก่อนที่คุณจะอยู่หลังพวงมาลัย
• ปรับการควบคุมรถและกระจกทั้งหมดตามที่คุณต้องการก่อนการขับขี่
• ตั้งโปรแกรมสถานีวิทยุล่วงหน้าและโหลดซีดีเพลงโปรดของคุณไว้ล่วงหน้า
• เก็บสิ่งของที่ไม่จำเป็นออกจากยานพาหนะและรักษาความปลอดภัยของสินค้า
• ตรวจสอบแผนที่ ตั้งโปรแกรม GPS และวางแผนเส้นทางของคุณก่อนเริ่มขับรถ
• อย่าพยายามอ่านหรือเขียนในขณะที่คุณขับรถ
• หลีกเลี่ยงการสูบบุหรี่ รับประทานอาหาร และดื่มสุราขณะขับรถ ออกแต่เช้าเพื่อให้มีเวลาหยุดทานอาหาร
• อย่ามีส่วนร่วมในการสนทนาที่ซับซ้อนหรือรุนแรงทางอารมณ์กับผู้โดยสารรายอื่น
• ขอคำมั่นสัญญาจากผู้โดยสารคนอื่นๆ ในการปฏิบัติตนอย่างมีความรับผิดชอบและสนับสนุนผู้ขับขี่ในการลดสิ่งรบกวน

2.9.7 – ระวังไดรเวอร์อื่นๆ ที่เสียสมาธิ

คุณต้องรู้จักผู้ขับขี่รายอื่นที่มีส่วนในการทำให้เสียสมาธิในการขับขี่ทุกรูปแบบ การไม่รู้จักคนขับที่เสียสมาธิคนอื่นๆ อาจทำให้คุณไม่สามารถรับรู้หรือตอบสนองได้ทันท่วงทีเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ดูสำหรับ:

• รถที่อาจเบี่ยงข้ามเส้นแบ่งเลนหรือภายในช่องเดินรถของตนเอง
• รถวิ่งด้วยความเร็วไม่สม่ำเสมอ
• ผู้ขับขี่ที่หมกมุ่นอยู่กับแผนที่ อาหาร บุหรี่ โทรศัพท์มือถือ หรือวัตถุอื่นๆ
• คนขับที่ดูเหมือนจะมีส่วนร่วมในการสนทนากับผู้โดยสาร

ให้คนขับฟุ้งซ่านมีพื้นที่ว่างและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยของคุณ

ระวังให้มากเมื่อขับผ่านคนขับที่ดูเหมือนจะเสียสมาธิ คนขับคนนั้นอาจไม่รู้ว่าคุณอยู่ และอาจลอยอยู่ข้างหน้าคุณ

2.10 – ไดรเวอร์ที่ก้าวร้าว/ความโกรธเกรี้ยวบนท้องถนน

2.10.1 – มันคืออะไร?

การขับขี่ที่ดุดันและดุดันบนท้องถนนไม่ใช่ปัญหาใหม่ อย่างไรก็ตาม ในโลกปัจจุบันที่การจราจรคับคั่งและเคลื่อนตัวช้าและตารางเวลาที่คับคั่งเป็นเรื่องปกติ ผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต่างระบายความโกรธและความหงุดหงิดในรถของตน

ถนนที่แน่นขนัดทำให้มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเล็กน้อย ซึ่งนำไปสู่ความสงสัยและความไม่เป็นมิตรของผู้ขับขี่ และกระตุ้นให้พวกเขายอมรับความผิดพลาดของผู้ขับขี่รายอื่นเป็นการส่วนตัว

การขับรถแบบก้าวร้าวคือพฤติกรรมการขับขี่ยานพาหนะในลักษณะที่เห็นแก่ตัว กล้าได้กล้าเสีย หรือเร่งเร้า โดยไม่คำนึงถึงสิทธิหรือความปลอดภัยของผู้อื่น สัญญาณหนึ่งของผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวคือผู้ขับขี่เปลี่ยนเลนบ่อยครั้งและกะทันหันโดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า

ความเดือดดาลบนท้องถนนคือการใช้ยานยนต์โดยมีเจตนาที่จะทำร้ายผู้อื่นหรือทำร้ายร่างกายผู้ขับขี่หรือยานพาหนะของพวกเขา

2.10.2 – อย่าเป็นผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าว

• ความรู้สึกของคุณก่อนสตาร์ทรถมีผลอย่างมากกับความเครียดที่จะส่งผลต่อคุณขณะขับรถ
• ลดความเครียดก่อนและขณะขับรถ ฟังเพลง "ฟังสบายๆ"
• ให้ความสนใจกับไดรฟ์อย่างเต็มที่ อย่าปล่อยให้ตัวเองฟุ้งซ่านไปกับการคุยโทรศัพท์ กินข้าว ฯลฯ
• เป็นจริงเกี่ยวกับเวลาเดินทางของคุณ อาจเกิดความล่าช้าเนื่องจากการจราจร การก่อสร้าง หรือสภาพอากาศเลวร้าย และเผื่อไว้
• หากคุณกำลังจะไปช้ากว่าที่คุณคาดไว้ - จัดการกับมัน หายใจเข้าลึก ๆ และยอมรับความล่าช้า
• ให้ผู้ขับขี่รายอื่นได้รับประโยชน์จากข้อสงสัย พยายามจินตนาการว่าทำไมเขาหรือเธอถึงขับรถไปทางนั้น ไม่ว่าเหตุผลของพวกเขาจะไม่เกี่ยวข้องกับคุณ
• ลดความเร็วลงและรักษาระยะห่างที่เหมาะสม
• ห้ามขับช้าในช่องทางจราจรด้านซ้าย
• หลีกเลี่ยงท่าทาง วางมือของคุณไว้ที่พวงมาลัย หลีกเลี่ยงการทำท่าทางใดๆ ที่อาจทำให้คนขับคันอื่นโกรธ แม้กระทั่งการแสดงอาการระคายเคืองที่ดูไม่มีพิษมีภัย เช่น การส่ายหัว
• เป็นคนขับที่ระมัดระวังและมีมารยาท หากคนขับรถคันอื่นดูกระตือรือร้นที่จะอยู่ข้างหน้าคุณ ให้พูดว่า “รับแขกของฉัน” การตอบสนองนี้จะกลายเป็นนิสัยในไม่ช้าและคุณจะไม่รู้สึกขุ่นเคืองใจกับการกระทำของผู้ขับขี่รายอื่น

2.10.3 – สิ่งที่คุณควรทำเมื่อเผชิญหน้ากับผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าว

• ก่อนอื่นพยายามทุกวิถีทางที่จะหลีกทางให้พวกเขา
• วางความภูมิใจของคุณ อย่าท้าทายพวกเขาด้วยการเร่งความเร็วหรือพยายามยึดช่องทางการเดินทางของคุณเอง
• หลีกเลี่ยงการสัมผัสดวงตา
• ละเว้นท่าทางและปฏิเสธที่จะโต้ตอบกับพวกเขา
• รายงานผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยระบุรายละเอียดของยานพาหนะ หมายเลขใบอนุญาต สถานที่ และถ้าเป็นไปได้ ทิศทางการเดินทาง
• หากคุณมีโทรศัพท์มือถือและใช้งานได้อย่างปลอดภัย โทรแจ้งตำรวจ
• หากผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่อยู่ไกลออกไป ให้หยุดรถในระยะที่ปลอดภัยจากที่เกิดเหตุ รอให้ตำรวจมาถึง และรายงานพฤติกรรมการขับขี่ที่คุณพบเห็น

ส่วนย่อย 2.9 และ 2.10

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. มีเคล็ดลับอะไรบ้างในการปฏิบัติตามเพื่อที่คุณจะไม่กลายเป็นคนขับรถเสียสมาธิ?
2. คุณใช้อุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์อย่างระมัดระวังอย่างไร?
3. คุณรู้จักคนขับฟุ้งซ่านได้อย่างไร?
4. อะไรคือความแตกต่างระหว่างการขับขี่ที่ดุดันและความดุดันบนท้องถนน?
5. คุณควรทำอย่างไรเมื่อต้องเผชิญหน้ากับคนขับที่ก้าวร้าว?
6. คุณสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อลดความเครียดก่อนและขณะขับรถ

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.9 และ 2.10 อีกครั้ง

2.11 – การขับรถในเวลากลางคืน

2.11.1 – อันตรายยิ่งกว่า

คุณมีความเสี่ยงมากขึ้นเมื่อคุณขับรถในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นอันตรายได้เร็วเท่าในเวลากลางวัน ดังนั้นพวกเขาจึงมีเวลาตอบสนองน้อยกว่า ผู้ขับขี่ที่รู้สึกประหลาดใจไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ ปัญหาของการขับรถตอนกลางคืนเกี่ยวข้องกับคนขับ ถนน และยานพาหนะ

2.11.2 – ปัจจัยขับเคลื่อน

วิสัยทัศน์. การมองเห็นที่ดีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย การควบคุมเบรก คันเร่ง และพวงมาลัยขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณเห็น หากคุณมองเห็นไม่ชัดเจน คุณจะมีปัญหาในการระบุสภาพการจราจรและถนน ระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหรือตอบสนองต่อปัญหาได้ทันท่วงที

เนื่องจากการมองเห็นที่ดีมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขับขี่อย่างปลอดภัย คุณจึงควรตรวจตาเป็นประจำโดยผู้เชี่ยวชาญด้านสายตา คุณอาจไม่มีทางรู้ว่าคุณมีการมองเห็นที่ไม่ดีเว้นแต่ว่าดวงตาของคุณจะผ่านการทดสอบ หากคุณจำเป็นต้องสวมแว่นตาหรือคอนแทคเลนส์ขณะขับรถ อย่าลืม:

• สวมใส่ทุกครั้งขณะขับขี่ แม้ว่าจะขับในระยะทางสั้นๆ หาก DL ของคุณมีข้อจำกัดเกี่ยวกับเลนส์สายตา การเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยไม่ใช้เลนส์สายตาถือเป็นเรื่องผิดกฎหมาย
• เก็บเลนส์แก้สายตาชุดพิเศษไว้ในรถของคุณ หากเลนส์แก้ไขสายตาปกติของคุณเสียหรือสูญหาย คุณสามารถใช้เลนส์สำรองในการขับขี่ได้อย่างปลอดภัย
• หลีกเลี่ยงการใช้เลนส์แก้ไขสีเข้มหรือเลนส์ย้อมสีในตอนกลางคืน แม้ว่าคุณจะคิดว่ามันช่วยเรื่องแสงสะท้อนก็ตาม เลนส์ย้อมสีจะตัดแสงที่คุณต้องการมองเห็นได้อย่างชัดเจนในสภาพการขับขี่ตอนกลางคืน

แสงจ้า. คนขับอาจตาบอดได้ชั่วขณะด้วยแสงจ้า อาจใช้เวลาหลายวินาทีในการกู้คืนจากแสงจ้า แม้แต่การตาบอดจากแสงจ้าเพียง 2 วินาทีก็อาจเป็นอันตรายได้ ยานพาหนะที่วิ่ง 55 ไมล์ต่อชั่วโมงจะเดินทางมากกว่าครึ่งหนึ่งของระยะทางของสนามอเมริกันฟุตบอลในช่วงเวลานั้น

ความเหนื่อยล้าและการขาดความตื่นตัวความเหนื่อยล้าคือความเหนื่อยล้าทางร่างกายหรือจิตใจที่อาจเกิดจากความเครียดทางร่างกายหรือจิตใจ งานซ้ำๆ ความเจ็บป่วย หรือการอดนอน เช่นเดียวกับแอลกอฮอล์และยาเสพติด มันทำให้การมองเห็นและวิจารณญาณของคุณแย่ลง

ความเหนื่อยล้าทำให้เกิดข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับความเร็วและระยะทาง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ทำให้คุณมองไม่เห็นและตอบสนองต่ออันตรายอย่างรวดเร็ว และส่งผลต่อความสามารถในการตัดสินใจที่สำคัญ เมื่อคุณเหนื่อยล้า คุณอาจหลับไปหลังพวงมาลัยและชน ทำร้ายตัวเองหรือผู้อื่นได้

ความเหนื่อยล้าหรือง่วงขณะขับรถเป็นสาเหตุหนึ่งของอุบัติเหตุจราจร NHTSA ประมาณการว่า 100,000 อุบัติเหตุที่ตำรวจรายงานต่อปีเป็นผลมาจากการขับรถง่วง ให้เป็นไปตามการสำรวจความคิดเห็นของ National Sleep Foundation ในอเมริกาชาวอเมริกัน 60 เปอร์เซ็นต์ขับรถในขณะที่รู้สึกง่วงนอน และมากกว่า 1 ใน 3 (36 เปอร์เซ็นต์ หรือ 103 ล้านคน) ยอมรับว่าเผลอหลับคาพวงมาลัยจริง ๆ ผู้ขับขี่อาจมีอาการหลับในชั่วขณะสั้นๆ เพียงไม่กี่วินาทีหรือหลับไปเป็นระยะเวลานานขึ้น ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด โอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

กลุ่มเสี่ยง

ความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการง่วงแล้วขับไม่ได้กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งประชากร อุบัติเหตุมักจะเกิดขึ้นในเวลาที่ความง่วงนอนเด่นชัดที่สุด เช่น ในช่วงกลางคืนและตอนบ่าย คนส่วนใหญ่ตื่นตัวน้อยลงในตอนกลางคืนโดยเฉพาะหลังเที่ยงคืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับรถมาเป็นเวลานาน ดังนั้นผู้ที่ขับรถตอนกลางคืนจึงมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุจากการหลับในได้

การวิจัยระบุว่าชายหนุ่ม พนักงานกะ พนักงานขับรถเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะคนขับรถระยะไกล และผู้ที่มีความผิดปกติของการนอนที่ไม่ได้รับการรักษา หรือผู้ที่อดนอนในระยะสั้นหรือเรื้อรัง มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นที่จะประสบอุบัติเหตุหลับใน อย่างน้อยร้อยละ 15 ของอุบัติเหตุรถบรรทุกหนักทั้งหมดเกี่ยวข้องกับความเหนื่อยล้า

การศึกษาที่ได้รับมอบอำนาจจากสภาคองเกรสกับคนขับรถบรรทุกระยะไกล 80 คนในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาพบว่าคนขับนอนหลับเฉลี่ยน้อยกว่า 5 ชั่วโมงต่อวัน (FMLSA, 1996) ไม่น่าแปลกใจเลยที่คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) รายงานว่าการขับรถง่วงอาจเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุมากกว่าครึ่งหนึ่งที่นำไปสู่การเสียชีวิตของคนขับรถบรรทุก (NTSB, 1990) สำหรับการเสียชีวิตของคนขับรถบรรทุกแต่ละครั้ง จะมีผู้เสียชีวิตอีก 3 ถึง 4 คน (NHTSA, 1994)

สัญญาณเตือนความเหนื่อยล้า

หลายคนบอกไม่ได้ว่ากำลังจะหลับหรือเมื่อไหร่ ต่อไปนี้คือสัญญาณบางอย่างที่บ่งบอกให้คุณหยุดและพัก:

• โฟกัสลำบาก กระพริบตาบ่อย หรือหนังตาหนัก
• หาวซ้ำๆ หรือขยี้ตา
• ฝันกลางวันและหลงทาง/ขาดการเชื่อมต่อความคิด
• ปัญหาในการจดจำระยะทางไม่กี่ไมล์ที่ผ่านมาและทางออกหรือป้ายจราจรหายไป
• ปัญหาในการเงยหน้าขึ้น
• ดริฟท์ออกจากเลนของคุณ ขับตามมาใกล้เกินไป หรือชนไหล่ทางดังก้อง
• รู้สึกกระสับกระส่ายและหงุดหงิด

เมื่อคุณเหนื่อย การพยายาม “ดันต่อ” นั้นอันตรายกว่าที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่คิด เป็นสาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุร้ายแรง หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของความเหนื่อยล้า ให้หยุดขับรถและเข้านอนในคืนนั้นหรืองีบหลับสัก 15-20 นาที

คุณมีความเสี่ยงหรือไม่?

ก่อนที่คุณจะขับรถ ให้พิจารณาว่าคุณ:

• อดนอนหรือเหนื่อยล้า (นอน 6 ชั่วโมงหรือน้อยกว่าสามเท่าความเสี่ยงของคุณ)
• ทุกข์ทรมานจากการอดนอน (นอนไม่หลับ) การนอนที่มีคุณภาพไม่ดี หรือการอดนอน
• การขับรถทางไกลโดยไม่หยุดพักอย่างเหมาะสม
• ขับรถตอนกลางคืน ช่วงบ่าย หรือเวลาที่คุณหลับตามปกติ อุบัติเหตุทางรถยนต์จำนวนมากเกิดขึ้นระหว่างเที่ยงคืนถึง 6 โมงเช้า
• การใช้ยาระงับประสาท (ยาแก้ซึมเศร้า ยาแก้แพ้ ยาแก้แพ้)
• ทำงานมากกว่า 60 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ (เพิ่มความเสี่ยง 40 เปอร์เซ็นต์)
• การทำงานมากกว่าหนึ่งงานและงานหลักของคุณเกี่ยวข้องกับการทำงานเป็นกะ
• ขับรถคนเดียวหรือบนถนนยาว ชนบท มืดหรือน่าเบื่อ
• การบินและการเปลี่ยนเขตเวลา

การป้องกันอาการง่วงนอนก่อนการเดินทาง:

• นอนหลับให้เพียงพอ ผู้ใหญ่ต้องการเวลา 8-9 ชั่วโมงเพื่อรักษาความตื่นตัว
• เตรียมเส้นทางอย่างระมัดระวังเพื่อระบุระยะทางทั้งหมด จุดแวะพัก และข้อควรพิจารณาด้านลอจิสติกส์อื่นๆ
• กำหนดเวลาการเดินทางสำหรับชั่วโมงที่คุณตื่นตามปกติ ไม่ใช่กลางดึก
• ขับรถกับผู้โดยสาร
• หลีกเลี่ยงยาที่ทำให้เกิดอาการง่วงนอน
• ปรึกษาแพทย์ของคุณหากคุณมีอาการง่วงนอนในตอนกลางวัน นอนหลับยากในตอนกลางคืน หรืองีบหลับบ่อย
• รวมการออกกำลังกายในชีวิตประจำวันของคุณเพื่อให้คุณมีพลังงานมากขึ้น

รักษาความตื่นตัวขณะขับรถ:

• ปกป้องตัวเองจากแสงจ้าและอาการปวดตาด้วยแว่นกันแดด
• ให้ความเย็นโดยการเปิดหน้าต่างหรือใช้เครื่องปรับอากาศ
• หลีกเลี่ยงอาหารหนัก
• ระวังเวลาหยุดทำงานระหว่างวัน
• ให้อีกคนนั่งรถไปกับคุณและผลัดกันขับ
• หยุดพักเป็นระยะ - ประมาณทุกๆ 100 ไมล์หรือ 2 ชั่วโมงระหว่างการเดินทางไกล
• หยุดขับรถและพักผ่อนหรืองีบหลับ
• การบริโภคคาเฟอีนสามารถเพิ่มการรับรู้ได้สองสามชั่วโมง แต่อย่าดื่มมากเกินไป มันจะสึกหรอไปในที่สุด ไม่ต้องพึ่งพาคาเฟอีนเพื่อป้องกันความเหนื่อยล้า
• หลีกเลี่ยงยาเสพติด แม้ว่าพวกมันอาจทำให้คุณตื่นอยู่พักหนึ่ง แต่พวกมันจะไม่ทำให้คุณตื่นตัว

หากคุณง่วง วิธีรักษาที่ปลอดภัยวิธีเดียวคือการออกจากถนนและนอนหลับ ถ้าคุณไม่ทำเช่นนั้น คุณจะเสี่ยงต่อชีวิตของคุณและชีวิตของผู้อื่น

2.11.3 – ปัจจัยของถนน

แสงสว่างไม่ดีในเวลากลางวันมักจะมีแสงสว่างเพียงพอให้มองเห็นได้ดี นี้ไม่เป็นความจริงในเวลากลางคืน บางพื้นที่อาจมีไฟถนนส่องสว่าง แต่หลายพื้นที่จะมีแสงสว่างน้อย บนถนนส่วนใหญ่ คุณอาจต้องพึ่งไฟหน้าของคุณทั้งหมด

แสงสว่างน้อยหมายความว่าคุณจะไม่สามารถมองเห็นอันตรายได้เช่นเดียวกับในเวลากลางวัน ผู้ใช้ถนนที่ไม่มีสัญญาณไฟจะมองเห็นได้ยาก มีอุบัติเหตุมากมายในตอนกลางคืนที่เกี่ยวข้องกับคนเดินถนน คนวิ่งเหยาะๆ คนขี่จักรยาน และสัตว์ต่างๆ

แม้ว่าจะมีแสงไฟก็ตาม ฉากท้องถนนก็สร้างความสับสนได้ สัญญาณไฟจราจรและอันตรายอาจมองเห็นได้ยากเมื่อเทียบกับพื้นหลังของป้าย หน้าต่างร้านค้า และไฟอื่นๆ

ขับช้าลงเมื่อแสงสว่างน้อยหรือสับสน

ขับให้ช้าลงพอที่จะแน่ใจว่าคุณสามารถหยุดในระยะที่มองเห็นข้างหน้าได้

เมาแล้วขับ.คนเมาแล้วขับและคนขับรถที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดเป็นอันตรายต่อตนเองและคุณ ระวังเป็นพิเศษในช่วงเวลาปิดทำการของบาร์และร้านเหล้า คอยสังเกตผู้ขับขี่ที่มีปัญหาในการอยู่ในเลนของตน หรือรักษาความเร็ว หยุดรถโดยไม่มีเหตุผล หรือแสดงอาการอื่น ๆ ว่าอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์หรือยาเสพติด

2.11.4 – ปัจจัยยานพาหนะ

ไฟหน้า. ในตอนกลางคืน ไฟหน้าของคุณมักจะเป็นแหล่งกำเนิดแสงหลักเพื่อให้คุณมองเห็นและคนอื่นๆ มองเห็นคุณ คุณไม่สามารถมองเห็นไฟหน้าได้เกือบเท่าที่คุณเห็นในเวลากลางวัน ด้วยไฟต่ำ คุณสามารถมองเห็นข้างหน้าได้ประมาณ 250 ฟุต และด้วยไฟสูงประมาณ 350-500 ฟุต คุณต้องปรับความเร็วเพื่อรักษาระยะหยุดให้อยู่ในระยะสายตาของคุณ ซึ่งหมายความว่าขับช้าๆ พอที่จะหยุดรถได้ในระยะไฟหน้าของคุณ มิฉะนั้น เมื่อถึงเวลาที่คุณเห็นอันตราย คุณจะไม่มีเวลาหยุด

การขับรถตอนกลางคืนอาจเป็นอันตรายมากขึ้นหากคุณมีปัญหากับไฟหน้า ไฟหน้าที่สกปรกอาจให้แสงสว่างเพียงครึ่งเดียวที่ควรจะเป็น สิ่งนี้จะลดความสามารถในการมองเห็นของคุณ และทำให้ผู้อื่นมองเห็นคุณได้ยากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟของคุณสะอาดและใช้งานได้ ไฟหน้าสามารถปรับไม่ได้ หากพวกเขาไม่ชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้อง พวกเขาจะไม่ให้มุมมองที่ดีและอาจทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นตาบอดได้ ให้บุคคลที่มีคุณสมบัติตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับอย่างถูกต้อง

คุณต้องเปิดไฟหน้า:

• ครึ่งชั่วโมงหลังพระอาทิตย์ตกถึงครึ่งชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ขึ้น
• หากหิมะ ฝน หมอก หรือสภาพอากาศที่เป็นอันตรายอื่นๆ จำเป็นต้องใช้ที่ปัดน้ำฝน
• เมื่อทัศนวิสัยไม่เพียงพอที่จะมองเห็นบุคคลหรือยานพาหนะในระยะ 1,000 ฟุตได้อย่างชัดเจน (CVC §§280 และ 24400)

ห้ามขับรถโดยเปิดไฟจอดรถเท่านั้น อย่างไรก็ตาม อาจใช้เป็นสัญญาณหรือเมื่อไฟหน้าสว่างขึ้นด้วย (CVC §24800)

ไฟอื่นๆ.เพื่อให้คุณมองเห็นได้ง่าย สิ่งต่อไปนี้ต้องสะอาดและทำงานได้อย่างถูกต้อง:

• ตัวสะท้อนแสง
• ไฟเครื่องหมาย
• ไฟกวาดล้าง
• ไฟท้าย
• ไฟแสดงสถานะ

ไฟเลี้ยวและไฟเบรกในเวลากลางคืน สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเบรกมีความสำคัญมากขึ้นในการบอกผู้ขับขี่คนอื่นๆ ว่าคุณตั้งใจจะทำอะไร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเบรกที่สะอาดและใช้งานได้

กระจกหน้ารถและกระจกในเวลากลางคืนมีความสำคัญมากกว่าในเวลากลางวันที่จะต้องทำความสะอาดกระจกหน้ารถและกระจกที่สะอาด แสงไฟสว่างไสวในตอนกลางคืนอาจทำให้สิ่งสกปรกบนกระจกหน้ารถหรือกระจกสร้างแสงจ้าขึ้นมาบดบังการมองเห็นของคุณ คนส่วนใหญ่เคยมีประสบการณ์ขับรถเข้าหาดวงอาทิตย์ทั้งที่พระอาทิตย์กำลังขึ้นหรือกำลังจะตก และพบว่าแทบมองผ่านกระจกบังลมที่ดูเหมือนจะไม่เป็นไรในตอนกลางวัน ทำความสะอาดกระจกหน้ารถทั้งภายในและภายนอกเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน

2.11.5 – ขั้นตอนการขับรถตอนกลางคืน

ขั้นตอนการใช้รถ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้พักผ่อนและตื่นตัว ถ้าง่วงก็นอนก่อนออกรถ! แม้แต่การงีบหลับก็สามารถช่วยชีวิตคุณหรือชีวิตของผู้อื่นได้ หากคุณสวมแว่นตา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแว่นตาสะอาดและไม่มีรอยขีดข่วน อย่าสวมแว่นกันแดดในเวลากลางคืน ตรวจสภาพรถให้สมบูรณ์ ใส่ใจกับการตรวจสอบไฟและตัวสะท้อนแสงทั้งหมด และทำความสะอาดสิ่งที่คุณสามารถเข้าถึงได้

หลีกเลี่ยงการทำให้ไม่เห็นผู้อื่นแสงสะท้อนจากไฟหน้าของคุณอาจทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่ที่วิ่งเข้าหาคุณได้ พวกเขายังสามารถรบกวนผู้ขับขี่ที่ไปในทิศทางเดียวกับคุณเมื่อไฟของคุณส่องไปที่กระจกมองหลัง หรี่ไฟของคุณก่อนที่จะทำให้เกิดแสงจ้าสำหรับผู้ขับขี่รายอื่น หรี่ไฟของคุณภายในระยะ 500 ฟุตจากรถคันที่สวนมา และเมื่อตามหลังรถคันอื่นในระยะ 500 ฟุต

หลีกเลี่ยงแสงสะท้อนจากรถที่กำลังสวนมาอย่ามองตรงไปที่สัญญาณไฟของรถที่กำลังสวนมา มองไปทางขวาเล็กน้อยที่เลนขวาหรือขอบทาง ถ้ามี หากผู้ขับขี่รายอื่นไม่เปิดไฟต่ำ อย่าพยายาม "สวนกลับ" ด้วยการเปิดไฟสูงของคุณเอง สิ่งนี้จะเพิ่มแสงสะท้อนสำหรับผู้ขับขี่ที่สวนทางมาและเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ

ใช้ไฟสูงเมื่อทำได้คนขับบางคนใช้ไฟต่ำเสมอ สิ่งนี้ทำให้ความสามารถในการมองเห็นข้างหน้าลดลงอย่างมาก ใช้ไฟสูงเมื่อทำได้อย่างปลอดภัยและถูกกฎหมาย ใช้เมื่อคุณไม่ได้อยู่ในระยะ 500 ฟุตจากรถที่กำลังเข้าใกล้ นอกจากนี้ อย่าให้ภายในห้องโดยสารสว่างเกินไป ทำให้มองเห็นภายนอกได้ยากขึ้น ปิดไฟภายในรถและปรับไฟหน้าปัดให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อให้ยังคงสามารถอ่านมาตรวัดได้

หากคุณง่วง ให้หยุดในที่ปลอดภัยที่ใกล้ที่สุด. ผู้คนมักไม่รู้ว่าตัวเองใกล้จะหลับแค่ไหนแล้วแม้ว่าเปลือกตาจะปิดอยู่ก็ตาม หากคุณสามารถทำได้อย่างปลอดภัย ให้มองตัวเองในกระจก ถ้าคุณง่วงนอนหรือรู้สึกง่วง ให้หยุดขับรถ! คุณอยู่ในสภาพที่อันตรายมาก การรักษาเดียวที่ปลอดภัยคือการนอน

2.12 – การขับรถในหมอก

หมอกสามารถเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ หมอกบนทางหลวงอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง หมอกมักเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด และทัศนวิสัยอาจแย่ลงอย่างรวดเร็ว ควรระวังหมอกหนาและเตรียมลดความเร็ว อย่าคิดว่าหมอกจะจางลงหลังจากที่คุณเข้าไป

คำแนะนำที่ดีที่สุดสำหรับการขับรถในหมอกคืออย่า คุณควรถอยรถออกจากถนนไปยังจุดพักรถหรือจุดพักรถจนกว่าทัศนวิสัยจะดีขึ้น หากคุณต้องขับรถ อย่าลืมคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ปฏิบัติตามสัญญาณเตือนเกี่ยวกับหมอกทั้งหมด
• ช้าลงก่อนเข้าสู่หมอก
• ใช้ไฟหน้าไฟต่ำและไฟตัดหมอกเพื่อทัศนวิสัยที่ดีที่สุดแม้ในเวลากลางวัน และคอยเตือนผู้ขับขี่รายอื่นที่อาจลืมเปิดไฟ
• เปิดไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง สิ่งนี้จะทำให้ยานพาหนะที่เข้าหาคุณจากด้านหลังมีโอกาสสังเกตเห็นรถของคุณได้ดีขึ้น
• ระวังรถจอดข้างทาง การเห็นไฟท้ายหรือไฟหน้าของคุณอาจไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่แท้จริงว่าถนนข้างหน้าคุณอยู่ที่ไหน รถอาจไม่อยู่บนถนนเลย
• ใช้แผ่นสะท้อนแสงข้างทางหลวงเป็นตัวนำทางเพื่อพิจารณาว่าถนนข้างหน้าคุณโค้งอย่างไร
• ฟังการจราจรที่คุณมองไม่เห็น
• หลีกเลี่ยงการผ่านยานพาหนะอื่น
• ห้ามจอดข้างทางเว้นแต่จำเป็นจริงๆ

2.13 – การขับรถในฤดูหนาว

2.13.1 – การตรวจสอบยานพาหนะ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณพร้อมก่อนการขับขี่ในฤดูหนาว คุณควรตรวจสภาพรถเป็นประจำ โดยให้ความสำคัญกับสิ่งต่อไปนี้เป็นพิเศษ:

ระดับน้ำหล่อเย็นและปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำความเย็นเต็มและมีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบเพียงพอที่จะป้องกันการแข็งตัว สามารถตรวจสอบได้ด้วยเครื่องทดสอบน้ำหล่อเย็นแบบพิเศษ

อุปกรณ์ละลายน้ำแข็งและทำความร้อนตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไล่ฝ้าทำงาน จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฮีตเตอร์ทำงาน และคุณรู้วิธีใช้งาน หากคุณใช้เครื่องทำความร้อนแบบอื่นและคาดว่าจะจำเป็นต้องใช้ (เช่น เครื่องทำความร้อนกระจก เครื่องทำความร้อนกล่องแบตเตอรี่ หรือเครื่องทำความร้อนถังเชื้อเพลิง) ให้ตรวจสอบการทำงาน

ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถอยู่ในสภาพที่ดี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบปัดน้ำฝนกดเข้ากับหน้าต่างแรงพอที่จะเช็ดกระจกหน้ารถให้สะอาด มิฉะนั้น อาจกวาดหิมะได้ไม่ดี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำฉีดกระจกทำงานและมีน้ำยาล้างอยู่ในถังน้ำฉีด

ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของน้ำฉีดกระจกหน้ารถเพื่อป้องกันการแข็งตัวของน้ำยาล้างกระจก หากคุณมองเห็นได้ไม่ดีพอขณะขับรถ (เช่น หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน) ให้หยุดอย่างปลอดภัยและแก้ไขปัญหา

ยางรถยนต์.ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีดอกยางเพียงพอ ยางขับเคลื่อนต้องมีแรงดึงเพื่อดันแท่นขุดบนพื้นถนนเปียกและลุยหิมะ ยางบังคับเลี้ยวต้องมีแรงฉุดเพื่อบังคับรถ ดอกยางที่เพียงพอมีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว คุณต้องมีความลึกของดอกยางอย่างน้อย 4/32 นิ้วในร่องหลักทุกร่องของยางหน้า และอย่างน้อย 2/32 นิ้วสำหรับยางอื่นๆ มากขึ้นจะดีกว่า ใช้มาตรวัดเพื่อดูว่าคุณมีดอกยางเพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยหรือไม่

โซ่ยาง.คุณอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพที่คุณไม่สามารถขับรถได้โดยไม่มีโซ่ แม้กระทั่งเพื่อไปยังสถานที่ที่ปลอดภัย พกโซ่และครอสลิงค์ในจำนวนที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอดีกับยางรถของคุณ ตรวจสอบโซ่ว่ามีตะขอหัก ครอสลิงค์สึกหรือหัก และโซ่ด้านข้างงอหรือหักหรือไม่ เรียนรู้วิธีการใส่โซ่ก่อนที่คุณจะต้องทำในหิมะและน้ำแข็ง

ไฟและตัวสะท้อนแสง.ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟและแผ่นสะท้อนแสงสะอาด แสงและแผ่นสะท้อนแสงมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้าย ตรวจสอบเป็นครั้งคราวในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้ายเพื่อให้แน่ใจว่าสะอาดและทำงานได้อย่างถูกต้อง

หน้าต่างและกระจกนำน้ำแข็ง หิมะ ฯลฯ ออกจากกระจกหน้ารถ หน้าต่าง และกระจกก่อนสตาร์ท ใช้ที่ขูดกระจกหน้ารถ แปรงปัดหิมะ และที่ไล่ฝ้ากระจกหน้าตามความจำเป็น

มือจับ ขั้นบันได และแผ่นพื้นนำน้ำแข็งและหิมะออกจากมือจับ ขั้นบันได และแผ่นดาดฟ้า ซึ่งจะช่วยลดอันตรายจากการลื่นไถล

Radiator Shutters และ Winterfrontนำน้ำแข็งออกจากบานเกล็ดหม้อน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ปิดหน้าหนาวแน่นเกินไป หากบานเกล็ดปิดค้างหรือปิดส่วนกันหนาวมากเกินไป เครื่องยนต์อาจร้อนจัดและหยุดทำงาน

ระบบไอเสียการรั่วไหลของระบบไอเสียเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อการระบายอากาศในห้องโดยสารอาจไม่ดี (หน้าต่างที่ม้วนขึ้น ฯลฯ) การเชื่อมต่อที่หลวมอาจทำให้คาร์บอนมอนอกไซด์ที่เป็นพิษรั่วไหลเข้าไปในรถของคุณได้ ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์จะทำให้ง่วงนอน ในปริมาณที่มากพอ มันสามารถฆ่าคุณได้ ตรวจสอบระบบไอเสียเพื่อหาชิ้นส่วนที่หลวมและเสียงและสัญญาณของการรั่วไหล

2.13.2 – การขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น

พื้นผิวลื่น. ขับช้าๆ เรียบๆ บนถนนลื่น ถ้าลื่นมากไม่ควรขับเลย หยุดที่ที่ปลอดภัยก่อน

• <>strong>เริ่มอย่างนุ่มนวลและช้าๆ เมื่อออกสตาร์ทครั้งแรก ให้สัมผัสถึงพื้นถนน ไม่ต้องรีบ.
• ตรวจสอบน้ำแข็งตรวจสอบน้ำแข็งบนถนน โดยเฉพาะสะพานและสะพานลอย การขาดสเปรย์จากรถคันอื่นแสดงว่ามีน้ำแข็งก่อตัวบนถนน ตรวจสอบกระจกและใบปัดน้ำฝนว่ามีน้ำแข็งเกาะหรือไม่ หากมีน้ำแข็ง ถนนก็น่าจะเป็นน้ำแข็งเช่นกัน
• ปรับการเลี้ยวและการเบรกตามเงื่อนไข. เลี้ยวอย่างนุ่มนวลที่สุด อย่าเบรกแรงเกินความจำเป็น และอย่าใช้เบรกเครื่องยนต์หรือตัวชะลอความเร็ว (อาจทำให้ล้อขับเคลื่อนไถลบนพื้นผิวที่ลื่นได้)
• ปรับความเร็วตามเงื่อนไขอย่าแซงรถที่ช้ากว่าเว้นแต่จำเป็น ขับช้าๆ และมองไปข้างหน้าให้ไกลพอเพื่อรักษาความเร็วให้คงที่ หลีกเลี่ยงการชะลอตัวและเร็วขึ้น เข้าโค้งด้วยความเร็วที่ช้าลงและอย่าเบรกขณะเข้าโค้ง โปรดทราบว่าเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจนถึงจุดที่น้ำแข็งเริ่มละลาย ถนนจะยิ่งลื่นมากขึ้น ช้าลงมากขึ้น
• ปรับพื้นที่ตามเงื่อนไขห้ามขับชิดรถคันอื่น รักษาระยะห่างในการติดตามให้นานขึ้น เมื่อคุณเห็นรถติดข้างหน้า ให้ชะลอรถหรือหยุดรถเพื่อรอให้รถโล่ง พยายามอย่างมากที่จะคาดการณ์ว่าจะหยุดก่อนเวลาและค่อยๆ ช้าลง คอยดูรถกวาดหิมะ รวมถึงรถขนเกลือและทราย และเตรียมพื้นที่ให้เพียงพอ

เบรกเปียกเมื่อขับรถในฝนตกหนักหรือน้ำลึก เบรกของคุณจะเปียก น้ำในเบรกอาจทำให้เบรกอ่อน ใช้ไม่สม่ำเสมอ หรือจับได้ ซึ่งอาจทำให้ไม่มีกำลังในการเบรก ล้อล็อก ดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง และอาจถูกมีดบาดได้หากคุณดึงรถพ่วง

หลีกเลี่ยงการขับรถผ่านแอ่งน้ำลึกหรือน้ำไหล ถ้าเป็นไปได้ ถ้าไม่ คุณควร:

• ชะลอความเร็วและเข้าเกียร์ต่ำ
• ค่อยๆ เหยียบเบรก สิ่งนี้จะกดซับกับดรัมเบรกหรือจานเบรก และป้องกันไม่ให้โคลน ตะกอน ทราย และน้ำเข้าไปได้
• เพิ่มรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์และข้ามน้ำในขณะที่รักษาแรงกดบนเบรกเล็กน้อย
• รักษาแรงกดเบรกเบาๆ เป็นระยะสั้นๆ เพื่อให้เบรกร้อนขึ้นและทำให้แห้งเมื่อไม่มีน้ำ
• หยุดการทดสอบเมื่อทำได้อย่างปลอดภัย ตรวจสอบด้านหลังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครตามมา จากนั้นใช้เบรกเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ดี หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เช็ดให้แห้งตามที่อธิบายไว้ข้างต้น (ข้อควรระวัง: อย่าใช้แรงดันเบรกและคันเร่งมากเกินไปพร้อมกัน เพราะอาจทำให้ดรัมเบรกและผ้าเบรกร้อนเกินไปได้)

2.14 – การขับรถในสภาพอากาศร้อนจัด

2.14.1 – การตรวจสอบยานพาหนะ

ตรวจสอบรถยนต์ตามปกติ แต่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายการต่อไปนี้

ยางรถยนต์.ตรวจสอบการยึดยางและแรงดันลม ตรวจสอบยางทุกๆ 2 ชั่วโมงหรือทุกๆ 100 ไมล์ เมื่อขับขี่ในสภาพอากาศร้อนจัด ความกดอากาศจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิ อย่าให้ลมออก มิฉะนั้นแรงดันจะต่ำเกินไปเมื่อยางเย็นลง หากยางร้อนเกินกว่าจะสัมผัสได้ ให้หยุดรถไว้จนกว่ายางจะเย็นลง มิฉะนั้นยางอาจระเบิดหรือลุกไหม้ได้

น้ำมันเครื่อง.น้ำมันเครื่องช่วยให้เครื่องยนต์เย็นและหล่อลื่นเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเครื่องเพียงพอ หากคุณมีมาตรวัดอุณหภูมิน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิอยู่ในช่วงที่เหมาะสมขณะขับรถ

น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์.ก่อนสตาร์ท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มีน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวเพียงพอตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ (สารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ทั้งในสภาวะร้อนและเย็น) ขณะขับขี่ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหรือมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นครั้งคราว ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายังคงอยู่ในช่วงปกติ หากมาตรวัดสูงกว่าอุณหภูมิที่ปลอดภัยสูงสุด อาจมีบางอย่างผิดปกติที่อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานล้มเหลวและอาจเกิดไฟไหม้ได้ หยุดขับรถโดยเร็วที่สุดอย่างปลอดภัยและพยายามค้นหาว่ามีอะไรผิดปกติ

รถยนต์บางรุ่นมีแว่นสายตา ช่องบรรจุน้ำหล่อเย็นล้นแบบมองทะลุ หรือภาชนะนำน้ำหล่อเย็นกลับมาใช้ใหม่ ช่วยให้คุณตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ร้อน หากภาชนะบรรจุไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบอัดความดัน สามารถถอดฝาครอบออกได้อย่างปลอดภัยและเติมสารหล่อเย็นแม้ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ที่อุณหภูมิทำงานก็ตาม

ห้ามถอดฝาหม้อน้ำหรือส่วนใด ๆ ของระบบแรงดันจนกว่าระบบจะเย็นลง ไอน้ำและน้ำเดือดสามารถพ่นออกมาภายใต้ความกดดันและทำให้เกิดแผลไหม้ได้ หากคุณสามารถสัมผัสฝาหม้อน้ำได้ด้วยมือเปล่า มันอาจจะเย็นพอที่จะเปิดได้

หากจำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นลงในระบบโดยไม่มีถังสำรองหรือถังน้ำล้น ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ดับเครื่องยนต์
• รอจนกระทั่งเครื่องยนต์เย็นลง
• ปกป้องมือของคุณ (ใช้ถุงมือหรือผ้าหนาๆ)
• หมุนฝาหม้อน้ำช้าๆ ไปที่จุดแรก ซึ่งจะปลดซีลแรงดันออก
• ถอยหลังในขณะที่ปล่อยแรงดันออกจากระบบหล่อเย็น
• เมื่อคลายแรงกดทั้งหมดแล้ว ให้กดฝาลงแล้วหมุนอีกเพื่อถอดออก
• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นด้วยสายตาและเติมน้ำหล่อเย็นเพิ่มเติมหากจำเป็น
• ใส่ฝาปิดกลับเข้าไปจนสุดที่ตำแหน่งปิด

สายพานเครื่องยนต์.เรียนรู้วิธีตรวจสอบความแน่นของสายพานร่องวีบนรถของคุณโดยกดที่สายพาน สายพานที่หลวมจะทำให้ปั๊มน้ำและ/หรือพัดลมทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ตรวจสอบสายพานว่ามีรอยร้าวหรือร่องรอยการสึกหรออื่นๆ หรือไม่

ท่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อน้ำหล่อเย็นอยู่ในสภาพดี ท่อแตกขณะขับรถอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและอาจถึงขั้นไฟไหม้ได้

2.14.2 – ขับรถในที่ร้อนจัด

ระวังเลือดออกทาร์. น้ำมันดินบนผิวทางมักขึ้นสู่พื้นผิวในสภาพอากาศร้อนจัด จุดที่น้ำมันดิน "ไหล" ไปที่พื้นผิวจะลื่นมาก

ไปช้าพอที่จะป้องกันความร้อนสูงเกินไป

ความเร็วสูงจะสร้างความร้อนให้กับยางและเครื่องยนต์มากขึ้น ในสภาพทะเลทราย ความร้อนอาจก่อตัวขึ้นจนถึงจุดที่อันตราย ความร้อนจะเพิ่มโอกาสที่ยางจะเสียหายหรือแม้แต่ไฟไหม้ และเครื่องยนต์ขัดข้อง

หัวข้อย่อย 2.11, 2.12, 2.13 และ 2.14

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. คุณควรใช้ไฟต่ำทุกครั้งที่ทำได้ จริงหรือเท็จ?
2. คุณควรทำอย่างไรก่อนขับรถหากคุณมีอาการง่วงนอน?
3. เบรกเปียกส่งผลอย่างไร? คุณจะหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร?
4. คุณควรปล่อยลมออกจากยางที่ร้อนจัดเพื่อให้แรงดันกลับสู่ปกติ จริงหรือเท็จ?
5. คุณสามารถถอดฝาหม้อน้ำออกได้อย่างปลอดภัยตราบเท่าที่เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป จริงหรือเท็จ?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.11, 2.12, 2.13 และ 2.14 อีกครั้ง

2.15 – ทางข้ามทางรถไฟ-ทางหลวง

ทางข้ามทางรถไฟ-ทางหลวงเป็นทางแยกประเภทพิเศษที่ถนนตัดผ่านรางรถไฟ ทางแยกเหล่านี้อันตรายเสมอ ทุกทางข้ามดังกล่าวจะต้องเข้าใกล้ด้วยความคาดหวังว่าจะมีรถไฟกำลังมา เป็นการยากมากที่จะตัดสินระยะทางของรถไฟจากทางข้าม เช่นเดียวกับความเร็วของรถไฟที่กำลังแล่นเข้ามา

2.15.1 – ประเภทของการข้าม

การข้ามแบบพาสซีฟ. ทางข้ามประเภทนี้ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมการจราจรทุกชนิด การตัดสินใจที่จะหยุดหรือดำเนินการต่ออยู่ในมือของคุณทั้งหมด ทางข้ามแบบพาสซีฟต้องการให้คุณรู้จักทางข้าม ค้นหารถไฟที่ใช้ราง และตัดสินใจว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอที่จะข้ามได้อย่างปลอดภัยหรือไม่

การข้ามที่ใช้งานอยู่ทางข้ามประเภทนี้มีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการจราจรไว้ที่ทางข้ามเพื่อควบคุมการจราจรบริเวณทางข้าม อุปกรณ์ที่ใช้งานเหล่านี้ ได้แก่ ไฟสีแดงกะพริบ (มีหรือไม่มีกระดิ่ง) และไฟสีแดงกะพริบพร้อมกระดิ่งและประตู

2.15.2 – ป้ายเตือนและอุปกรณ์

ป้ายเตือนล่วงหน้า.ป้ายเตือนทรงกลมสีดำบนสีเหลืองติดไว้ข้างหน้าทางข้ามทางรถไฟ-ทางหลวงสาธารณะ ป้ายเตือนล่วงหน้าจะบอกให้คุณช้าลง มอง และฟังรถไฟ และเตรียมพร้อมที่จะหยุดที่รางรถไฟหากมีรถไฟกำลังมา ยานพาหนะบรรทุกผู้โดยสารและวัตถุอันตรายทั้งหมดจะต้องหยุด ดูรูปที่ 2.15

รูปที่ 2.15

เครื่องหมายทางเท้า. เครื่องหมายทางเท้ามีความหมายเช่นเดียวกับป้ายเตือนล่วงหน้า ประกอบด้วยตัว “X” ที่มีตัวอักษร “RR” และเครื่องหมายห้ามผ่านบนถนน 2 เลน ดูรูปที่ 2.16

รูปที่ 2.16

มีป้ายเขตห้ามผ่านบนถนน 2 เลนด้วย อาจมีการทาเส้นหยุดสีขาวบนทางเท้าก่อนถึงรางรถไฟ ด้านหน้าของรถโรงเรียนจะต้องอยู่หลังเส้นนี้ในขณะที่หยุดที่ทางข้าม

ป้ายครอสบัค.เครื่องหมายนี้แสดงถึงการข้ามเกรด คุณจะต้องยอมชิดขวาเพื่อขึ้นรถไฟ หากไม่มีเส้นหยุดสีขาวบนทางเท้า ยานพาหนะที่ต้องหยุดต้องหยุดไม่ใกล้กว่า 15 ฟุตหรือมากกว่า 50 ฟุตจากรางที่ใกล้ที่สุดของรางที่ใกล้ที่สุด เมื่อถนนตัดผ่านมากกว่า 1 แทร็ก เครื่องหมายด้านล่างตัวขวางจะระบุจำนวนแทร็ก ดูรูปที่ 2.17

รูปที่ 2.17

สัญญาณไฟแดงกระพริบ.ที่ทางข้ามทางรถไฟ/ทางหลวงหลายแห่ง ป้ายทางข้ามจะมีไฟสีแดงกะพริบและกระดิ่ง เมื่อไฟเริ่มกะพริบ หยุด! รถไฟกำลังใกล้เข้ามา คุณต้องให้ทางขวาแก่รถไฟ หากมีมากกว่า 1 แทร็ก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแทร็กทั้งหมดปลอดโปร่งก่อนข้าม ดูรูปที่ 2.18

ประตูทางข้ามทางรถไฟ-ทางหลวงหลายแห่งมีประตูที่มีไฟกะพริบสีแดงและระฆัง หยุดเมื่อสัญญาณไฟเริ่มกะพริบและก่อนที่ประตูจะลดระดับลงข้ามเลนถนน ให้หยุดจนกว่าประตูจะขึ้นและไฟหยุดกะพริบ ดำเนินการต่อเมื่อปลอดภัย ดูรูปที่ 2.18

รูปที่ 2.18.

2.15.3 – ขั้นตอนการขับขี่

อย่าแข่งรถไฟไปที่ทางข้ามอย่าพยายามที่จะแข่งรถไฟไปที่ทางแยก เป็นการยากมากที่จะตัดสินความเร็วของรถไฟที่กำลังแล่นเข้ามา

ลดความเร็วต้องลดความเร็วลงตามความสามารถของคุณในการดูรถไฟที่กำลังแล่นเข้ามาในทุกทิศทาง และต้องรักษาความเร็วให้ถึงจุดที่จะทำให้คุณสามารถหยุดรถในระยะสั้นได้ในกรณีที่จำเป็นต้องหยุด

อย่าคาดหวังว่าจะได้ยินเสียงรถไฟห้ามรถไฟหรือห้ามบีบแตรเมื่อเข้าใกล้ทางแยกบางแห่ง ทางข้ามสาธารณะที่รถไฟไม่บีบแตรควรมีป้ายบอกทาง เสียงภายในรถของคุณอาจทำให้คุณไม่ได้ยินเสียงแตรรถไฟจนกว่ารถไฟจะใกล้ถึงทางแยกจนเป็นอันตราย

อย่าพึ่งพาสัญญาณคุณไม่ควรพึ่งพาสัญญาณเตือนภัย ประตู หรือธงสัญญาณเพียงอย่างเดียวในการเตือนว่ารถไฟกำลังใกล้เข้ามา ระวังเป็นพิเศษเมื่อถึงทางแยกที่ไม่มีประตูกั้นหรือสัญญาณไฟแดงกะพริบ

รางคู่ต้องมีการตรวจสอบอีกครั้ง. โปรดจำไว้ว่ารถไฟในรางหนึ่งอาจซ่อนรถไฟในรางอื่นได้ มองทั้งสองทางก่อนข้าม หลังจากรถไฟผ่านไป 1 ขบวน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรถไฟขบวนอื่นอยู่ใกล้ก่อนที่จะเริ่มข้ามราง

พื้นที่สนามหญ้าและทางแยกต่างระดับในเมืองและเมืองพื้นที่สนามหญ้าและทางแยกในเมืองและเมืองต่างๆ นั้นอันตรายพอๆ กับทางแยกในชนบท เข้าหาพวกเขาด้วยความระมัดระวัง

2.15.4 – การหยุดอย่างปลอดภัยที่ทางข้ามทางรถไฟ-ทางหลวง

ต้องมีการหยุดเต็มจำนวนที่จุดตัดเกรดเมื่อใดก็ตามที่:

• ลักษณะของสินค้าทำให้ต้องหยุดภายใต้กฎระเบียบของรัฐหรือรัฐบาลกลาง
• กฎหมายกำหนดให้หยุดดังกล่าวเป็นอย่างอื่น

เมื่อหยุดรถ อย่าลืม:

• ตรวจสอบการจราจรที่อยู่ข้างหลังคุณในขณะที่ค่อยๆ หยุดรถ ใช้ช่องทางดึงถ้ามี
• เปิดไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง

2.15.5 – ข้ามราง

ทางข้ามรถไฟที่มีทางลาดชันอาจทำให้ยูนิตของคุณห้อยอยู่บนรางได้

อย่าปล่อยให้สภาพการจราจรเป็นกับดักคุณในตำแหน่งที่คุณต้องหยุดบนราง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถข้ามแทร็กได้จนสุดก่อนที่จะเริ่มข้าม หน่วยรถเทรลเลอร์ทั่วไปใช้เวลาอย่างน้อย 14 วินาทีในการเคลียร์แทร็กเดียว และมากกว่า 15 วินาทีในการเคลียร์แทร็กคู่

ห้ามเปลี่ยนเกียร์ขณะข้ามทางรถไฟ

2.15.6 – สถานการณ์พิเศษ

ระวัง! รถพ่วงเหล่านี้อาจติดอยู่บนทางแยกที่ยกขึ้น:

• หน่วยสลิงต่ำ (lowboy, ผู้ให้บริการรถ, รถตู้เคลื่อนที่หรือรถเทรลเลอร์ปศุสัตว์ท้องพอสซัม)
• รถแทรกเตอร์เพลาเดียวดึงรถพ่วงขนาดยาวพร้อมชุดล้อลงเพื่อรองรับรถแทรกเตอร์แบบเพลาคู่

หากคุณติดอยู่บนรางด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้ออกจากรถและออกห่างจากราง ตรวจสอบป้ายบอกทางหรือเรือนสัญญาณที่ทางข้ามเพื่อดูข้อมูลการแจ้งเหตุฉุกเฉิน โทร 911 หรือหมายเลขฉุกเฉินอื่นๆ ให้ตำแหน่งของทางข้ามโดยใช้จุดสังเกตที่ระบุได้ทั้งหมด โดยเฉพาะหมายเลข DOT หากมีการโพสต์

2.16 – การขับรถบนภูเขา

ในการขับขี่บนภูเขา แรงโน้มถ่วงมีบทบาทสำคัญ ในการอัพเกรดใด ๆ แรงโน้มถ่วงจะทำให้คุณช้าลง ยิ่งทางชันมาก ทางชันยิ่งยาว และ/หรือน้ำหนักบรรทุกยิ่งมาก คุณยิ่งต้องใช้เกียร์ต่ำเพื่อปีนเนินเขาหรือภูเขา ในการลงทางลาดยาวและชัน แรงโน้มถ่วงทำให้ความเร็วของยานพาหนะของคุณเพิ่มขึ้น คุณต้องเลือกความเร็วที่ปลอดภัยที่เหมาะสม จากนั้นใช้เกียร์ต่ำ และเทคนิคการเบรกที่เหมาะสม คุณควรวางแผนล่วงหน้าและรับข้อมูลเกี่ยวกับทางชันที่ยาวและสูงชันตามเส้นทางการเดินทางที่คุณวางแผนไว้ หากเป็นไปได้ ให้พูดคุยกับผู้ขับขี่รายอื่นที่คุ้นเคยกับเกรดเพื่อดูว่าความเร็วใดที่ปลอดภัย

คุณต้องขับให้ช้าพอที่เบรกจะรั้งคุณไว้ได้โดยไม่ร้อนเกินไป หากเบรกร้อนเกินไป เบรกอาจเริ่ม "จางลง" ซึ่งหมายความว่าคุณต้องใช้มันหนักขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อให้ได้พลังหยุดเท่าเดิม หากคุณยังคงใช้เบรกอย่างหนัก เบรกจะจางลงเรื่อย ๆ จนคุณไม่สามารถชะลอความเร็วหรือหยุดได้เลย

2.16.1 – เลือกความเร็ว “ปลอดภัย”

การพิจารณาที่สำคัญที่สุดของคุณคือการเลือกความเร็วที่ไม่เร็วเกินไปสำหรับ:

• น้ำหนักรวมของรถและสินค้า
• ความยาวของเกรด
• ความสูงชันของเกรด
• สภาพถนน.
• สภาพอากาศ.

หากมีการโพสต์การจำกัดความเร็วหรือมีสัญลักษณ์ระบุว่า “ความเร็วสูงสุดที่ปลอดภัย” ห้ามใช้เกินความเร็วที่แสดง นอกจากนี้ ให้มองหาและสังเกตป้ายเตือนที่ระบุความยาวและความชันของเกรด

คุณต้องใช้ผลการเบรกของเครื่องยนต์เป็นหลักในการควบคุมความเร็วของคุณ ผลการเบรกของเครื่องยนต์จะดีที่สุดเมื่อใกล้รอบต่อนาทีที่ควบคุมไว้และระบบส่งกำลังอยู่ในเกียร์ต่ำ ประหยัดเบรกของคุณเพื่อให้สามารถชะลอหรือหยุดได้ตามสภาพถนนและการจราจร

2.16.2 – เลือกเกียร์ที่เหมาะสมก่อนเริ่มลดระดับ

เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำก่อนเริ่มลดระดับ อย่าพยายามเปลี่ยนเกียร์ลงหลังจากที่ความเร็วของคุณเพิ่มขึ้นแล้ว คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำได้ คุณอาจไม่สามารถกลับเข้าเกียร์ใด ๆ ได้ และเอฟเฟกต์การเบรกของเครื่องยนต์ทั้งหมดจะหายไป การบังคับเกียร์อัตโนมัติเข้าเกียร์ต่ำด้วยความเร็วสูงอาจทำให้ระบบเกียร์เสียหายและยังส่งผลให้เครื่องยนต์เบรกเสียหายทั้งหมด

สำหรับรถบรรทุกรุ่นเก่า กฎในการเลือกเกียร์คือใช้เกียร์เดียวกับตอนลงเขาซึ่งคุณจะต้องใช้ขึ้นเขา อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกรุ่นใหม่มีชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทานต่ำและรูปทรงเพรียวบางเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง พวกเขาอาจมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถขึ้นเนินด้วยเกียร์ที่สูงขึ้นและมีแรงเสียดทานและแรงต้านอากาศน้อยลงเพื่อรั้งให้พวกเขากลับลงเนิน ด้วยเหตุผลดังกล่าว คนขับรถบรรทุกสมัยใหม่อาจต้องใช้เกียร์ต่ำเมื่อลงเขามากกว่าที่ต้องใช้ในการขึ้นเขา คุณควรรู้ว่าอะไรเหมาะกับรถของคุณ

2.16.3 – เบรกซีดจางหรือทำงานล้มเหลว

เบรกได้รับการออกแบบให้ยางเบรกหรือผ้าเบรกเสียดสีกับดรัมเบรกหรือจานเบรกเพื่อให้รถเคลื่อนที่ช้าลง การเบรกทำให้เกิดความร้อน แต่เบรกได้รับการออกแบบมาให้รับความร้อนมาก อย่างไรก็ตาม เบรกอาจจางลงหรือล้มเหลวได้จากความร้อนสูงที่เกิดจากการใช้งานมากเกินไปและไม่ได้อาศัยผลจากการเบรกของเครื่องยนต์

การปรับค่าเบรกจางก็มีผลเช่นกัน ในการควบคุมรถอย่างปลอดภัย เบรกทุกอันต้องทำหน้าที่ร่วมกัน เบรกที่ไม่ได้ปรับจะหยุดทำส่วนแบ่งก่อนเบรกที่ปรับ จากนั้นเบรกอื่นๆ อาจร้อนเกินไปและจางลง และจะไม่มีการเบรกเพียงพอในการควบคุมรถ เบรกสามารถออกจากการปรับได้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการใช้งานมาก นอกจากนี้ ผ้าเบรกจะสึกหรอเร็วขึ้นเมื่อร้อนจัด ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบการปรับตั้งเบรกบ่อยๆ

2.16.4 – เทคนิคการเบรกที่เหมาะสม

จดจำ.การใช้เบรกในทางลาดยาวและ/หรือทางชันเป็นเพียงส่วนเสริมในการเบรกของเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อรถอยู่ในเกียร์ต่ำที่เหมาะสมแล้ว ต่อไปนี้คือเทคนิคการเบรกที่เหมาะสม:

1. เหยียบเบรกแรงพอที่จะรู้สึกถึงการชะลอตัวอย่างชัดเจน
2. เมื่อความเร็วของคุณลดลงต่ำกว่าความเร็ว "ปลอดภัย" ประมาณ 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ให้ปล่อยเบรก (การเบรกนี้ควรใช้เวลาประมาณ 3 วินาที)

เมื่อความเร็วของคุณเพิ่มขึ้นถึงความเร็ว "ปลอดภัย" ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2

ตัวอย่างเช่น หากความเร็ว "ปลอดภัย" ของคุณคือ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณจะไม่ใช้เบรกจนกว่าความเร็วจะถึง 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ตอนนี้คุณเหยียบเบรกแรงพอที่จะค่อยๆ ลดความเร็วลงเหลือ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง แล้วปล่อยเบรก ทำซ้ำบ่อยเท่าที่จำเป็นจนกว่าคุณจะสิ้นสุดการดาวน์เกรด

มีการสร้างทางลาดสำหรับหนีบนทางลดระดับของภูเขาสูงชันหลายแห่ง ทางลาดสำหรับหนีภัยทำขึ้นเพื่อหยุดยานพาหนะที่หลบหนีอย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารบาดเจ็บ ทางลาดสำหรับหนีภัยใช้เตียงขนาดยาวที่ทำจากวัสดุนุ่มๆ หลวมๆ เพื่อชะลอรถที่หลบหนี บางครั้งก็ใช้ร่วมกับการอัพเกรด

ทราบตำแหน่งทางลาดหลบหนีบนเส้นทางของคุณ ป้ายแสดงตำแหน่งทางลาดให้ผู้ขับขี่ทราบ ทางลาดช่วยชีวิตช่วยชีวิต อุปกรณ์ และสินค้า

ส่วนย่อย 2.15 และ 2.16

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. ปัจจัยใดที่เป็นตัวกำหนดการเลือกความเร็วที่ “ปลอดภัย” ของคุณเมื่อต้องลงทางลาดยาวและชัน
2. ทำไมคุณจึงควรเข้าเกียร์ที่เหมาะสมก่อนลงเขา?
3. อธิบายเทคนิคการเบรกที่เหมาะสมเมื่อต้องลงทางลาดชันยาวๆ
4. ยานพาหนะประเภทใดที่สามารถติดอยู่บนทางข้ามทางรถไฟ-ทางหลวงได้?
5. หน่วยรถเทรลเลอร์ทั่วไปใช้เวลานานเท่าไหร่ในการล้างรางคู่?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.15 และ 2.16 อีกครั้ง

2.17 – การขับรถในกรณีฉุกเฉิน

การจราจรฉุกเฉินเกิดขึ้นเมื่อรถ 2 คันกำลังจะชนกัน เหตุฉุกเฉินของรถยนต์เกิดขึ้นเมื่อยาง เบรก หรือชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ ล้มเหลว การปฏิบัติตามหลักปฏิบัติด้านความปลอดภัยในคู่มือนี้สามารถช่วยป้องกันเหตุฉุกเฉินได้ หากเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น โอกาสในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุขึ้นอยู่กับว่าคุณดำเนินการได้ดีเพียงใด การดำเนินการที่คุณสามารถทำได้มีคำอธิบายด้านล่าง

2.17.1 – การบังคับเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

การหยุดรถไม่ใช่สิ่งที่ปลอดภัยที่สุดในกรณีฉุกเฉินเสมอไป เมื่อคุณไม่มีที่ว่างพอที่จะหยุด คุณอาจต้องหลีกทางให้ห่างจากสิ่งที่อยู่ข้างหน้า จำไว้ว่าคุณสามารถเลี้ยวเพื่อพลาดสิ่งกีดขวางได้เร็วกว่าที่คุณจะหยุดได้เกือบทุกครั้ง (อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากและรถแทรกเตอร์ที่มีรถพ่วงหลายตัวอาจพลิกคว่ำได้)

วางมือทั้งสองข้างไว้ที่พวงมาลัยในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว คุณต้องจับพวงมาลัยให้แน่นด้วยมือทั้งสองข้าง วิธีที่ดีที่สุดที่จะวางมือทั้งสองข้างไว้ที่พวงมาลัย หากเกิดเหตุฉุกเฉิน ให้ถือไว้ตลอดเวลา

วิธีเลี้ยวอย่างรวดเร็วและปลอดภัยการเลี้ยวอย่างรวดเร็วสามารถทำได้อย่างปลอดภัยหากทำอย่างถูกวิธี ต่อไปนี้เป็นบางจุดที่ผู้ขับขี่ที่ปลอดภัยใช้:

• ห้ามเหยียบเบรกขณะเลี้ยว การล็อกล้อขณะเลี้ยวทำได้ง่ายมาก หากเป็นเช่นนั้น คุณอาจลื่นไถลจนควบคุมไม่ได้
• อย่าเลี้ยวเกินความจำเป็นเพื่อเคลียร์สิ่งที่ขวางทาง ยิ่งคุณหักเลี้ยวมากเท่าไหร่ โอกาสในการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
• เตรียมพร้อมที่จะบังคับเลี้ยว (หมุนล้อกลับไปอีกทางหนึ่ง) เมื่อคุณผ่านสิ่งที่ขวางหน้าไปแล้ว คุณจะไม่สามารถทำได้เร็วพอหากคุณไม่เตรียมพร้อมที่จะโต้กลับ คุณควรคิดว่าการบังคับเลี้ยวฉุกเฉินและการบังคับเลี้ยวเป็นสองส่วนในการขับขี่ครั้งเดียว

จะคัดท้ายที่ไหนหากคนขับที่สวนทางมาเบี่ยงเข้ามาในเลนของคุณ การย้ายไปทางขวาจะดีที่สุด หากคนขับรู้ตัวว่าเกิดอะไรขึ้น การตอบสนองตามธรรมชาติก็จะต้องกลับไปที่เลนของตนเอง

• หากมีสิ่งกีดขวางเส้นทางของคุณ ทิศทางที่ดีที่สุดในการนำทางจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์
• ถ้าใช้กระจกดูจะรู้ว่าเลนไหนว่างและใช้ได้อย่างปลอดภัย
• หากไหล่ทางโล่ง การไปทางขวาอาจดีที่สุด ไม่น่าจะมีใครขับบนไหล่ทาง แต่อาจมีคนแซงคุณทางซ้าย คุณจะรู้ว่าคุณได้ใช้กระจกของคุณหรือไม่
• หากคุณถูกบล็อกทั้งสองด้าน การย้ายไปทางขวาอาจดีที่สุด อย่างน้อยคุณจะไม่บังคับให้ใครก็ตามเข้าไปในช่องจราจรตรงข้ามและอาจเกิดอุบัติเหตุได้

ออกจากถนน. ในกรณีฉุกเฉินบางอย่าง คุณอาจต้องขับรถออกนอกเส้นทาง อาจเสี่ยงน้อยกว่าการประสบอุบัติเหตุกับรถคันอื่น

ไหล่ส่วนใหญ่แข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักของยานพาหนะขนาดใหญ่ได้ พวกเขาเสนอเส้นทางหลบหนีที่มีอยู่ ต่อไปนี้เป็นหลักเกณฑ์หากคุณออกจากถนน

• หลีกเลี่ยงการเบรกหากเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยงการใช้เบรกจนกว่าความเร็วจะลดลงเหลือประมาณ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง จากนั้นเบรกอย่างนุ่มนวลเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
• วางล้อไว้หนึ่งชุดบนทางเท้า ถ้าเป็นไปได้สิ่งนี้ช่วยในการรักษาการควบคุม
• อยู่บนไหล่หากไหล่ทางโล่ง ให้อยู่บนไหล่ทางจนกว่ารถจะหยุด ให้สัญญาณและตรวจสอบกระจกของคุณก่อนที่จะถอยกลับเข้าสู่ถนน

กลับสู่ถนน.หากคุณถูกบังคับให้กลับเข้าสู่ถนนก่อนที่จะหยุดได้ ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• จับล้อให้แน่นและหักเลี้ยวให้แรงพอที่จะกลับเข้าสู่ถนนอย่างปลอดภัย อย่าพยายามชิดขอบทาง ค่อยๆ ถอยกลับบนถนน หากคุณทำเช่นนั้น ยางของคุณอาจคว้านโดยไม่คาดคิดและคุณอาจสูญเสียการควบคุมได้
• เมื่อยางหน้าทั้งสองอยู่บนพื้นผิวลาดยาง ให้บังคับเลี้ยวทันที การหมุน 2 รอบควรทำเป็นการเคลื่อนไหวแบบ

2.17.2 – วิธีการหยุดอย่างรวดเร็วและปลอดภัย

หากมีคนออกรถกะทันหันต่อหน้าคุณ การตอบสนองตามธรรมชาติของคุณคือการเหยียบเบรก นี่เป็นการตอบสนองที่ดีหากมีระยะห่างเพียงพอในการหยุดและคุณใช้เบรกอย่างถูกต้อง

คุณควรเบรกในลักษณะที่จะทำให้รถของคุณอยู่ในแนวเส้นตรงและอนุญาตให้คุณเลี้ยวได้หากจำเป็น คุณสามารถใช้วิธี "ควบคุมการเบรก" หรือ "การเบรกแบบแทง"

ควบคุมการเบรกด้วยวิธีนี้ คุณจะเหยียบเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ต้องล็อคล้อ หมุนพวงมาลัยให้น้อยที่สุดในขณะที่ทำเช่นนี้ หากคุณต้องการปรับพวงมาลัยให้ใหญ่ขึ้นหรือล้อล็อค ให้ปล่อยเบรก ใช้เบรกอีกครั้งโดยเร็วที่สุด

แทงเบรก

• ใช้เบรกของคุณตลอดทาง
• ปล่อยเบรกเมื่อล้อล็อค
• ทันทีที่ล้อเริ่มหมุน ให้เหยียบเบรกจนสุดอีกครั้ง (อาจใช้เวลาถึงหนึ่งวินาทีก่อนที่ล้อจะเริ่มหมุนหลังจากที่คุณปล่อยเบรก หากคุณเหยียบเบรกอีกครั้งก่อนที่ล้อจะเริ่มหมุน รถจะไม่ตรงออกไป)

การแทงหักสามารถทำได้เฉพาะในรถยนต์ที่ไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

อย่าติดขัดบนเบรกการเบรกฉุกเฉินไม่ได้หมายถึงการเหยียบแป้นเบรกให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ นั่นจะทำให้ล้อล็อคและทำให้เกิดการลื่นไถล หากล้อลื่นไถล คุณจะควบคุมรถไม่ได้ การเบรกฉุกเฉิน หมายถึง การตอบสนองต่ออันตรายโดยการชะลอรถ

หากคุณขับรถที่มีเบรกป้องกันล้อล็อก คุณควรอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำที่พบในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อการหยุดอย่างรวดเร็ว

2.17.3 – เบรคขัดข้อง

เบรคอยู่ในสภาพดีไม่ค่อยพัง ความล้มเหลวของเบรกไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกิดจากหนึ่งใน 2 สาเหตุ (กล่าวถึงเบรกลมในหัวข้อที่ 5)

• สูญเสียแรงดันไฮดรอลิค
• เบรกจางบนเนินยาว

การสูญเสียแรงดันไฮดรอลิคเมื่อระบบไม่สร้างแรงกด แป้นเบรกจะรู้สึกเป็นรูพรุนหรือแตะพื้น นี่คือบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้

• เปลี่ยนเกียร์ลงการเข้าเกียร์ต่ำจะช่วยให้รถช้าลง
• ปั๊มเบรกบางครั้งการเหยียบแป้นเบรกจะทำให้เกิดแรงดันไฮดรอลิกเพียงพอที่จะหยุดรถ
• ใช้เบรกมือเบรกจอดรถหรือเบรกฉุกเฉินแยกจากระบบเบรกไฮดรอลิก ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อชะลอรถได้ อย่างไรก็ตาม ต้องแน่ใจว่าได้กดปุ่มปลดล็อคหรือดึงคันปลดล็อคในเวลาเดียวกับที่คุณใช้เบรกฉุกเฉิน เพื่อให้คุณสามารถปรับแรงดันเบรกและป้องกันไม่ให้ล้อล็อค
• ค้นหาเส้นทางหลบหนีขณะชะลอรถ ให้มองหาเส้นทางหลบหนี เช่น ทุ่งโล่ง ข้างถนน หรือทางลาด การเลี้ยวขึ้นเนินเป็นวิธีที่ดีในการชะลอและหยุดรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่เริ่มหมุนถอยหลังหลังจากที่คุณหยุดรถ เข้าเกียร์ต่ำ ดึงเบรกมือ และถ้าจำเป็น ให้ถอยกลับเข้าไปในสิ่งกีดขวางที่จะหยุดรถ

เบรกล้มเหลวในการดาวน์เกรดขับให้ช้าพอและเบรกอย่างถูกต้องจะป้องกันเบรกล้มเหลวเมื่อดาวน์เกรดนานๆ เกือบทุกครั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อเบรกล้มเหลว คุณจะต้องมองออกไปนอกรถเพื่อหาสิ่งที่จะหยุดมัน

ความหวังที่ดีที่สุดของคุณคือทางลาดสำหรับหลบหนี หากมีอย่างใดอย่างหนึ่งจะมีสัญญาณบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ ใช้มัน. ทางลาดมักอยู่ห่างจากด้านบนของดาวน์เกรดไม่กี่ไมล์ ทุกปี ผู้ขับขี่หลายร้อยคนหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บหรือสร้างความเสียหายต่อยานพาหนะโดยใช้ทางลาด ทางลาดหนีบางแห่งใช้กรวดอ่อนที่ต้านการเคลื่อนที่ของรถและหยุดรถ บางคนเลี้ยวขึ้นเขาโดยใช้เนินเขาเพื่อหยุดรถและใช้กรวดอ่อนเพื่อยึดให้อยู่กับที่

ผู้ขับขี่ที่สูญเสียเบรกในขณะลงเนินควรใช้ทางลาดสำหรับหลบหนี หากมี หากคุณไม่ได้ใช้มัน โอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงของคุณอาจมีมากขึ้น

ถ้าไม่มีทางลาดสำหรับหลบหนี ให้ใช้เส้นทางหลบหนีที่อันตรายน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ เช่น ทุ่งโล่งหรือถนนด้านข้างที่ราบเรียบหรือเลี้ยวขึ้นเขา เคลื่อนไหวทันทีที่คุณรู้ว่าเบรกไม่ทำงาน ยิ่งคุณรอนานเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งวิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น และยิ่งหยุดยากขึ้นเท่านั้น

2.17.4 – ยางรถขัดข้อง

รับรู้ถึงความล้มเหลวของยาง. การรู้อย่างรวดเร็วว่าคุณมีปัญหายางล้อรถจะช่วยให้คุณมีเวลาตอบสนองมากขึ้น มีเวลาเพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีเพื่อจดจำสิ่งที่คุณควรทำสามารถช่วยได้ สัญญาณหลักของยางแตกคือ:

• เสียง.เสียงดัง “ปัง” ของการระเบิดเป็นสัญญาณที่จดจำได้ง่าย รถของคุณอาจใช้เวลาสองสามวินาทีในการตอบสนอง และคุณอาจคิดว่าเป็นรถคันอื่น เมื่อใดก็ตามที่คุณได้ยินเสียงยางระเบิด คุณจะปลอดภัยที่สุดที่จะคิดว่าเป็นของคุณ
• การสั่นสะเทือนหากรถกระแทกหรือสั่นสะเทือนอย่างหนัก อาจเป็นสัญญาณว่ายางเส้นใดเส้นหนึ่งแบน ด้วยยางหลัง นั่นอาจเป็นสัญญาณเดียวที่คุณได้รับ
• รู้สึก.หากพวงมาลัยรู้สึก "หนัก" อาจเป็นสัญญาณว่ายางหน้าเส้นใดเส้นหนึ่งมีปัญหา บางครั้งยางล้อหลังที่แตกจะทำให้รถไถลไปมาหรือ “หางปลา” อย่างไรก็ตาม ยางหลังคู่มักจะป้องกันสิ่งนี้

ตอบสนองต่อความล้มเหลวของยางเมื่อยางแตก รถของคุณกำลังตกอยู่ในอันตราย คุณต้อง:

• จับพวงมาลัยให้แน่น. หากยางหน้าแตก อาจทำให้พวงมาลัยหลุดจากมือได้ วิธีเดียวที่จะป้องกันปัญหานี้ได้คือต้องจับพวงมาลัยให้แน่นด้วยมือทั้งสองข้างตลอดเวลา
• อยู่นอกเบรกเป็นเรื่องปกติที่จะต้องการเบรกในกรณีฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม การเบรกเมื่อยางล้มเหลวอาจทำให้สูญเสียการควบคุมได้ เว้นแต่คุณกำลังจะชนอะไรบางอย่าง ให้เหยียบเบรกไว้จนกว่ารถจะลดความเร็วลง จากนั้นเบรกอย่างนุ่มนวล ออกตัวจากถนน แล้วหยุด
• ตรวจสอบยาง.หลังจากที่คุณจอดรถแล้ว ให้ออกไปตรวจสอบยางทั้งหมด ทำเช่นนี้แม้ว่ารถจะดูเหมือนควบคุมได้ปกติก็ตาม หากยางคู่ใดเส้นหนึ่งของคุณเสีย วิธีเดียวที่คุณจะรู้ได้ก็คือการออกไปดูยาง

2.18 – ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ABS เป็นระบบคอมพิวเตอร์ที่ช่วยให้ล้อของคุณไม่ล็อคระหว่างการใช้เบรกอย่างหนัก

ABS เป็นส่วนเสริมของเบรกปกติของคุณ มันไม่ได้ลดหรือเพิ่มความสามารถในการเบรกตามปกติของคุณ ABS จะทำงานเมื่อล้อกำลังจะล็อคเท่านั้น

ABS ไม่จำเป็นต้องทำให้ระยะการหยุดของคุณสั้นลงเสมอไป แต่จะช่วยให้คุณควบคุมรถได้ในระหว่างการเบรกอย่างแรง

2.18.1 – ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานอย่างไร

• เซ็นเซอร์ตรวจพบว่าล้อล็อคได้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จะลดแรงดันเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการล็อคล้อ
• แรงดันเบรกได้รับการปรับเพื่อให้เบรกได้สูงสุดโดยไม่มีอันตรายจากการล็อก
• ABS ทำงานได้เร็วกว่าที่คนขับจะตอบสนองต่อการล็อกล้อที่อาจเกิดขึ้นได้ ในเวลาอื่นๆ ระบบเบรกจะทำงานตามปกติ

2.18.2 – ยานพาหนะต้องมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

เดอะกรมการขนส่งทางบก(DOT) กำหนดให้ ABS เปิดอยู่:

• รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่มีเบรกลมที่ผลิตในหรือหลังวันที่ 1 มีนาคม 1997
• ยานพาหนะเบรกลมอื่นๆ (รถบรรทุก รถโดยสาร รถพ่วง และตู้คอนเวอร์เตอร์) ที่สร้างขึ้นในหรือหลังวันที่ 1 มีนาคม 1998
• รถบรรทุกและรถบัสระบบเบรกไฮดรอลิกที่มี GVWR 10,000 ปอนด์ขึ้นไป สร้างในหรือหลังวันที่ 1 มีนาคม 1999
• CMV จำนวนมากที่สร้างขึ้นก่อนวันที่เหล่านี้ได้รับการติดตั้ง ABS โดยสมัครใจ

2.18.3 – จะทราบได้อย่างไรว่ารถของคุณติดตั้ง ABS

• รถแทรกเตอร์ รถบรรทุก และรถโดยสารจะมีไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ ABS สีเหลืองบนแผงหน้าปัด
• รถพ่วงจะมีไฟสีเหลืองทำงานผิดปกติที่ด้านซ้ายทั้งด้านหน้าและมุมด้านหลัง
• Dollies ที่ผลิตในหรือหลังวันที่ 1 มีนาคม 1998 จะต้องมีไฟสีเหลืองที่ด้านซ้าย
• ในการตรวจสอบระบบในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องเพื่อตรวจสอบหลอดไฟ แล้วดับลงอย่างรวดเร็ว ในระบบเก่า หลอดไฟอาจติดสว่างจนกว่าคุณจะขับรถเกิน 5 ไมล์ต่อชั่วโมง
• หากหลอดไฟยังติดสว่างหลังจากตรวจสอบหลอดไฟ หรือสว่างขึ้นเมื่อคุณกำลังเดินทาง คุณอาจสูญเสียการควบคุม ABS
• ในกรณีของชุดลากจูงที่ผลิตขึ้นก่อนที่ DOT จะกำหนด อาจเป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ว่าชุดดังกล่าวติดตั้ง ABS หรือไม่ ดูใต้ท้องรถเพื่อหาสายไฟ ECU และเซ็นเซอร์วัดความเร็วล้อที่มาจากด้านหลังของเบรก

2.18.4 – ABS ช่วยคุณได้อย่างไร

เมื่อคุณเบรกอย่างแรงบนพื้นผิวที่ลื่นในรถที่ไม่มี ABS ล้อของคุณอาจล็อกได้ เมื่อล้อล็อค คุณจะสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย เมื่อล้ออื่นๆ ของคุณล็อค คุณอาจลื่นไถล มีดบาด หรือแม้แต่หมุนรถ

ABS ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการล็อคล้อและรักษาการควบคุม คุณอาจหรืออาจไม่สามารถหยุดได้เร็วขึ้นด้วย ABS แต่คุณควรหักเลี้ยวสิ่งกีดขวางขณะเบรก และหลีกเลี่ยงการลื่นไถลที่เกิดจากการเบรกมากเกินไป

2.18.5 – ABS บนรถแทรกเตอร์เท่านั้นหรือบนรถพ่วงเท่านั้น

การมี ABS เฉพาะในรถแทรกเตอร์ เฉพาะรถพ่วง หรือแม้แต่บนเพลาเพียง 1 เพลา ยังคงช่วยให้คุณควบคุมรถได้มากขึ้นระหว่างการเบรก เบรคได้ปกติ

เมื่อเฉพาะรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่มี ABS คุณควรจะรักษาการควบคุมพวงมาลัยไว้ได้ และมีโอกาสน้อยที่จะเกิดการกระแทก อย่างไรก็ตาม ให้จับตาดูรถพ่วงและปล่อยเบรก (หากสามารถทำได้อย่างปลอดภัย) หากรถพ่วงเริ่มเหวี่ยงออก

เมื่อเฉพาะรถพ่วงที่มี ABS เท่านั้น รถพ่วงก็มีโอกาสออกตัวน้อยลง แต่หากคุณสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยหรือสตาร์ทรถด้วยแม่แรง ให้ปล่อยเบรก (หากทำได้อย่างปลอดภัย) จนกว่าคุณจะควบคุมรถได้อีกครั้ง

2.18.6 – การเบรกด้วย ABS

เมื่อคุณขับรถที่มี ABS คุณควรเบรกตามปกติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง:

• ใช้แรงเบรกเท่าที่จำเป็นเพื่อหยุดอย่างปลอดภัยและอยู่ในการควบคุม
• เบรกในลักษณะเดียวกัน ไม่ว่าคุณจะมี ABS บนรถบัส รถแทรกเตอร์ รถพ่วง หรือทั้งสองอย่าง
• ขณะที่คุณชะลอความเร็ว ให้ตรวจสอบรถแทรกเตอร์และรถพ่วงของคุณและถอยเบรก (หากทำได้อย่างปลอดภัย) เพื่อให้อยู่ในการควบคุม

มีข้อยกเว้นเพียงข้อเดียวสำหรับขั้นตอนนี้ หากคุณขับรถบรรทุกทางตรงหรือใช้ร่วมกับ ABS ที่ทำงานอยู่ทุกเพลา ในการหยุดฉุกเฉิน คุณสามารถเหยียบเบรกจนสุดได้

2.18.7 – การเบรกหาก ABS ไม่ทำงาน

หากไม่มี ABS คุณยังคงใช้เบรกได้ตามปกติ ขับและเบรกตามปกติ

รถยนต์ที่มีระบบ ABS จะมีสัญญาณไฟแสดงการทำงานผิดปกติสีเหลืองเพื่อแจ้งให้คุณทราบหากมีบางอย่างไม่ทำงาน

ในการตรวจสอบระบบสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องเพื่อตรวจสอบหลอดไฟแล้วดับลงอย่างรวดเร็ว ในระบบเก่า หลอดไฟอาจติดสว่างจนกว่าคุณจะขับรถเกิน 5 ไมล์ต่อชั่วโมง

หากหลอดไฟยังติดสว่างหลังจากตรวจสอบหลอดไฟ หรือสว่างขึ้นเมื่อคุณอยู่ระหว่างทาง คุณอาจสูญเสียการควบคุม ABS ในล้อ 1 ล้อหรือมากกว่า

โปรดจำไว้ว่าหาก ABS ของคุณทำงานผิดปกติ คุณยังมีเบรกปกติ ขับได้ปกติ แต่รีบนำระบบไปซ่อมบำรุง

2.18.8 – การแจ้งเตือนความปลอดภัย

• ABS จะไม่อนุญาตให้คุณขับเร็ว ขับตามติด หรือขับไม่ระวัง
• ABS จะไม่ป้องกันกำลังหรือการหมุนลื่นไถล ABS ควรป้องกันการลื่นไถลที่เกิดจากเบรกหรือแม่แรง แต่ไม่ควรเกิดจากการหมุนของล้อขับเคลื่อนหรือเลี้ยวเร็วเกินไป
• ABS ไม่จำเป็นต้องทำให้ระยะหยุดรถสั้นลงเสมอไป ABS จะช่วยรักษาการควบคุมรถ แต่ไม่ได้ทำให้ระยะหยุดรถสั้นลงเสมอไป
• ABS จะไม่เพิ่มหรือลดกำลังการหยุดรถขั้นสูงสุด ABS เป็น “ส่วนเสริม” ของเบรกปกติ ไม่ใช่สิ่งทดแทน
• ABS จะไม่เปลี่ยนวิธีการเบรกตามปกติของคุณ ภายใต้สภาวะเบรกปกติ รถของคุณจะหยุดเหมือนหยุดเสมอ ABS จะทำงานเฉพาะเมื่อล้อมักจะล็อคเนื่องจากการเบรกมากเกินไป
• ABS จะไม่ชดเชยการเบรกที่ไม่ดีหรือการบำรุงรักษาเบรกที่ไม่ดี

จดจำ:

• คุณสมบัติด้านความปลอดภัยของยานพาหนะที่ดีที่สุดยังคงเป็นไดรเวอร์ที่ปลอดภัย
• ขับรถโดยที่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ ABS
• ABS สามารถช่วยป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงได้

2.19 – การควบคุมการลื่นไถลและการกู้คืน

การลื่นไถลเกิดขึ้นเมื่อยางสูญเสียการยึดเกาะถนน เกิดจากหนึ่งใน 4 วิธี:

• เบรกเกินเบรกแรงเกินไปและล้อล็อก การลื่นไถลอาจเกิดขึ้นได้เมื่อใช้อุปกรณ์ชะลอความเร็วเมื่อถนนลื่น
• โอเวอร์สเตียริ่ง.หมุนล้อให้แรงกว่าที่รถจะเลี้ยวได้
• การเร่งความเร็วเกินจ่ายพลังงานมากเกินไปไปยังล้อขับเคลื่อน ทำให้ล้อหมุน
• ขับรถเร็วเกินไปการลื่นไถลที่ร้ายแรงส่วนใหญ่เกิดจากการขับรถเร็วเกินไปสำหรับสภาพถนน ผู้ขับขี่ที่ปรับการขับขี่ให้เข้ากับสภาพถนนและไม่เร่งความเร็วมากเกินไป ไม่ต้องเบรกมากเกินไปหรือหักพวงมาลัยมากเกินไปจากความเร็วที่มากเกินไป

2.19.1 – การไถลของล้อขับเคลื่อน

จนถึงขณะนี้ การลื่นไถลที่พบบ่อยที่สุดคือการที่ล้อหลังสูญเสียการยึดเกาะเนื่องจากการเบรกหรือการเร่งความเร็วมากเกินไป การไถลที่เกิดจากการเร่งความเร็วมักเกิดขึ้นบนน้ำแข็งหรือหิมะ การถอนเท้าออกจากคันเร่งสามารถหยุดมันได้อย่างง่ายดาย (ถ้าลื่นมาก ให้เหยียบคลัตช์เข้าไป มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะป้องกันไม่ให้ล้อหมุนอย่างอิสระและยึดเกาะถนนได้อีกครั้ง)

การลื่นไถลของเบรกล้อหลังเกิดขึ้นเมื่อล้อขับเคลื่อนหลังล็อค ล้อที่ล็อกมีแรงฉุดน้อยกว่าล้อกลิ้ง ล้อหลังมักจะเลื่อนไปด้านข้างเพื่อพยายาม "ไล่ตาม" ล้อหน้า ในรถบัสหรือรถบรรทุกทางตรง รถจะไถลไปด้านข้างในลักษณะ "หมุนออก" สำหรับรถลากพ่วง การลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนสามารถปล่อยให้รถพ่วงดันรถลากไปด้านข้าง ทำให้เกิดมีดแม่แรงกะทันหัน ดูรูปที่ 2.19

รูปที่ 2.19

2.19.2 – การแก้ไขการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน

ดำเนินการดังต่อไปนี้เพื่อแก้ไขการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน

• หยุดเบรกวิธีนี้จะทำให้ล้อหลังหมุนได้อีกครั้ง และป้องกันไม่ให้ล้อหลังเลื่อน
• เคาเตอร์สเตียร์.เมื่อรถเลี้ยวกลับเข้าสู่เส้นทาง ก็มีแนวโน้มที่จะเลี้ยวต่อไป เว้นแต่คุณจะหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วไปอีกทางหนึ่ง คุณอาจพบว่าตัวเองไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม

การเรียนรู้ที่จะหยุดเบรก หมุนพวงมาลัยเร็วๆ เหยียบคลัตช์ และบังคับเลี้ยวขณะลื่นไถลต้องฝึกฝนอย่างมาก สถานที่ที่ดีที่สุดในการฝึกนี้คือบนสนามไดร์ฟขนาดใหญ่หรือ “แผ่นกันลื่น”

2.19.3 – ล้อหน้าลื่นไถล

การขับรถเร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไขทำให้เกิดการลื่นไถลของล้อหน้าส่วนใหญ่ สาเหตุอื่นๆ ได้แก่ ขาดดอกยางที่ล้อหน้าและสินค้าบรรทุกน้ำหนักไม่เพียงพอบนเพลาหน้า ในการลื่นไถลของล้อหน้า ส่วนหน้ามีแนวโน้มที่จะเป็นเส้นตรงไม่ว่าคุณจะหมุนพวงมาลัยมากแค่ไหนก็ตาม บนพื้นผิวที่ลื่นมาก คุณอาจไม่สามารถเลี้ยวโค้งหรือเลี้ยวได้

เมื่อเกิดการลื่นไถลของล้อหน้า วิธีเดียวที่จะหยุดการลื่นไถลคือปล่อยให้รถช้าลง หยุดเลี้ยวและ/หรือเบรกอย่างแรง ชะลอให้เร็วที่สุดโดยไม่ลื่นไถล

หัวข้อย่อย 2.17, 2.18 และ 2.19

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. การหยุดรถไม่ใช่สิ่งที่ปลอดภัยที่สุดในกรณีฉุกเฉินเสมอไป จริงหรือเท็จ?
2. อะไรคือข้อดีของการไปทางขวาแทนการไปทางซ้ายรอบๆ สิ่งกีดขวาง?
3. “ทางลาดหลบหนี” คืออะไร?
4. หากยางระเบิด คุณควรเหยียบเบรกอย่างแรงเพื่อหยุดโดยเร็ว จริงหรือเท็จ?
5. คุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถของคุณมีเบรกป้องกันล้อล็อก?
6. เทคนิคการเบรกที่เหมาะสมเมื่อขับขี่ยานพาหนะที่มีเบรกป้องกันล้อล็อกคืออะไร?
7. เบรกป้องกันล้อล็อกช่วยคุณได้อย่างไร?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.17, 2.18 และ 2.19 อีกครั้ง

2.20 – ขั้นตอนอุบัติเหตุ

เมื่อคุณประสบอุบัติเหตุและไม่ได้บาดเจ็บสาหัส คุณต้องปฏิบัติตัวเพื่อป้องกันความเสียหายหรือการบาดเจ็บเพิ่มเติม ขั้นตอนพื้นฐานที่ต้องดำเนินการเมื่อเกิดอุบัติเหตุคือ:

• ปกป้องพื้นที่
• แจ้งเจ้าหน้าที่.
• ดูแลผู้บาดเจ็บ.
• รวบรวมข้อมูลที่จำเป็น
• แจ้งอุบัติเหตุ.

2.20.1 – ปกป้องพื้นที่

สิ่งแรกที่ต้องทำในที่เกิดเหตุคือป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำในจุดเดิม เพื่อป้องกันพื้นที่เกิดอุบัติเหตุ:

• หากรถของคุณประสบอุบัติเหตุ ให้พยายามจอดข้างทาง ซึ่งจะช่วยป้องกันอุบัติเหตุอีกและทำให้การจราจรคล่องตัว
• ถ้าจะหยุดให้ช่วยก็จอดให้พ้นจุดเกิดเหตุ พื้นที่รอบจุดเกิดเหตุจำเป็นสำหรับรถฉุกเฉิน
• ติดไฟกะพริบฉุกเฉิน 4 ทิศทาง
• กำหนดสามเหลี่ยมสะท้อนแสงเพื่อเตือนการจราจรอื่น ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่รายอื่นสามารถมองเห็นได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

2.20.2 – แจ้งเจ้าหน้าที่

หากคุณมีโทรศัพท์มือถือหรือวิทยุ CB โปรดโทรขอความช่วยเหลือก่อนลงจากรถ ถ้าไม่ ให้รอจนกว่าสถานที่เกิดเหตุได้รับการป้องกันอย่างเหมาะสม แล้วจึงโทรศัพท์หรือส่งคนโทรหาตำรวจ พยายามระบุตำแหน่งที่คุณอยู่เพื่อให้ระบุตำแหน่งที่แน่นอนได้

2.20.3 – การดูแลผู้บาดเจ็บ

หากบุคคลที่มีคุณสมบัติเหมาะสมอยู่ในที่เกิดเหตุและช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ ให้อยู่ให้พ้นทางเว้นแต่จะได้รับความช่วยเหลือ มิฉะนั้น พยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อช่วยเหลือฝ่ายที่ได้รับบาดเจ็บ ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนง่ายๆ ในการให้ความช่วยเหลือ:

• ห้ามเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บสาหัสเว้นแต่จะเกิดอันตรายจากไฟไหม้หรือการจราจรติดขัด
• หยุดเลือดออกมากโดยใช้แรงกดโดยตรงที่บาดแผล
• ให้ผู้บาดเจ็บอบอุ่น.

2.20.4 – รวบรวมข้อมูล

หากคุณมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ คุณจะต้องยื่นรายงานอุบัติเหตุ รวบรวมข้อมูลต่อไปนี้สำหรับรายงาน:

• ชื่อ ที่อยู่ และหมายเลข DL ของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ
• หมายเลขทะเบียนและประเภทของรถที่เกิดอุบัติเหตุ
• ชื่อและที่อยู่ของเจ้าของยานพาหนะคันอื่น (หากไม่ใช่ของผู้ขับขี่)
• คำอธิบายความเสียหายต่อยานพาหนะอื่นหรือต่อทรัพย์สิน
• ชื่อและที่อยู่ของผู้ที่ได้รับบาดเจ็บหรือเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ
• ชื่อ หมายเลขตรา และหน่วยงานของเจ้าหน้าที่สันติบาลที่สอบสวนอุบัติเหตุ
• ชื่อและที่อยู่ของพยาน
• ตำแหน่งที่แน่นอนของอุบัติเหตุ
• ทิศทางการเดินทางของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง

2.21 – ไฟไหม้

ไฟไหม้รถบรรทุกอาจทำให้เกิดความเสียหายและบาดเจ็บได้ เรียนรู้สาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้และวิธีป้องกัน รู้ว่าต้องทำอย่างไรเพื่อดับไฟ

2.21.1 – สาเหตุของไฟไหม้

ต่อไปนี้คือสาเหตุของไฟไหม้รถ:

• หลังเกิดอุบัติเหตุ. น้ำมันรั่วไหลและการใช้พลุอย่างไม่เหมาะสม
• ยางรถยนต์.ยางนอกและยางคู่ที่สัมผัสได้
• ระบบไฟฟ้า.ไฟฟ้าลัดวงจรเนื่องจากฉนวนเสียหายและการเชื่อมต่อหลวม
• เชื้อเพลิง.คนขับสูบบุหรี่ เติมน้ำมันไม่เหมาะสม และข้อต่อเชื้อเพลิงหลวม
• สินค้า.สินค้าไวไฟ สินค้าปิดผนึกหรือบรรทุกไม่ถูกต้อง และการระบายอากาศไม่ดี

2.21.2 – การป้องกันอัคคีภัย

ให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้:

• ตรวจสภาพรถ.ตรวจสอบระบบไฟฟ้า เชื้อเพลิง ท่อไอเสีย ยางรถ และสินค้าให้ครบถ้วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จถังดับเพลิงแล้ว
• การตรวจสอบบนถนนตรวจดูสัญญาณความร้อนที่ยาง ล้อ และตัวรถบรรทุกทุกครั้งที่คุณหยุดรถระหว่างการเดินทาง
• ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ปลอดภัยปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยที่ถูกต้องสำหรับการเติมน้ำมันรถ การใช้เบรก การจัดการเปลวไฟ และกิจกรรมอื่นๆ ที่อาจก่อให้เกิดไฟไหม้
• การตรวจสอบตรวจสอบเครื่องมือและมาตรวัดบ่อยๆ เพื่อหาสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป และใช้กระจกเพื่อมองหาสัญญาณของควันจากยางรถหรือตัวรถ
• คำเตือน.ใช้ความระมัดระวังในการจัดการสิ่งที่ติดไฟได้

2.21.3 – การผจญเพลิง

การรู้วิธีดับเพลิงเป็นสิ่งสำคัญ คนขับที่ไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรทำให้ไฟไหม้รุนแรงขึ้น รู้ว่าถังดับเพลิงทำงานอย่างไร ศึกษาคำแนะนำที่พิมพ์อยู่บนถังดับเพลิงก่อนที่คุณจะต้องใช้ ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนที่ต้องปฏิบัติตามในกรณีเกิดอัคคีภัย

ดึงออกจากถนนขั้นตอนแรกคือนำรถออกจากถนนและหยุด ในการทำเช่นนั้น:

• จอดรถในที่โล่ง ห่างจากอาคาร ต้นไม้ พุ่มไม้ ยานพาหนะอื่นๆ หรือสิ่งที่อาจติดไฟได้
• ห้ามเข้าสถานีบริการเด็ดขาด!
• แจ้งบริการฉุกเฉินเกี่ยวกับปัญหาและตำแหน่งของคุณ

กันไฟไม่ให้ลุกลามก่อนพยายามดับไฟ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟไม่ลุกลามไปมากกว่านี้

• ด้วยไฟเครื่องยนต์ดับเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุด อย่าเปิดฝากระโปรงหากหลีกเลี่ยงได้ ยิงโฟมผ่านบานเกล็ด หม้อน้ำ หรือจากด้านล่างของรถ
• สำหรับไฟไหม้สินค้าในรถตู้หรือรถเทรลเลอร์ปิดประตูโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสินค้าของคุณมี HazMat การเปิดประตูรถตู้จะจ่ายไฟด้วยออกซิเจนและอาจทำให้ไหม้ได้เร็วมาก

ดับไฟ.ต่อไปนี้เป็นกฎบางประการที่ต้องปฏิบัติตามในการดับไฟ:

• เมื่อใช้เครื่องดับเพลิง ให้อยู่ห่างจากไฟให้มากที่สุด
• เล็งไปที่แหล่งกำเนิดหรือฐานของไฟ ไม่ใช่ไปที่เปลวไฟ

โปรดดู CCR หัวข้อ 13 §1242 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

ใช้ถังดับเพลิงที่ถูกต้อง

รูปที่ 2.20 และ 2.21 แสดงรายละเอียดประเภทของถังดับเพลิงที่ใช้ตามประเภทของไฟ

• เครื่องดับเพลิงชนิด B:C ออกแบบมาเพื่อใช้กับไฟที่เกิดจากไฟฟ้าและของเหลวที่ลุกไหม้
• ประเภท A:B:C ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานบนไม้ กระดาษ และผ้าเช่นกัน
• น้ำสามารถใช้กับไม้ กระดาษ หรือผ้าได้ แต่อย่าใช้น้ำกับไฟที่ไฟฟ้า (อาจทำให้เกิดไฟช็อต) หรือไฟน้ำมัน (จะทำให้เปลวไฟลุกลาม)
• ยางที่ไหม้จะต้องเย็นลง อาจต้องใช้น้ำปริมาณมาก
• หากคุณไม่แน่ใจว่าจะใช้อะไร โดยเฉพาะกับไฟ HazMat ให้รอเจ้าหน้าที่ดับเพลิง
• วางตำแหน่งตัวเองเหนือลม ให้ลมนำถังดับเพลิงไป
• ดำเนินการต่อไปจนกว่าสิ่งที่ถูกเผาไหม้จะเย็นลง การไม่มีควันหรือเปลวไฟไม่ได้หมายความว่าไฟจะไม่สามารถเริ่มต้นใหม่ได้

รูปที่ 2.20

รูปที่ 2.21

ส่วนย่อย 2.20 และ 2.21

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. จะทำอย่างไรเมื่อเกิดอุบัติเหตุเพื่อป้องกันอุบัติเหตุอีก?
2. ระบุ 2 สาเหตุของการเกิดไฟไหม้ยาง
3. เครื่องดับเพลิง B:C ไม่เหมาะกับไฟประเภทใด
4. เมื่อใช้ถังดับเพลิง คุณควรเข้าไปใกล้ไฟมากที่สุด?
5. ระบุสาเหตุของไฟไหม้รถ

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.20 และ 2.21 อีกครั้ง

2.22 – แอลกอฮอล์ ยาเสพติดอื่นๆ และการขับรถ

2.22.1 – แอลกอฮอล์และการขับรถ

การดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์แล้วขับรถเป็นสิ่งที่อันตรายและเป็นปัญหาร้ายแรง ผู้ที่ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุทางจราจรซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 20,000 รายทุกปี แอลกอฮอล์จะบั่นทอนการประสานงานของกล้ามเนื้อ เวลาตอบสนอง การรับรู้เชิงลึก และการมองเห็นตอนกลางคืน นอกจากนี้ยังส่งผลต่อส่วนต่าง ๆ ของสมองที่ควบคุมการตัดสินและการยับยั้ง สำหรับบางคน แค่ดื่ม 1 แก้วก็แสดงอาการผิดปกติได้

คุณควรจะรุ้:

• แอลกอฮอล์ทำงานอย่างไรในร่างกายมนุษย์
• แอลกอฮอล์ส่งผลต่อการขับขี่อย่างไร
• กฎหมายเกี่ยวกับการดื่มสุรา ยาเสพย์ติด และการขับรถ
• ความเสี่ยงทางกฎหมาย การเงิน และความปลอดภัยของการดื่มแล้วขับ

คุณอาจไม่เคยดื่มสุราในขณะปฏิบัติหน้าที่หรือบริโภคเครื่องดื่มมึนเมาโดยไม่คำนึงถึงปริมาณแอลกอฮอล์ภายใน 4 ชั่วโมงก่อนออกปฏิบัติหน้าที่

จดจำ-การขับขี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือด (BAC) ที่ 0.04 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่านั้นผิดกฎหมาย การทำเช่นนั้นจะส่งผลให้มีการลงโทษด้านใบอนุญาตขับรถของผู้ดูแลระบบทันที (Admin Per Se) ตาม CVC §13353.2(3) นอกจากนี้ คุณยังอาจถูกตัดสินว่าขับรถภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์หรือยาเสพติด (CVC §23152(d)) อย่างไรก็ตาม ค่า BAC ที่ต่ำกว่า 0.04 เปอร์เซ็นต์ไม่ได้หมายความว่าการขับขี่นั้นปลอดภัยหรือถูกกฎหมาย

แอลกอฮอล์ทำงานอย่างไรแอลกอฮอล์จะเข้าสู่กระแสเลือดโดยตรงและถูกส่งไปยังสมอง หลังจากผ่านเข้าสู่สมองแล้ว ร้อยละเล็กน้อยจะถูกกำจัดออกทางปัสสาวะ เหงื่อ และการหายใจ ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะถูกส่งไปที่ตับ ตับสามารถประมวลผลแอลกอฮอล์ได้เพียง 1/3 ออนซ์ต่อชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าแอลกอฮอล์ในเครื่องดื่มมาตรฐานมาก นี่เป็นอัตราคงที่ ดังนั้นเวลาเท่านั้น ไม่ใช่กาแฟดำหรืออาบน้ำเย็น จะทำให้คุณสร่างเมา หากคุณดื่มเร็วกว่าที่ร่างกายของคุณสามารถกำจัดได้ คุณจะมีแอลกอฮอล์ในร่างกายมากขึ้น และการขับรถของคุณจะได้รับผลกระทบมากขึ้น โดยทั่วไป BAC จะวัดปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกายของคุณ ดูรูปที่ 2.22

เครื่องดื่มทั้งหมดต่อไปนี้มีปริมาณแอลกอฮอล์เท่ากัน:

• แก้วเบียร์ 5 เปอร์เซ็นต์ขนาด 12 ออนซ์
• แก้วไวน์ 12 เปอร์เซ็นต์ขนาด 5 ออนซ์
• สุราหลักฐาน 80 ช็อต 1-1 / 2 ออนซ์

รูปที่ 2.22

อะไรเป็นตัวกำหนดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือด?BAC ถูกกำหนดโดยปริมาณแอลกอฮอล์ที่คุณดื่ม (แอลกอฮอล์มากขึ้นหมายถึง BAC สูงขึ้น) คุณดื่มเร็วแค่ไหน (ดื่มเร็วหมายถึง BAC สูงขึ้น) และน้ำหนักของคุณ (คนตัวเล็กไม่จำเป็นต้องดื่มมากเพื่อให้มี BAC เท่าเดิม) .

แอลกอฮอล์กับสมอง.แอลกอฮอล์ส่งผลต่อสมองมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อ BAC สร้างขึ้น สมองส่วนแรกส่งผลต่อการควบคุมการตัดสินใจและการควบคุมตนเอง ข้อเสียประการหนึ่งเกี่ยวกับสิ่งนี้คืออาจทำให้ผู้ดื่มรู้ว่าพวกเขากำลังเมา แน่นอน วิจารณญาณที่ดีและการควบคุมตนเองเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย

ในขณะที่ BAC ยังคงสร้างขึ้น การควบคุมกล้ามเนื้อ การมองเห็น และการประสานงานจะได้รับผลกระทบมากขึ้นเรื่อยๆ ผลกระทบต่อการขับขี่อาจรวมถึง:

• คร่อมเลน
• เริ่มกระตุกอย่างรวดเร็ว
• ไม่มีสัญญาณไฟและไม่สามารถใช้ไฟได้
• ป้ายหยุดวิ่งและไฟแดง
• การผ่านที่ไม่เหมาะสม (ดูรูปที่ 2.23)

รูปที่ 2.23

ผลกระทบเหล่านี้หมายถึงโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นและโอกาสในการสูญเสียใบขับขี่ของคุณ สถิติอุบัติเหตุแสดงให้เห็นว่าโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุมีมากกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่ดื่มสุรามากกว่าผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ดื่ม

แอลกอฮอล์ส่งผลต่อการขับขี่อย่างไรผู้ขับขี่ทุกคนได้รับผลกระทบจากการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ แอลกอฮอล์ส่งผลต่อการตัดสินใจ การมองเห็น การประสานงาน และเวลาตอบสนอง มันทำให้เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรงในการขับขี่ เช่น:

• เพิ่มเวลาตอบสนองต่ออันตราย
• ขับรถเร็วหรือช้าเกินไป
• ขับรถผิดเลน.
• วิ่งข้ามขอบทาง.
• ทอผ้า.

2.22.2 – ยาอื่นๆ

นอกจากแอลกอฮอล์แล้ว ยังมีการใช้ยาเสพติดที่ถูกกฎหมายและผิดกฎหมายอื่นๆ บ่อยขึ้น กฎหมายห้ามครอบครองหรือเสพยาเสพติดหลายชนิดในขณะปฏิบัติหน้าที่ พวกเขาห้ามไม่ให้อยู่ภายใต้อิทธิพลของ "สารควบคุม" แอมเฟตามีน (รวมถึง "ยาเม็ด" "ส่วนบน" และ "เบนนี่") สารเสพติดหรือสารอื่นใดที่อาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่ปลอดภัย ซึ่งอาจรวมถึงยาตามใบสั่งแพทย์และยาที่ไม่ต้องสั่งโดยแพทย์ (ยาแก้หวัด) ซึ่งอาจทำให้คนขับง่วงหรือส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้มีไว้ในครอบครองและใช้ยาที่แพทย์ให้แก่ผู้ขับขี่ได้หากแพทย์แจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่ายานั้นจะไม่ส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่อย่างปลอดภัย

ให้ความสนใจกับฉลากคำเตือนสำหรับยาและเวชภัณฑ์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย และคำสั่งของแพทย์เกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น อยู่ห่างจากยาเสพติดที่ผิดกฎหมาย

อย่าใช้ยาใด ๆ ที่ซ่อนความเหนื่อยล้า วิธีแก้ความเหนื่อยล้าเพียงอย่างเดียวคือการพักผ่อน แอลกอฮอล์อาจทำให้ฤทธิ์ของยาอื่นแย่ลงมาก กฎที่ปลอดภัยที่สุดคืออย่าผสมสารเสพติดกับการขับรถโดยเด็ดขาด การใช้สารเสพติดอาจนำไปสู่อุบัติเหตุทางจราจร ส่งผลให้เสียชีวิต บาดเจ็บ และทรัพย์สินเสียหาย นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การจับกุม ปรับ และจำคุกได้ นอกจากนี้ยังอาจหมายถึงการสิ้นสุดอาชีพการขับรถของบุคคล

2.22.3 – ความเจ็บป่วย

บางครั้งคุณอาจป่วยจนไม่สามารถขับขี่ยานยนต์ได้อย่างปลอดภัย หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับคุณ คุณต้องไม่ขับรถ อย่างไรก็ตาม ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถขับรถไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดที่คุณสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย

2.23 – กฎเกี่ยวกับวัตถุอันตรายสำหรับผู้ขับขี่เพื่อการพาณิชย์ทุกคน

ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้บางอย่างเกี่ยวกับ HazMat คุณต้องสามารถระบุสินค้าอันตรายได้ และรู้ว่าคุณสามารถลากสินค้านั้นได้หรือไม่โดยไม่ต้องมีเครื่องหมาย "H" ใน CDL ของคุณ

หากคุณสมัครการรับรอง "H" เดิมหรือต่ออายุ คุณต้องผ่านการรับรอง Aกองอำนวยการรักษาความปลอดภัยการขนส่ง(TSA) การประเมินภัยคุกคามความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง (การตรวจสอบบันทึกประวัติ) คุณเริ่มต้นการตรวจสอบประวัติของ TSA หลังจากที่คุณสมัคร CDL ของคุณที่ DMV ทำแบบทดสอบความรู้ที่เหมาะสมทั้งหมดสำเร็จ และส่งแบบฟอร์มทางการแพทย์ที่ถูกต้อง คุณต้องส่งลายนิ้วมือ ค่าธรรมเนียม และข้อมูลที่จำเป็นเพิ่มเติมใด ๆ ให้กับหนึ่งในตัวแทนที่กำหนดของ TSA คุณต้องให้ตัวแทน TSA พร้อมสำเนา CLP ของคุณและเอกสาร ID อย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

• บัตร California DL/ID
• DL นอกรัฐ
• CLP ของคุณมาพร้อมกับใบเสร็จรูปถ่าย DMV

สำหรับรายชื่อไซต์ตัวแทน TSA โปรดไปที่universalenroll.dhs.govหรือโทร 1-855-347-8371

2.23.1 – วัตถุอันตรายคืออะไร?

HazMat เป็นผลิตภัณฑ์ที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพ ความปลอดภัย และทรัพย์สินในระหว่างการขนส่ง ดูรูปที่ 2.24

รูปที่ 2.24

2.23.2 ทำไมต้องมีกฎ?

คุณต้องปฏิบัติตามกฎมากมายเกี่ยวกับการขนส่ง HazMat เจตนาของกฎคือ:

• บรรจุผลิตภัณฑ์.
• สื่อสารความเสี่ยง.
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไดรเวอร์และอุปกรณ์ปลอดภัย

บรรจุผลิตภัณฑ์. ผลิตภัณฑ์อันตรายหลายชนิดสามารถทำร้ายหรือเสียชีวิตได้เมื่อสัมผัส เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้อื่นจากการสัมผัส กฎนี้จะบอกผู้ขนส่งถึงวิธีการบรรจุหีบห่อผลิตภัณฑ์อย่างปลอดภัย กฎที่คล้ายกันจะบอกคนขับถึงวิธีการบรรทุก ขนส่ง และขนถ่ายถังบรรจุจำนวนมาก นี่คือกฎการกักกัน

สื่อสารความเสี่ยงผู้ขนส่งใช้กระดาษสำหรับขนส่งและฉลากอันตรายรูปเพชรเพื่อเตือนพนักงานเทียบท่าและพนักงานขับรถเกี่ยวกับความเสี่ยง

หลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือ HazMat หกหรือรั่วไหล คุณอาจได้รับบาดเจ็บและไม่สามารถสื่อสารถึงอันตรายของวัสดุที่คุณกำลังขนส่งได้ นักผจญเพลิงและตำรวจสามารถป้องกันหรือลดจำนวนความเสียหายหรือการบาดเจ็บในที่เกิดเหตุได้ หากพวกเขารู้ว่ามีการเคลื่อนย้ายวัตถุอันตรายชนิดใด ชีวิตของคุณและชีวิตของผู้อื่นอาจขึ้นอยู่กับการค้นหาเอกสารการจัดส่งของ HazMat อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุผลดังกล่าว คุณต้องระบุเอกสารการจัดส่งที่เกี่ยวข้องกับ HazMat หรือเก็บไว้เหนือเอกสารการจัดส่งอื่นๆ คุณต้องเก็บเอกสารการจัดส่งไว้ในหรือบน:

• กระเป๋าที่ประตูคนขับ
• มุมมองที่ชัดเจนในการเข้าถึงขณะขับรถ
• ที่นั่งคนขับเมื่อลงจากรถ

2.23.3 – รายการผลิตภัณฑ์ควบคุม

ป้ายประกาศใช้เพื่อเตือนผู้อื่นเกี่ยวกับ HazMat ป้ายประกาศคือป้ายที่ติดไว้ด้านนอกรถที่ระบุระดับความเป็นอันตรายของสินค้า รถที่มีป้ายต้องมีป้ายที่เหมือนกันอย่างน้อยสี่ป้าย ติดอยู่ที่ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างทั้งสองด้าน ป้ายต้องสามารถอ่านได้จากทั้ง 4 ทิศทาง ต้องมีสี่เหลี่ยมอย่างน้อย 9.84” (250 มม.) นิ้ว หันตรงบนจุดหนึ่ง และเป็นรูปสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัด ถังสินค้าและบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่อื่นๆ แสดงหมายเลข ID ของเนื้อหาบนป้ายหรือแผงสีส้ม (CVC §27903)

หมายเลขประจำตัวประชาชนเป็นรหัส 4 หลักที่ผู้เผชิญเหตุคนแรกใช้ในการระบุ HazMat หมายเลข ID อาจใช้เพื่อระบุสารเคมีมากกว่าหนึ่งรายการบนเอกสารการขนส่ง หมายเลขประจำตัวจะนำหน้าด้วยตัวอักษร “NA” หรือ “UN” US DOTคู่มือการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน (ERG) แสดงรายการสารเคมีและหมายเลข ID ที่กำหนดให้กับพวกเขา

ยานพาหนะบางคันที่บรรทุก HazMat ไม่จำเป็นต้องมีป้าย กฎเกี่ยวกับป้ายระบุไว้ในหมวดที่ 9 ของคู่มือเล่มนี้ คุณสามารถขับขี่ยานพาหนะที่มีวัตถุอันตรายได้หากไม่ต้องการป้าย หากต้องใช้ป้าย คุณจะไม่สามารถขับรถได้เว้นแต่ DL ของคุณจะมีการรับรอง "H" ดูรูปที่ 2.25

รูปที่ 2.25

กฎกำหนดให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ติดป้ายทุกคนต้องเรียนรู้วิธีการบรรทุกและขนส่งผลิตภัณฑ์อันตรายอย่างปลอดภัย และต้องมี CDL ที่มีเครื่องหมาย "H" รับรอง ในการได้รับการรับรองที่จำเป็น คุณต้องผ่านการทดสอบความรู้เกี่ยวกับเนื้อหาที่พบในส่วนที่ 9 ของคู่มือนี้ เครื่องหมาย "X" จำเป็นสำหรับ CMV ที่ขนส่งของเหลวหรือวัสดุก๊าซภายในถังหรือถังที่มีความจุแต่ละถังมากกว่า 119 แกลลอน และความจุโดยรวมที่พิกัด 1,000 แกลลอนหรือมากกว่าที่ติดอยู่กับยานพาหนะอย่างถาวรหรือชั่วคราว หรือตัวถัง. CMV การขนส่งถังบรรจุคอนเทนเนอร์เปล่าที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขนส่ง โดยมีพิกัดความจุ 1,000 แกลลอนหรือมากกว่าที่ติดไว้ชั่วคราวกับรถพ่วงพื้นเรียบไม่ถือว่าเป็นยานพาหนะถัง (CFR, หัวข้อ 49 §383.5)

การรับรอง "N" ไม่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะที่ไม่ต้องการ CDL

ผู้ขับขี่ที่ต้องการเครื่องหมาย "H" จะต้องเรียนรู้กฎของป้าย หากคุณไม่ทราบว่ารถของคุณต้องการป้ายประกาศหรือไม่ ให้สอบถามนายจ้างของคุณ อย่าขับยานพาหนะที่ต้องมีป้าย เว้นแต่คุณจะมีสัญลักษณ์ "H" การทำเช่นนั้นถือเป็นอาชญากรรม เมื่อหยุด คุณจะถูกอ้างถึงและคุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขับรถบรรทุกของคุณ มันจะทำให้คุณเสียเวลาและเงิน การไม่ปิดป้ายประกาศเมื่อจำเป็นอาจเสี่ยงต่อชีวิตของคุณและผู้อื่นหากคุณประสบอุบัติเหตุ ความช่วยเหลือฉุกเฉินจะไม่ทราบว่าสินค้าอันตรายของคุณ

ผู้ขับขี่ที่ต้องการการรับรอง "H" จะต้องทราบด้วยว่าผลิตภัณฑ์ใดที่สามารถโหลดรวมกันได้และผลิตภัณฑ์ใดที่ไม่สามารถโหลดได้ กฎเหล่านี้อยู่ในหมวดที่ 9 เช่นกัน ก่อนที่จะโหลดรถบรรทุกที่มีสินค้ามากกว่าหนึ่งประเภท คุณต้องรู้ว่าปลอดภัยหรือไม่ที่จะบรรทุกสินค้าพร้อมกัน หากคุณไม่ทราบ ให้สอบถามนายจ้างและศึกษากฎระเบียบ

ส่วนย่อย 2.22 และ 2.23

ทดสอบความรู้ของคุณ

1. ยาสามัญสำหรับหวัดสามารถทำให้คุณง่วงนอนได้ จริงหรือเท็จ?
2. กาแฟและอากาศบริสุทธิ์เล็กน้อยจะช่วยให้ผู้ดื่มสร่างเมา จริงหรือเท็จ?
3. ป้าย HazMat คืออะไร?
4. ทำไมจึงใช้ป้ายประกาศ?

คำถามเหล่านี้อาจอยู่ในการทดสอบ หากคุณตอบไม่ได้ทั้งหมด ให้อ่านหัวข้อย่อย 2.22 และ 2.23 อีกครั้ง